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Re,D'un coté, je te comprends, tu joues la fiabilité et la prudence : c'est pas plus mal.D'un autre, qd tu "déconnectes" pour te faire plaisir sur circuit ( en toute légalité ) ou autre ( avec les risques que cela implique, et j'suis pas là pour y inciter ), est ce que tu penses à ce que cela te coute en essence ou en pneu ?La paire d'amortisseurs chez Renault coute +/- 120€ttc pour ''Monsieur tout le monde'' soit le prix d'un pneu, ou de 2 pleins de SP98.De mon coté, j'ai préféré privilégier le confort, et la perfo en plus du rabaissement, plutot que de l'abaisser, garder les butées stock et obtenir une luge moins efficcace qu'une RS de série.Pour la fiabilité, je roule sans cache poussière depuis 26 000 kms. Pas de fuite actuellement.Par contre, je sens que les amortisseurs avants arrivent à terme, les ressorts plus durs n'y sont pas étranger, mais on est pas très loin de leur durée de vie standard.A+Question amortisseur
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Gégé a écrit: Le seul truc qui me fera l'amener dans le reseau, c'est la distrib'..Et encore, je pense savoir ou aller, a 450 bornes de chez moi. ben on va voir comment se dégotte mon histoire d'amorto, mais si tu veux faire ta distrib dans un garage sur je te dis Hamelin a 280 bornes de chez toi, c déja moins loin. c la ou je vaishttp://garagehamelin.com/
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la-bas il pourra surement pas payer en 4 fois sans frais et faire un tour de gt3 dans la meme apresmidi
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Je pense pas qu'il me fasse des histoires car y'a la garantie contractuelle d'un an.Ca ressemble soit a une arnaque soit un vice caché.
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Minerve a écrit: la-bas il pourra surement pas payer en 4 fois sans frais et faire un tour de gt3 dans la meme apresmidi La GT3, j'avais oublié..
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Suite de l'histoire, mes amortisseurs sont pas rincés d'aprés mon garage, il a passé la voiture sur le testeur d'amortisseur, résultat 0 désiquilibre et 77% d'efficacité pour les arrières. Donc de toute facon le CT c de la merde, c vraiment pour faire de la tune, et faire chier tout le monde. Au bout de 4 ans c ridicule de toute facon, je dirais 7 ans okIls ont que 5000 kms, cad a dire l'année prochaine ils seront déja a la moitié de leur vie
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Salut a tousje suis novice niveau chassis donc désolé si cela a été dit ! ayant appris recement que ma voiture n'était pas en réalité une CS malgré ses jantes !! ( elle n'a pas les bonnes couleurs sur les ressorts .... :( ) je me demandais comment augmenter legerment la tenue de route SANS SE RUINER !!! Donc est ce que 4 ressorts deja changerais quelque chose ?? ou faut il changer la total a savoir : ensemble amortisseurs/ressorts/blocs fitrants et donc compter 1000 euros :( pour avoir un résultat ? sachant que je fais principalement de l'autoroute et je passe quelques courbes a haute vitesse ... merci
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Alex93 a écrit: Salut a tousje suis novice niveau chassis donc désolé si cela a été dit ! ayant appris recement que ma voiture n'était pas en réalité une CS malgré ses jantes !! ( elle n'a pas les bonnes couleurs sur les ressorts .... :( ) je me demandais comment augmenter legerment la tenue de route SANS SE RUINER !!! Donc est ce que 4 ressorts deja changerais quelque chose ?? ou faut il changer la total a savoir : ensemble amortisseurs/ressorts/blocs fitrants et donc compter 1000 euros :( pour avoir un résultat ? sachant que je fais principalement de l'autoroute et je passe quelques courbes a haute vitesse ... merci facile de savoir tu essayes une RS CS et tu verras la différence de comportement si il y a. Elle prends beaucoup moins de roulis et survire plus, par rapport a la non CSsinon si c pas une CS contente toi de poser un bon combiné fileté ou 4 ressorts eibach suivant ton type de parcours et tes exigences, car la modif pour la mettre en CS c pas si évident que cela. Dans ce ca si tu veux vraiment un chassis sport revend la tienne et prends un CS
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Gégé a écrit: Donc c'est sur, t'as pas le CS? T'as été chez Renault avec ta CG? non j'ai pas demandé , j'y vais cet aprem pour etre fixé ! Sinon moi qui ai un budger léger de simple ressort eibach ou autre pourrait fair quelque chose deja ? PS : je ne veux pas trop rabaisser la voiture si possible
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Alex93 a écrit: Gégé a écrit: Donc c'est sur, t'as pas le CS? T'as été chez Renault avec ta CG? non j'ai pas demandé , j'y vais cet aprem pour etre fixé ! Sinon moi qui ai un budger léger de simple ressort eibach ou autre pourrait fair quelque chose deja ? PS : je ne veux pas trop rabaisser la voiture si possible Déja répondu juste avant
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Moi on connait mon point de vue, 4 Apex et Viarouge quand les amortos sont rincés.Mais renseigne toi chez Renault avant..
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T37 a écrit: Alex93 a écrit: Gégé a écrit: Donc c'est sur, t'as pas le CS? T'as été chez Renault avec ta CG? non j'ai pas demandé , j'y vais cet aprem pour etre fixé ! Sinon moi qui ai un budger léger de simple ressort eibach ou autre pourrait fair quelque chose deja ? PS : je ne veux pas trop rabaisser la voiture si possible Déja répondu juste avant Oui j'ai vu T37 mais tu dis combinés filté 1000 euros ? OU ressort eibach ... 130 euros ! c'est vraiment pas le meme prix et ca doit vraiment pas avoir le meme effet sur la voiture meme si je me doute que des CF offre la meilleure tenue de route ! ce dont je voulais etre sur c'est que 4 ressorts change deja quelque chose ! Sinon je reviens de chez renault , un ami ma sortie mon code autoradio a l'oeil et le listing des caractéristique de la voiture ! la liste est longue ! et c'est assez technique ! mais je n'ai rien vu qui ressemble au CS ! en meme temps c'est dur de comprendre , les options sont pour la plupart juste des codes ...
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