Et sinon est-ce que ça ne pourrait pas être la sonde lambda ?Pour rappel mon galet tendeur de la courroie accessoire a rendu l'ame il y a 3 semaines, peut être à cause de l'humidité (j'avais roulé dans une grosse flaque...) donc je me dis que peut être la sonde lambda a morlfé ?Mais la valise le voit ça normalement... ce qui m'interpelle c'est que ça déconne plus (voyant + odeur oeufs pourris) quand il fait froid...

bonsoir,j'ai pensé aussi à une défaillance d'une des sondes à oxygène, surtout celle en amont en sortie du collecteur; mais normalement la sonde entre en fonctionnement quant le moteur est chaud, que les gaz ont atteint une certaine température , ce qui n'st pas le cas puisque tu parlais de problèmes à froid, ou quand il faisait frod...a suivre quand même, c'est une piste, et là aussi la valise ne lit pas tout...bonne suite

Peut être un injecteur ( le n 3 )

Merci pour vos avis !Je vais changer les bougies, comme ça tout l'allumage aurait été refait et si le problème est toujours là on pourra envisager une autre piste...

Bonjour,à propos de sonde lambda, il faut se rappeler qu'une usure de celle-ci peut entrainer une tension éléctrique en volts figée autour de 0,5 v, qui fait que le calculateur d'inj ne reçoit plus l'information pour enrichir-appauvrir le mélange, et donc a tendance à enrichir en permanence, surtout au ralenti et à régime moyen stabilisé, ce qui pourrait expliquer ces rayés au ralenti et ce voyant de pollution, qui détecterait un mélange des gaz d'échappement trop riche...Sinon il y a aussi la piste du circuit de refroidissement et de la sonde de température du LDR qui envoie en permanence des infos au calculateur pour gérer l'injection...en cas de mauvaise info température, le calculo risque aussi d'enrichir trop le mélange notamment à chaud, ce qui expliquerait aussi ce dysfonctionnement moteur...A voir!

Merci pour ces nouvelles perspectives J'ai débranché la batterie ce matin et je vais laisser comme ça jusqu'à demain pour faire un bon reset du calculo.

Bonjour,Alors des nouvelles nouvelles? où en est ce problème de voyant, de ralenti irrégulier, de fumée blanche?bonne journée,

Je ne l'ai pas utilisée depuis mon dernier message, cet am je vais changer les bougies, je vous tiens au jus !

Bon Oscaro m'a envoyé le mauvais colis, j'ai reçu le colis d'une autre personne (des disques et divers filtres) ... retour à l"envoyeur

Suite de mon histoire !Aujourd'hui j'ai changé les bougies qui n'avaient pourtant qu'un peu plus de 30000km Verdict : la bougie du cylindre n°3 (le deuxième en partant le gauche, moteur de face) était noire charbon.Les autres semblaient normales couleur brun clair.Après changement des 4 bougies, idem voyant anti-pollution qui s'allume et ralenti bancale. Il n'y a pas de fumée mais une odeur d'essence à froid et d'oeufs pourris à chaud.J'ai remis mon ancien faisceau, idem.Quand je roule, le voyant s'éteint et la voiture ne marche pas si mal que ça... C'est vraiment au ralenti que le problème se produit le plus fréquemment.Je l'ai laissé chez Renault pour diagnostic, là ça dépasse mes compétences.Je sens bien un injecteur HS non ?La sonde lambda semble hors de cause si il n'y a le problème de combustion que sur un seul cylindre ? Bref je vous tiens au courant et merci pour votre aide !

possible atta le diag

Renault m'a appelé ce matin, c'est bien un injecteur HS Prix de la réparation = environ 190€ TTCJe dois la récupérer demain ou jeudi

tu l'aurai récup pour 50€ sur oscaro et c'était fini

Bon la suite...Injecteur changé, j'ai récupéré la voiture il y 1 mois, je trouvais le ralenti un peu bancal encore mais pas de voyant... sauf que celui-ci s'est bien sûr rallumé et je voyais bien que ça ne tournais pas rond.J'étais en déplacement, j'ai beaucoup roulé, avec le voyant qui s'allume au ralenti (dans les bouchons notamment) et qui disparait par la suite.Je la ramène chez Renault ce matin, je leur dit que leur réparation n'a rien fait, et ce midi il me rappelle en me disant que c'est soit la bobine soit le faisceau... LOLJe leur dit que la bobine est neuve, que le faisceau a été testé, que les bougies ont été changées... il me demande d'où vient ma bobine (Oscaro NGK neuve) et il me dit c'est pas de l'origine, blablabla pas la même intensité etc... je leur dit ok changez la bobine mais vous verrez que c'est pas ça !Ils ont toujours de "défaut d'allumage cylindre 2" donc à moins que ma bobine d'origine et la bobine neuve ait le même défaut... ou que les deux faisceaux aient le fil du cylindre 2 HS...Pas de problème de perte de puissance ou autre, dans les tours elle fonctionne normalement ! Les sorties d'échappement sont très noires...Bref je ne m'en sors pas de ce problème...Merci pour votre aide

dav16v a écrit: Bon la suite...Injecteur changé, j'ai récupéré la voiture il y 1 mois, je trouvais le ralenti un peu bancal encore mais pas de voyant... sauf que celui-ci s'est bien sûr rallumé et je voyais bien que ça ne tournais pas rond.J'étais en déplacement, j'ai beaucoup roulé, avec le voyant qui s'allume au ralenti (dans les bouchons notamment) et qui disparait par la suite.Je la ramène chez Renault ce matin, je leur dit que leur réparation n'a rien fait, et ce midi il me rappelle en me disant que c'est soit la bobine soit le faisceau... LOLJe leur dit que la bobine est neuve, que le faisceau a été testé, que les bougies ont été changées... il me demande d'où vient ma bobine (Oscaro NGK neuve) et il me dit c'est pas de l'origine, blablabla pas la même intensité etc... je leur dit ok changez la bobine mais vous verrez que c'est pas ça !Ils ont toujours de "défaut d'allumage cylindre 2" donc à moins que ma bobine d'origine et la bobine neuve ait le même défaut... ou que les deux faisceaux aient le fil du cylindre 2 HS...Pas de problème de perte de puissance ou autre, dans les tours elle fonctionne normalement ! Les sorties d'échappement sont très noires...Bref je ne m'en sors pas de ce problème...Merci pour votre aide Salut,effectivement les causes les plus probables sont liées à la combustion/allumage: bobine, faisceau, bougie, injection.Je ne vois pas d'autres causes, surtout si c'est bien lié à un seul cyclindre.Par contre en roulant pendant tout ce temps sur 3 pattes, le catalyseur doit être mort (d'après moi).Les catalyseurs détestent manger de l'essence!Désolé ne ne pas pouvoir t'aider d'avantage.Par contre, je vais suivre ce post attentivement, ça m'intéresse beaucoup...