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ragdu12 a écrit : Attention ,des réglages pareils ......sont hors normes!

Cela peut convenir a des pilotes .....particulierement amateur d'instabilité du train ar et trés adroits!; ou a des circuits trés sinueux....

Je me vois mal rentrer 'le raccordement' a ALBI avec ce type de réglages

Franchement Albi avec 6 de carro tu le rentre sans pb et un demi degrés d ouverture

KevRS_17 a écrit :

chubol a écrit :

KevRS_17 a écrit : Oui j’ai 5°30 de carro et 1°15’ d’ouverture

1 degré 15 par côté ?

Oui je viens de regarder la feuille de géo je suis exactement à 1°09’ côté g et 1°11 à droite

ragdu12 a écrit : Attention ,des réglages pareils ......sont hors normes!

Cela peut convenir a des pilotes .....particulierement amateur d'instabilité du train ar et trés adroits!; ou a des circuits trés sinueux....

Je me vois mal rentrer 'le raccordement' a ALBI avec ce type de réglages

Tout à fait j’utilise ce réglage pour le val de vienne, haute Saintonge et Nogaro
J’utiliserais pas ce réglage pour Spa ou Dijon ou sinon je mettrais des pneus un peu plus tendre derrière

Ah oui très agressif ton train arrière
Après je suis pareil j aime avoir un train arrière aussi agressif

Faut pas être pilote du dimanche pour maîtriser avec autant d'ouverture
Chapeau l'artiste ! Respect

chubol a écrit : Faut pas être pilote du dimanche pour maîtriser avec autant d'ouverture
Chapeau l'artiste ! Respect

T à combien d ouverture toi ?

Adri3125 a écrit :

chubol a écrit : Faut pas être pilote du dimanche pour maîtriser avec autant d'ouverture
Chapeau l'artiste ! Respect

T à combien d ouverture toi ?

Ça dépend de la piste et des conditions météo : de 0 à 30' par côté.

chubol a écrit :

Adri3125 a écrit :

chubol a écrit : Faut pas être pilote du dimanche pour maîtriser avec autant d'ouverture
Chapeau l'artiste ! Respect

T à combien d ouverture toi ?

Ça dépend de la piste et des conditions météo : de 0 à 30' par côté.

AH oui d’accord je voit

Petit retour de ma journée piste d aujourd’hui à Albi

On arrive tranquille le matin parking plein ca sens journée avec beaucoup de chicane sur la piste

Je pars tranquille première cession tout va bien on force pas trop on s arrête on contrôle tout est ok

Je repars pour la deuxieme cession et là frein bizarre pas puissant comme d habitude je m arrête verdict plaquettes avant hs plus de garniture

Je change les plaquettes et je repars et là surprise un beau voyant abs allumer et merde fait chier une répartition à 50/50
Je continu comme ça je m y fait suffit de freiner moins fort et un peu plus tôt

Je repars l aprèm après une bonne sieste et là en voulant éviter une 205 qui m à bloquer je bloque les roue et deux pneus avec un plat

Fin de la journée pour moi donc en rentrant passage à la valise et là surpirse cible abs arg et ard défaut mécanique les disques sont neuf changer semaine dernière pourtant je suis persuader que j ai contrôler que les pistes soit sur les nouveau disques à contrôler

Dommage pour les slicks heureusement se sont pas des neufs.
Sinon j'ai déjà eu le problème, soit la cible est sorti de son logement et il faut la remettre car elle ne tourne plus (merci trw pour la qualité de l'assemblage), soit sans les passages de roues le faisceau a été sectionné.
Sinon avec les slicks ca s'est bien passé ?

Attila a écrit : Dommage pour les slicks heureusement se sont pas des neufs.
Sinon j'ai déjà eu le problème, soit la cible est sorti de son logement et il faut la remettre car elle ne tourne plus (merci trw pour la qualité de l'assemblage), soit sans les passages de roues le faisceau a été sectionné.
Sinon avec les slicks ca s'est bien passé ?

Figure toi que le faisceau c est le premier truc que j ai regarder et y’a rien c est sûr ça viens de la cible soit la qualité n es pas bonne sinon je vai essayer de récupérer les cibles des anciens disques

Bah j avais les fédéral je voulait les finir c est chose faite avec deux plats

Les slick j attend de recevoir les gaz pour avoir du carro devant la j ai que 1.45 devant

Adri3125 a écrit :

Attila a écrit : Dommage pour les slicks heureusement se sont pas des neufs.
Sinon j'ai déjà eu le problème, soit la cible est sorti de son logement et il faut la remettre car elle ne tourne plus (merci trw pour la qualité de l'assemblage), soit sans les passages de roues le faisceau a été sectionné.
Sinon avec les slicks ca s'est bien passé ?

Figure toi que le faisceau c est le premier truc que j ai regarder et y’a rien c est sûr ça viens de la cible soit la qualité n es pas bonne sinon je vai essayer de récupérer les cibles des anciens disques

Bah j avais les fédéral je voulait les finir c est chose faite avec deux plats

Les slick j attend de recevoir les gaz pour avoir du carro devant la j ai que 1.45 devant

Du coups c'est moins les boules pour le plat.
Pour les cibles regarde déjà si elle sont boen emboité, tu peux en avoir une de travers et c'est la merde.

Vu que les 2 côtés sont concernés et que tu as changer les disques, y'a de fortes chances que tu aies merdé un truc.
Je n'ai jamais déposé mes disques arrières mais si c'est le même principe que la plus part des autos (j'imagine que la piste est sur le roulement), tu as peut-être mal monté les pistes (ou abîmé les pistes) ou mal reposé les capteurs... Les capteurs sont trop loin des pistes, etc.

A moins qu'il y ait une erreur sur tes disques (mauvaise piste, etc.)

PS: j'ai déjà eu ça sur la mienne, mais c'était une connexion arrachée par une caillasse. Quand tu n'as plus de pare-boue, il faut déplacer le câblage pour éviter que les caillasses entraînées par le pneu ne viennent se fracasser sur le câble.

Adri3125 a écrit : Je repars pour la deuxieme cession et là frein bizarre pas puissant comme d habitude je m arrête verdict plaquettes avant hs plus de garniture

Je repars l aprèm après une bonne sieste et là en voulant éviter une 205 qui m à bloquer je bloque les roue et deux pneus avec un plat

Tu freines trop
Ça doit pas être grand chose tu vas vite trouver pour l'ABS ;)

Attila a écrit :

Adri3125 a écrit :

Attila a écrit : Dommage pour les slicks heureusement se sont pas des neufs.
Sinon j'ai déjà eu le problème, soit la cible est sorti de son logement et il faut la remettre car elle ne tourne plus (merci trw pour la qualité de l'assemblage), soit sans les passages de roues le faisceau a été sectionné.
Sinon avec les slicks ca s'est bien passé ?

Figure toi que le faisceau c est le premier truc que j ai regarder et y’a rien c est sûr ça viens de la cible soit la qualité n es pas bonne sinon je vai essayer de récupérer les cibles des anciens disques

Bah j avais les fédéral je voulait les finir c est chose faite avec deux plats

Les slick j attend de recevoir les gaz pour avoir du carro devant la j ai que 1.45 devant

Du coups c'est moins les boules pour le plat.
Pour les cibles regarde déjà si elle sont boen emboité, tu peux en avoir une de travers et c'est la merde.

C est clair
Je vai regarder ça au pire je récupère les cible des anciens disques et en avant

chubol a écrit : Vu que les 2 côtés sont concernés et que tu as changer les disques, y'a de fortes chances que tu aies merdé un truc.
Je n'ai jamais déposé mes disques arrières mais si c'est le même principe que la plus part des autos (j'imagine que la piste est sur le roulement), tu as peut-être mal monté les pistes (ou abîmé les pistes) ou mal reposé les capteurs... Les capteurs sont trop loin des pistes, etc.

A moins qu'il y ait une erreur sur tes disques (mauvaise piste, etc.)

PS: j'ai déjà eu ça sur la mienne, mais c'était une connexion arrachée par une caillasse. Quand tu n'as plus de pare-boue, il faut déplacer le câblage pour éviter que les caillasses entraînées par le pneu ne viennent se fracasser sur le câble.

Montage sur que non mais là ciblent est en cause c est certain enfin les cibles faut que je regarde
Oui le faisceau je l es protéger déjà et j ai contrôler il a rien

Juli3n_31 a écrit :

Adri3125 a écrit : Je repars pour la deuxieme cession et là frein bizarre pas puissant comme d habitude je m arrête verdict plaquettes avant hs plus de garniture

Je repars l aprèm après une bonne sieste et là en voulant éviter une 205 qui m à bloquer je bloque les roue et deux pneus avec un plat

Tu freines trop
Ça doit pas être grand chose tu vas vite trouver pour l'ABS ;)

Trop fort surtout mdrrr

Vu la tronche des plaquettes, les disques sont morts aussi