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T37 a écrit: Alex93 a écrit: Gégé a écrit: Donc c'est sur, t'as pas le CS? T'as été chez Renault avec ta CG? non j'ai pas demandé , j'y vais cet aprem pour etre fixé ! Sinon moi qui ai un budger léger de simple ressort eibach ou autre pourrait fair quelque chose deja ? PS : je ne veux pas trop rabaisser la voiture si possible Déja répondu juste avant Oui j'ai vu T37 mais tu dis combinés filté 1000 euros ? OU ressort eibach ... 130 euros ! c'est vraiment pas le meme prix et ca doit vraiment pas avoir le meme effet sur la voiture meme si je me doute que des CF offre la meilleure tenue de route ! ce dont je voulais etre sur c'est que 4 ressorts change deja quelque chose ! Sinon je reviens de chez renault , un ami ma sortie mon code autoradio a l'oeil et le listing des caractéristique de la voiture ! la liste est longue ! et c'est assez technique ! mais je n'ai rien vu qui ressemble au CS ! en meme temps c'est dur de comprendre , les options sont pour la plupart juste des codes ...Question amortisseur
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Alex93 a écrit: T37 a écrit: Alex93 a écrit: Gégé a écrit: Donc c'est sur, t'as pas le CS? T'as été chez Renault avec ta CG? non j'ai pas demandé , j'y vais cet aprem pour etre fixé ! Sinon moi qui ai un budger léger de simple ressort eibach ou autre pourrait fair quelque chose deja ? PS : je ne veux pas trop rabaisser la voiture si possible Déja répondu juste avant Oui j'ai vu T37 mais tu dis combinés filté 1000 euros ? OU ressort eibach ... 130 euros ! c'est vraiment pas le meme prix et ca doit vraiment pas avoir le meme effet sur la voiture meme si je me doute que des CF offre la meilleure tenue de route ! ce dont je voulais etre sur c'est que 4 ressorts change deja quelque chose ! Sinon je reviens de chez renault , un ami ma sortie mon code autoradio a l'oeil et le listing des caractéristique de la voiture ! la liste est longue ! et c'est assez technique ! mais je n'ai rien vu qui ressemble au CS ! en meme temps c'est dur de comprendre , les options sont pour la plupart juste des codes ... Alors justement, cela dépends ce que tu recherches, si tu n'a pas le budget prends déja 4 ressorts, les eibach ou les ultimates, -20 ou -25 mms.Aprés tu as les Apex pour un rab encore plus prononcé, surtout pour le look, en tenue de route cela ne va pas changer grand chose par rapport au -20.Donc seulement avec des ressorts, oui la tenue de route va changer, ta voiture sera plus directe au niveau direction, ainsi la précision de conduite s'en va être améliorée. Niveau roulis il va être contenu, ca va être aussi plus dur niveau confort. L'usure des transmission sera plus prononcé avec un rabaissement extrême
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captainkuru
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DEMANDE D'INFO A TITSOO
Salut!je possède une RS II de 2002 qui atteindra très bientôt les 120 000 Kms et je songe à changer mes amortisseurs pour quelque chose de plus évolué.Alors me viennent trois questions:- si je choisi l'option tout Ragnotti avec ressorts et amorto d'origine Renault, aurai je besoin de changer beaucoup d'autres pièces?- pourquoi le couple amortos-ressorts de la 2004 non CS n'est pas envisageable sur une phase 2, du moins à l'avant?- est ce cohérent de mettre du Ragnotti à l'AV et du 2004 non CS à l'arrière?Merci d'avance, je sais que tu as été très pro jusqu'à présent. TOM
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Gégé
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Les amortos de la 2004 montent sans soucis, c'est juste ceux du CS qui sont spécifiques.
Re: DEMANDE D'INFO A TITSOO
captainkuru a écrit: Salut!je possède une RS II de 2002 qui atteindra très bientôt les 120 000 Kms et je songe à changer mes amortisseurs pour quelque chose de plus évolué.Alors me viennent trois questions:- si je choisi l'option tout Ragnotti avec ressorts et amorto d'origine Renault, aurai je besoin de changer beaucoup d'autres pièces?- pourquoi le couple amortos-ressorts de la 2004 non CS n'est pas envisageable sur une phase 2, du moins à l'avant?- est ce cohérent de mettre du Ragnotti à l'AV et du 2004 non CS à l'arrière?Merci d'avance, je sais que tu as été très pro jusqu'à présent. TOM Je me pose la même question...quelles sont les pièces exactes à changer, hors amorto et ressorts, quand la voiture à dans les 100000km ?
Clio 2 RS -> Megane 2 R26 Echappement -> Clio 3 RS Trophy -> Clio 4 RS Cup -> Megane Trophy 275 -> Megane Trophy 275 Stage 2 -> Focus RS Mk3 Stage 2 + Megane GT 220 Stage 1 E85
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C'est l entraxe de 60 mm qui est spécifique pour les amortos CS de devant
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captainkuru
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C'est tout
Pour passer de la RS2 à la Ragnotti faut juste changer couple avt ressort, amortisseurs et butée c'est bien ça?Pour l'arrière, la voiture n'est pas plus basse, il semblerai que les ref des ressorts et amortisseurs arrières soient exactements les mêmes que celles de la phase 2 et de la 2004 non CS, et les ressorts sont aussi les mêmes que la phase 1.Du coup l'assiette doit être encore plus tassée sur l'avant... c'est étrange quand même que la Ragnotti ne soit modifiée que de -3 mm à l'AV avec des ressorts et amortisseurs différents, et le train arrière inchangé.Qui a passé sa voiture de RS2 à Ragnotti???TOM
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Il vaut mieux mettre les amortos de Rag à l'avant, et les amortos de 2004 non CS à l'arrière.
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captainkuru
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OKI
Pourquoi pas cette config?AV amortos et ressorts de RagnottiAR amortos et ressorts de 2004 CS donc rabaissés et tarés plus dur que les RS2/RAG/2004 non CSMais il vaut mieux passer en 2004 non CS à l'avant ou en RAG?Sachez que comme les triangles sont les mêmes sur RS2/RAG/2004 non CS, il ne faut changer à mon avis que les butées à 120 000 Kms et les couples amortos et ressorts évidement...TOMPS: je suis très heureux de pouvoir discuter avec des passionné de RS qui forme une petite communautée bien sympa (petits appels de phares quand on se croise!)
Re: OKI
captainkuru a écrit: Pourquoi pas cette config?AV amortos et ressorts de RagnottiAR amortos et ressorts de 2004 CS donc rabaissés et tarés plus dur que les RS2/RAG/2004 non CSMais il vaut mieux passer en 2004 non CS à l'avant ou en RAG?Sachez que comme les triangles sont les mêmes sur RS2/RAG/2004 non CS, il ne faut changer à mon avis que les butées à 120 000 Kms et les couples amortos et ressorts évidement...TOMPS: je suis très heureux de pouvoir discuter avec des passionné de RS qui forme une petite communautée bien sympa (petits appels de phares quand on se croise!) sur ma rs2 j'ai monter amoto de 2004 avec ressort de cs, ca n'aporte pas grand chose enfin j'ai pas senti, peu etre un peu moins de roulis mais rien de vraiment transcendant, et franchement j'eviterai le mix entre des amorto cs et des rag qui a mon avis n'ont pas les même caracteristique en compression detente...
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bon j ai lu a droite a gauche et je trouve pas.Est ce ue Kayaba fait ses ultra SR pour CRS2004?
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Salut alors voila j ai le choix entre 2 amortos SPAX KRYPTON GAS et 2 KONI SPORT les 2 types sont reglables en durete.D apres vous lesquels seraient le mieux sur du eibach? merci
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une autre question parmis tant d'autres : - si on a une RS3 chassis sport on peux remettre a la place QUE du CS ?- si on a une RS3 NON CS est ce que mettre 4 amortos et ressorts de rag change quelque chose ? merci
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salut voila je viens de decouvrir une annonce ou un mec vends des combinés filetés sachs. Qu est ce que sa vaut? j ai lu 2/3 commentaire sur le net ils ont l air d avoir de bons retour.
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