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Tu as bien de la chance, vers chez moi c'est nid de poules sur nid de poules. Des trucs de 10cms de profondeur patchés a l'arrache qui finissent juste avec des graviers eparpillés 1m tout autour le sur lendemain...



Et les petits axes sont hyper bosselés donc avec ma config + le rabaissement...

Perso je sais que pour mon essai de la Trophy, je partai avec un avis negatif suite a celui de la 200 qui ne m'avait pas du tout emballé. L'ensemble 220 + EDC de la Trophy est juste enorme pour moi. J'adore faire chanter l'Akra sur la mienne mais ca n'a rien a voir...

Pas envie de changer de caisse pour le moment, meme si je commence a ne plus forcement prendre de plaisir sur route, trop peur de la regretter. Et le soucis des 4RS, c'est qu'elles prennent des gifles niveau cote. Sinon une ph.2 en blanc givre me plairait bien, pour y coller un truc comme l'a fait Stef en effet.

Garde là, elle le mérite bien, après si l'envie n'est pas là je comprend :( T'es partis comme la plus part avec cet avis, j'avais aussi une appréhension quand j'ai testé, et comme je le dis c'est une voiture qui correspond à mes besoins pour le moment donc nickel ;) la trophy est la 4rs de base pour moi, ma trophy devrait être une cup luxueuse, une trophy ca aurait dû être 230/240, récaro, brembo.... bref un truc typé piste, pour 32/34k€ ca aurait passé large. Mais bon faut pas faire concurrence au mégane 3
mais oui la côte à pris une baffe énorme, ca va que je roule et que j'ai eu de la remise à gogo... j'imagine pas ceux qui ont acheté ca 30k€

Oui, je pense qu'ils se sont dis: "bon on leur fou les nouvelles voitures radars en premier, pour compenser on va faire de bonnes routes pour aller vite" plus sérieusement, on a pas eu de neige depuis un moment, ou du vrai froid, donc le goudron n'a pas souffert pour le moment.. ca doit jouer pour beaucoup.

Moi j'ai tout !! Les routes pourries, blindées de monde, avec 90% de cons au volant, les camions partout, les radars de tout type, bref, je cherche encore l'interet de rouler en sportive. Pour la sortir le week-end en mode balade et se faire plaisir sur 2/3 routes bien précises ok, mais tous les jours...

Un bon Dci de 150cv suffit. C'est meme deja trop..

Il est loin le temps des axes deserts, sans radars, a fond en GTT ou Clio 16. Ou je suis deja trop vieux lol..

Ici c'est 1 mois et demi de flotte quasi non stop qui a ruiné le peu qui restait potable niveau routes.

Alors Gégé je te comprends parfaitement et totalement ! Même si je ne suis pas à ta place dans cette situation je l'imagine bien ...
Cette répression agressive qui fait grosse enclume sur nous est juste insupportable. Ça serait tellement logique ( pour rejoindre l'avis de 40 millions d'automobilistes ) de refaire/rénover/ les infrastructures françaises mais non eux c'est pognon pognon pognon et vitesse Les seuls mots que nos politiciens et d'autres associations Lobbies qu'ont à leurs bouches !
Chez nous aussi il y a des secteurs qui sont une catastrophe en alsace ( et encore globalement parlant nous n'avons pas à nous plaindre ) au niveau routier c'est juste une honte. Le seul avantage c'est que l'on a des montagnes lol
Tous les jours une sportive je n'y vois plus aucun intérêt mis à part coûter énormément de pognon, je l'avais fait durant des années car je n'en faisais qu'à ma tête et maintenant que la RS me sert uniquement le weekend je comprends mieux

Tervize a écrit :Je te contredirais pas gégé, la route est relativement bonne chez moi, mon axe est refait tout les 3/4 ans, donc c'est du billard, et mes petites côtes sont pas emprunté par les poids lourds donc c'est top ! Autant que Rouen est nul par rapport à la circulation mal foutue autant la route est belle, le problème c'est plus les gens qui prennent la route pour un vide déchet et les caillasses tombées du camion... mais bon ca c'est autre chose

Ecoute on fait échange si tu veux bah une A&D gris mat c'est un sacré look, une 4rs stock à coté est triste c'est sûr

J'habite à 30 bornes au nord de Rouen et je trouve que les routes sont en train de prendre très chère depuis 2 semaines!
Pour la circulation à Rouen par contre je ne peux confirmer, c'est de pire en pire, une corvée quand il faut s'y rendre la journée.

Sinon Je ne peux que vous rejoindre sur l'inutilité de rouler en sportive sur route de nos jours.

Même un dci 150 c'est déjà largement trop puissant, faut toujours avoir les yeux sur le compteur et même comme ça je suis quasi toujours en excès de vitesse en étant même pas à 30% d'appui sur l'accélérateur. Idem en dci 130. Donc je mets le régul dès que je peux, mais aucun intérêt niveau plaisir.

Et sur les axes secondaires c'est blindé de brêlons qui peinent à dépasser les 70/80km/h...le jour par beau temps, car dès qu'il fait nuit et/ou pluvieux sur les départementales alors là t'es bon pour rester à 60 en 4ème avec coup de frein à chaque voiture croisée car énormément de gens ne voient rien la nuit.
J'ai pas mal roulé en xsara 1.9 atmo 68cv et en safrane 2.2dt (110 cv pour env 1700kg), j'étais déjà brêlé en permanence.

Alors quand on sait que va finir par passer à 80km/h d'ici peu et très certainement 110 sur autoroute d'ici quelques années (sous motif d'écologie toussa), c'est pas bien réjouissant!!!

Ils veulent ressortir la vignette pour "entretenir les routes"... Donc jusqu'à ce que ça se fasse, ils vont tout défoncer pour que les gens disent ok...

Au final, peu importe où on habite, je vois que les problèmes sont les mêmes pour tous.
Chez moi, tu rajoutes le fait que tu peux laisser la RS au garage entre Mai et Septembre

La cote de la 4RS chute car la finition est bof et qu'elle est blindé de problème divers et varié lol.

C'est marrant, dans cette période si tu vas en montagne, les gens du coin s'arrêtent sur le bord pour te laisser doubler! MAIS...ça ne dure pas très longtemps avant de trouver un parigot en 4x4 qui roule à 60 kmh au milieu de la route, ou qui se met à rouler à gauche en sortie de virage aveugle... Tu veux faire quoi dans ces cas là? Lui apprendre que ça sert à rien, forcer à le doubler, ou le matter s'exploser tout seul?

Tiny a écrit :La cote de la 4RS chute car la finition est bof et qu'elle est blindé de problème divers et varié lol.

Quels genres de problèmes ? J'ai rien vu d'alarmant sur les 4RS...

http://www.cliors-concept.com/liste-des ... 1-255.html

T'en a déjà pas mal listé ici..

Boite de vitesse, turbo qui charge mal et j'en passe.

motus306 a écrit :J'habite à 30 bornes au nord de Rouen et je trouve que les routes sont en train de prendre très chère depuis 2 semaines!
Pour la circulation à Rouen par contre je ne peux confirmer, c'est de pire en pire, une corvée quand il faut s'y rendre la journée.

Sinon Je ne peux que vous rejoindre sur l'inutilité de rouler en sportive sur route de nos jours.

Même un dci 150 c'est déjà largement trop puissant, faut toujours avoir les yeux sur le compteur et même comme ça je suis quasi toujours en excès de vitesse en étant même pas à 30% d'appui sur l'accélérateur. Idem en dci 130. Donc je mets le régul dès que je peux, mais aucun intérêt niveau plaisir.

Et sur les axes secondaires c'est blindé de brêlons qui peinent à dépasser les 70/80km/h...le jour par beau temps, car dès qu'il fait nuit et/ou pluvieux sur les départementales alors là t'es bon pour rester à 60 en 4ème avec coup de frein à chaque voiture croisée car énormément de gens ne voient rien la nuit.
J'ai pas mal roulé en xsara 1.9 atmo 68cv et en safrane 2.2dt (110 cv pour env 1700kg), j'étais déjà brêlé en permanence.

Alors quand on sait que va finir par passer à 80km/h d'ici peu et très certainement 110 sur autoroute d'ici quelques années (sous motif d'écologie toussa), c'est pas bien réjouissant!!!

Normal, ils commencent à saler les routes le matin, je comprend pas pourquoi d'ailleurs... Bah si tu prend direction barentin le soir oui c'est une cata.. toujours de longue fil d'attente au pont et cul à cul derrière sur l'autoroute
Moi avec mes horaires "de fac" ca va, les 3 quart du temps je rentre sur une route déserte et le matin je pars bien plus tôt que la moyenne donc j'évite les bouchons
je préfère arriver une heure en avance et bosser un peu, plutôt que de ramer...

Tout est dans le pied, je respecte en ville surtout, ailleurs moins, ca dépend de la circulation en fait mais en général je suis à 114/120 pour 110 sur les horaires normaux (là où ls ya le plus de monde sans bouchon donc là où tu as le plus de maréchaussée...) et plus quand c'est "vide". Quand je peux doubler j'y vais, du moment qu'il n'y a pas de risque, les gens ne se rendent pas compte que leurs conduites et véhicules sont super dangereux... 50 dans une côte à 90, tu sors de virage tu te tape ca c'est chaud ! Mais bon on sera toujours considéré comme les "dangers". Pis bon la maréchaussée on sait où elle est, je me suis pris une amende pour 92 pour 90... un matin en roulant tranquille en 4 ans alors que bon avant la rs je roulais "comme un porc" et maintenant même calmé je me fais jamais avoir en arsouille et jamais arrêté sur des contrôles, même à 3h du mat en arrivant fort.. je pourrait être un mec déchiré avec 2g dans les bras pourtant...


La clio 4 est faîte pour rouler tout les jours, c'est moins une voiture de weekend... surtout que moi me balader comme ça je suis pas fan, je préfère me faire mon petit plaisir quotidien et me sentir en sécurité tout les matins... On pourra jamais dire qu'une RS bien entretenu n'est pas bien plus sécurisante à conduite égale qu'une autre voiture non sportive. Pis bon deuxième voiture, deuxième assurance ect... pour une voiture qui bouge pas c'est un peu bête à mon goût, moi ca me donne l'envie de me lever le matin cette petite dans le garage et c'est bien ce qui compte, ne pas perdre le plaisir de rouler avec



Pour les problèmes rencontrés, c'est minime, des problèmes y'en a sur tout les modèles, je pense qu'on en voit assez sur ce forum n'allez pas en faire un plat parce que c'est la clio 4 la mal aimée du plateau pour le moment. Pour les bruits de boite ect... prenez une mégane, une clio 3 et à froid vous entendrez surement pareil, c'est normal. A chaud un peu moins par contre. Pour la finition, oui et non tu compares des plastiques de clio 2 ou 3 tu vas préférer ceux de clio 4, par rapport à la concurrence là je dis pas, mais bon ce que j'en ais à foutre... sérieusement y'en a ils se branlent sur leurs plastiques, achetez vous une audi vous serez content ^^
Et avant de parler de la clio 4, essayer une trophy, et ensuite venez parler. J'ai une connaissance, pareil que certains ici, la clio 4 rs c'est de la merde, on a fait un tour dans le coin il était sur le cul et pourtant il avait une 2RS3 comme quoi ..

Problèmes minime ? Boite ou embrayage hs, crémaillère et sb de barre stab, électronique qui fait ce qu'il a envie, le R-link pas au point, le problème de puissance et j'en passe.

Comparé les plastique d'une 2RS3 ou une Clio 3 qui est plus âgé ok mais en visuel ils sont bien plus beau, la on voit bien que c'est le plastique des Jap lol, bien brut et froid... Le pire c'est l'espèce de carbone look sur les Trophy ph1 mdrrrrr.

PS J'ai une R26, une 4 RS1 Trophy, une Type R fk2 et une C3RS2 Trophy d'une amie pour comparer et savoir de quoi je parle ;-).

Je pense que niveau fiabilité c'est ni plus ni moins que les autres phases... Faut pas abuser.

Moi je les ai toutes eues, la Trophy Ph.1 en essai perso pendant 3 jours et au Bugatti. Tres bonne caisse je l'ai toujours dit mais niveau finition non, la 4 est clairement la pire. Faut aussi tenir compte du tarif hein..

La mieux equipée/finie restera la 2RS3 (comparé a son segment, son epoque, 2004 et son tarif, 24500€).

Avec la 3 Renault a commencé a sauter des equipements (on en parle des sieges de base gris/blanc sur la ph.2?) mais la finition reste correcte, sans parler des equipements exclusifs (caisse, look, Brembo, etc..) Pour 28900€ tu avais une A&D sur-équipée (Recaro cuir, feux directionnels, chassis Cup, Brembo, 18", teinte exclusive, etc, etc..)

La Trophy fait plus de 30000€ hein... la finition est mauvaise (sur toutes les Clio 4, de la 1.2 a la Trophy). La ph.2 fait un peu mieux mais on est loin des standards actuels et meme de ce que proposaient les phases d'avant. Je dois aussi faire parti des rares a preferer les nouveaux sieges lol.. Tu prends une 200 de base en ph.1, l'habitacle est a chier.

Bref, la voiture est plutot bonne mais pas irréprochable, loin de la. D'ailleurs tout le monde le dit ici hormis Tiny qui y va un peu fort. Pas la peine de s'emballer..

Quand une Trophy de 2017 affichée a 31000€ au catalogue peine a partir a 22000 avec 3000kms au compteur, c'est bien qu'il y a une raison.

On ne m'enlèvera pas que d'entendre tout le temps, à tord ou à raison, "la Clio 4 est merdique", joue forcément sur sa côte. Tu demandes à un Jean-Michel du coin ce qu'il en pense de cette voiture, tu ne serais pas déçu je pense!

J'en joue moi aussi, quand on me demande ce que j'ai comme voiture, je dis "une Clio." Et on me répond ensuite en la voyant que je ne peux pas dire ca !

Pour ce qui est des tarifs, c'est incomparable, faudrait prendre en compte l'inflation, les coûts de mise au norme ect... Pis bon le tarif officiel est bien différent du tarif pratiqué, des neuves à 23/24 t'en trouves, pour le personnel elle était à 21500 un truc comme ça je crois en septembre.
La raison est simple tu as une neuve pour moins que ca, mon cas par exemple ^^ tu irais pas acheter 22000 si tu peux avoir du neuf à moins cher, c'est logique.

Je ne dis pas qu'elle est irréprochable, bien au contraire, le faux carbon, le ciel de toit et les baguette sont juste des erreurs grossières.. Pour les plastiques, je les trouves pas mal d'aspect après oui faut pas gratter ou taper dedans forcement..L'éclairage sur la ph1 est aussi mauvais d'ailleurs.

Je veux bien tiny, mais des boites & moteurs de clio 2/3 on en voit jamais de serrés ? "mdrrr"
Des énormités y'en a partout, ton frein à main de r26 en est une par exemple.

La clio 3 rs est pour moi, la clio rs qui aura connu le plus d'attention, avec toutes les exclusivités et les bonnes heures de Renault en f1 d'ailleurs qui ont engrangé des séries spéciales. La clio 4 rs en manque terriblement! La A&D est un must have, puisque exclusive et tu as du cuirs sur le tableau de bord qui est visuellement plus qualitatif, l'équipement suit derrière.

Faut pas oublier que maintenant on joue sur les coûts, faut réduire au minimum donc forcement y'a des trucs qui passent à la trappe, et c'est chez les sportives de la gamme qu'on attaque direct, puisque que ca représente une infime partie des ventes, les ailes élargies, les 3 portes and co' passe à la trappe pour ca nottament, rentabilité, profit pour s'assurer une croissance sur le marché financier... pour se financer au final. Y'a une grosse différence d'époque entre 2000 et aujourd'hui les gars, l'économie n'est plsu du tout la même..