[76] C3RS Dynamo

Loulouclio16S · Messagepar **Loulouclio16S** » jeu. 25 mai 2023 12:55

Dernier message de la page précédente :

Ça va presque stock

Blague à part j ais hâte de voir ton résultat

Tu reste en piston oem

Messagepar **Publicité** » jeu. 25 mai 2023 12:55

Tervize · Messagepar **Tervize** » jeu. 25 mai 2023 14:53

Loulouclio16S a écrit : Ça va presque stock
Blague à part j ais hâte de voir ton résultat

Tu reste en piston oem

Un petit 220 ça serait super bien

Les aac passent avec les ressorts et les pistons d'origine, je met les ressorts pour me donner la possibilité d'avoir du régime et éviter un affolement, pour les pistons je ne souhaite pas les sortir et forger les internes, c'est trop de contraintes (temps, m.o et surtout entretien avec des RV supérieur). Un moteur de course c'est un entretien de course et une fiabilité diminuée. Là on va rester sur un usage plutôt civil

Loulouclio16S · Messagepar **Loulouclio16S** » jeu. 25 mai 2023 19:47

Ok clair je comprend ton idee en tout cas ce sera une bonne prepa civil je te souhaite un bon montage et à bientôt pour des news

Tervize · Messagepar **Tervize** » mer. 7 juin 2023 17:42

Un peu de news ici

Dans un élan pour retirer les harnais j'en ai profité pour retirer les mousses de plancher arrière, autour du tunnel et également les deux plaques de goudrons sur ce dernier.

Petit tip, une plaque gelée contre le goudron, un coteau à enduire et le job est vite fait, l'avantage c'est qu'on a quasiment pas de résidu avec cette méthode contrairement au décapeur.

Évidemment j'ai rien peser, c'est un peu plus bruyant vis à vis de la boîte mais ça change pas grand chose au final.

J'ai commandé les aac schrick, joint et vis de culasse Renault. Il me reste à prendre les soupapes qui vont bien côté haut moteur.

Côté bas moteur, c'était pas prévu mais j'ai pris des coussinets de bielle et des vis ARP, une assurance pour prendre du régime. Manque plus qu'une pompe à huile modifiée (R3 ou Veritec).

Une fois que tout sera là, il faudra se lancer !

motus306 · Messagepar **motus306** » mer. 21 juin 2023 15:38

Tervize a écrit :
Didiou a écrit : Toujours dans l’optimisation chirurgicale
Chirurgicale je ne sais pas, les backstages sont moins glamour

Alfacos a écrit : Encore des news sympas.
Par contre, ta butée couine déjà ?? Quelle marque ?
Pour ta 5 , je ne sais pas exactement ce qui est encore à faire, mais je te souhaite de la faire péter sur route rapidement.
Et oui ! Après l'avoir transférée sur la boîte de prêt ça a commencé, je pense qu'on a pas re graisser l'axe de l'AP et que ça n'a pas aidé. C'est une LUK donc comme origine.

t'es sûr pour le récepteur hydrau Luk d'origine?

Car moi dialo me donne la ref 306206627R pour la mienne (ph2 de 2009) et quand je regarde les plan c'est du Valeo (depuis peu Raicam) avec cache poussière rouge.
Et toujours suivant le plan, dans le cartouche je trouve bien l'indication "TL4 RS".

motus306 · Messagepar **motus306** » mer. 21 juin 2023 15:42

Celle ci:

Tervize · Messagepar **Tervize** » ven. 23 juin 2023 09:35

motus306 a écrit : Celle ci:

Salut Motus !
Mon originale avait le cache poussière noir, estampée luk et Renault.

C'est un peu compliqué j'ai l'impression avec les changements de fournisseurs réguliers pour les PR..

Dernière commande chez Optimiz Access , toujours un plaisir d'aller chercher la commande sur place, il prend toujours le temps de discuter

motus306 · Messagepar **motus306** » ven. 23 juin 2023 10:22

Je pense que la ref que je t'ai donné est la version fiabilisée suite à tous les problèmes de butée sur les C3RS.

Tervize · Messagepar **Tervize** » ven. 23 juin 2023 21:48

motus306 a écrit : Je pense que la ref que je t'ai donné est la version fiabilisée suite à tous les problèmes de butée sur les C3RS.

Tu crois ? J'aimerai y croire mais parler de fiabilisation sur du PR ça me paraît optimiste, j'ai peur que ça soit plutôt un énième changement de fournisseur pour gagner des % à l'achat sur le fournisseur PR

Tervize · Messagepar **Tervize** » mer. 12 juil. 2023 19:51

Hello

un peu de news.
Après quelques mois dans le nord pour raison pro, retour dans ma Normandie natale. En prime une mission chez Alpine Dieppe, je ne vous cache pas mon bonheur

Je viens de m'inscrire pour rouler à Clastres le 14 juillet prochain, ça va être l'occasion de mettre à l'épreuve la boîte de la clio. Retour en voiture ou en taxi l'avenir nous le dira. Si vous avez prévu de rouler faites coucou !

Dernière commande effectuée pour le petit projet moteur également : injecteurs & soupapes tfc échappement+ admission.
Ça me fait penser que je devrais prendre 4 guide par sécurité...

Tervize · Messagepar **Tervize** » mar. 18 juil. 2023 22:03

Roulage surprise sur Clastres ce 14 juillet

Pas mal de Renault sur piste notamment des clio 3 rs !

Voiture pas vraiment prête de mon côté, une géometrie maison pas très glorieuse, pas de harnais, un liquide de frein usagé. Auquel on ajoutera un bouchon de ldf percé qui va aspergé la zone autour du bocal...

Premier test pour la boîte courte avec autobloquant sur la piste, aucun souci à déplorer. Petite vidange prévue pour rincer une énième fois la boîte !

Côté chrono on passe dans les 1'26 au max, il reste du gras !

Côté feedback, la boîte c'est le game changer. Clairement sur un si petit circuit on arrive vite à pousser les voitures plus puissantes.
Sur le train arrière et sa géométrie légèrement ouverte, autant sur route on sent bien la différence car le cul joue au souhait du conducteur. Autant ici avec le grip des Ar-1 ( un délice ) c'est plus compliqué, il faudra ouvrir encore !
Une baisse de perfo et de confiance côté freinage, un bouchon neuf, une bonne purge au rbf 700 pour changer du 600 et j'espère retrouver du feeling.

Je vous laisse en image

Tervize · Messagepar **Tervize** » jeu. 3 août 2023 22:47

Après Clastres et le constat du train arrière qui reste un peu figé..

Mise en place de cales de 10' d'ouverture supplémentaire à l'arrière & mise en place de cales d'élargissement de 5mm à l'avant pour compenser l'élargissement du train arrière à cause des cales de carro & para.
La conduite en devient des plus sportive et fun ! Reste encore à se familiariser avec ce réglage.

Après des semaines d'attente, les voilà ! Y'a plus qu'à !

chubol · Messagepar **chubol** » mer. 9 août 2023 11:16

De bien belles choses à venir par ici

Entre le rbf600 et le rbf700, y'a pas photo, le rbf700 est bien plus constant quand ça chauffe

Par contre dans les 2 cas, il faut purger régulièrement car les 2 se chargent rapidement en humidité.

Tervize · Messagepar **Tervize** » mer. 9 août 2023 22:32

chubol a écrit : De bien belles choses à venir par ici

Entre le rbf600 et le rbf700, y'a pas photo, le rbf700 est bien plus constant quand ça chauffe
Par contre dans les 2 cas, il faut purger régulièrement car les 2 se chargent rapidement en humidité.

Un dernier petit détour par le Nurburgring vers le 20 août avant d'attaquer la mécanique

Pour le moment l'interrogation c'est le mappeur pour la carto à venir ... En parallèle je me pose la question de mettre en place un mano AFR pour avoir un visuel

D'acc c'est bon à savoir, j'étais pas sûr que le RBF700 soit mieux. J'ai un testeur de liquide mais ce dernier ne m'indique pas que le liquide est chargé en humidité.

ArchiBX33 · Messagepar **ArchiBX33** » jeu. 10 août 2023 10:55

J'ai l'impression que plus le chiffre du RBF est haut, plus vite il se charge en humidité... (au dela de son point d’ébullition plus haut évidemment) donc entre le 600 et le 700... Ben j'ai pris le 660.

Donc le RBF 700 est plus cher, et tu dois le changer plus souvent... Pas très rentable l'histoire...

chubol · Messagepar **chubol** » jeu. 10 août 2023 13:27

ArchiBX33 a écrit : J'ai l'impression que plus le chiffre du RBF est haut, plus vite il se charge en humidité... (au dela de son point d’ébullition plus haut évidemment) donc entre le 600 et le 700... Ben j'ai pris le 660.

Donc le RBF 700 est plus cher, et tu dois le changer plus souvent... Pas très rentable l'histoire...

Avec le RBF600 j'avais la pédale au fond au bout de 3 sessions. Obligé de purger à mi-journée...
Le RBF700 et le castrol SRF tiennent toute la journée. Sauf que le Castrol coûte un bras...

Par contre je n'ai jamais testé le RBF660

[76] C3RS Dynamo

[76] C3RS Dynamo AAC & distri

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[76] Aac Schrick 288/288 à venir

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[76] C3RS Dynamo débriefing de Clastres

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