Bonjour à tous !

De retour oui ! Car j'étais déjà membre du forum mi-2015 lors de la casse moteur de ma RS3, sous le pseudo Archi. Mais je n'arrive plus du tout à me connecter et j'ai essayé tous ce que je pouvais...(récupération de mdp, fouiller dans mes mails pour retrouver le mail d'inscription, contact à l'admin via le formulaire... sans succès) Bref.

Bon ben, toujours Benjamin mais un peu plus vieux et un peu moins de cheveux. 35 ans maintenant, mais toujours possesseur d'une RS3 dans la région Bordelaise avec son moteur neuf qui a maintenant 10.000km et la voiture en a 208.000km. Ça n'est pas mon daily, j'ai une A3 Sportback Sline de 2018 en TFSI pour tous les jours.

Toujours enchanté par ma RS3 ou j'ai fait quelques réparations depuis sa sortie du garage avec son nouveau moteur, mais rien de bien méchant.

C'est donc une RS3 - 182 - CS et pack Aéro de Novembre 2004 - 208.000km - Moteur 10.000km - Entièrement d'origine...jusqu'au filtre à air papier dans la boite à air d'origine!

J'ai récemment changer les deux biellettes axiales de direction, les butées d'amorto, un galet de la courroie accessoire, le papillon d'admission qui m'a lâché en doublant un camion ( le flip de ma vie... ) et j'ai enlevé la partie collante sur la console centrale, juste la partie haute.

Je reviens ici car en ce moment je démonte un F4R 738 (son moteur d'origine) qui a le vilo HS et les coussinets éclatés. Donc après 2 ans remisé dans un hangar, je m'attaque à la réfection. Et je ne suis pas un spécialiste alors je viens chercher des conseils pour certaines choses et à la fois faire partager ça. C'est la grande inconnu pour moi, mais j'en apprends tous les jours. J'ouvirais très prochainement un Sujet là dessus.

Up-date : Le sujet en question ! Le moteur est terminé et roule en rallye : refection-moteur-f4r-738-t62438.html

J'étais déjà rentré en contact avec Lambert (Lamdev Développement) qui à l'époque avait fait un sujet magnifique sur son moteur piste. Donc je me lance à mon tour mais pour un moteur origine.

Au plaisir de partager avec vous !

La voilà actuellement.



Pendant le CT (Vierge absolu :) )





Et voilà le point de départ pour le futur sujet pour ceux que ça intéressent. (je vous rassure j'ai investi dans un support moteur pour la suite. :) )

Re bienvenue à toi !

Re-bienvenue!

Rebienvenue jolie ta 2rs3 ça claque bien en noir . Ont dirait une maquette sur ta photo.

C'est exactement ça! C'est un effet des filtres Instagram. Appeler en photographie "tilt-shift" ça donne un effet maquette et miniature. Sur des vidéos c'est assez incroyable.

Et merci pour la Clio! Je l'aime et je la chouchoute!

Salut à tous !!

Je me rends compte que depuis le temps que je parcours ce forum, je n'ai jamais vraiment tenu à jour les petites évolutions, réparation sur ma Noir Dorée...

J'ai fais un long sujet sur la réfection de son moteur qui avait été particulièrement suivi pour mon plus grand plaisir mais sur ma voiture elle même peu de chose, donc je vais faire un rapide point avec quelques illustrations pour agrémenter cela.

Donc finalement depuis Mai 2018 je n'ai fait que 7000 kms de plus, mais pas mal de petits travaux.

Voilà le tableau que je tiens à jour dès que je fais des travaux dessus. Qu'ils soient petit ou gros, je marque quasiment tout. Avec bien sur les factures associé pour l'achat des pièces ou de l'établissement si je ne l'ai pas fait moi-même.





Mars 2019 - Support échappement



Avril 2020 - Changement Catalyseur



Aout 2020 - Réfection des jantes et peinture des 4 étriers







Septembre 2021 - Réfection du volant par Sterling



Et enfin les travaux des derniers jours avec dans le but principal de remettre la climatisation en marche après 7ans sans gaz à cause du changement de moteur...

Ce qui m'a décidé, c'est un bruit horrible dans le compartiment moteur...Je pensais que c'était la pompe de DA qui était en train de lâcher mais en me penchant dessous j'ai vite compris...

Le galet inférieur enrouleur SKF dont la flasque a pris sont indépendance... plus de graisse, autant vous dire que ça chante fort a haut régime !



Vu que je devais changer beaucoup de joint pour maximiser les chances que le circuit de clim soit étanche, j'en ai profité pour faire plein de petits travaux et contrôles.

Changement de la sonde de niveau d'huile. Elle était HS. C'est la première fois que je voyais cette inscription.... Grand moment. C'est sa défaillance qui a en parti causé la casse moteur...bref.



Contrôle des bougies.





Changement des injecteurs. Plus préventif et pour voir si ça règle la difficulté à passer la pollution des fois au CT...





Changement donc du galet avec une méthode peu conventionnelle pour détendre la courroie..Élargissement d'un trou existant et en soulevant le moteur ça le fait. Sans trop forcer pour pas casser le carré fragile du tendeur...









Changement de tous les joints de clim que j'ai pu trouver sur le circuit. Nettoyage du condenseur.





Peinture de la cale protège injecteurs... j'avais du temps, une bombe de peinture haute température...



Et là c'est le petit coup de folie (d'un point de vu financier...)

Changement des pare-boue AVD/AVG et le volet central et des deux anti-brouillard par que du neuf.

Peinture de la grille central avec un coup de bombe. Elle était blanchâtre, j'en pouvais plus de la voir comme ça.

Les miens étaient explosés et tenaient avec plus de collier rilsan que de plastique d'origine... Donc là j'ai mis un grand coup de propre.













Voilà ! Maintenant elle est pas mal à mon gout en terme de propreté et d'origine et en plus je peux maintenant la conduire avec de l'air frais qui sort des bouches de ventilation.

Ça fait vraiment un truc quand tu as crevé de chaud pendant 7ans ! La larme à l’œil cristallisé par un air gelé ! Du bonheur !

Merci de m'avoir lu. Je tiendrais à jour ce post plus régulièrement à l'avenir mais bon maintenant il y a surtout à profiter !! Elle va peut être faire quelques tours de roues sur le circuit de Pau Arnos à la fin de l'été... Ma décision n'est pas encore prise.

Si vous avez des questions n'hésitez pas !

Et bien moi je dis félicitations !! franchement et elle est belle! bravo!

Wil76 a écrit : Et bien moi je dis félicitations !! franchement et elle est belle! bravo!

Merci Wil76 ! Et toi tu en es où dans tes recherches pour une Clio ?

Ca fait plaisir à voir une RS3 aussi bien entretenue!
Bravo et profites-en bien! Elles sortent de plus en plus du lot au fils des années ces petites Clio!

Hello !

Belle reprise en main pour ce kilométrage ! C'est chouette à voir. Tu devrais te régaler à Pau, attention tout de même, il y a un piège à éviter !
Sympa ton astuce pour détendre le galais tendeur accessoire ! Chacun sa petite astuce ... perso je comprime tout le galais en tirant le ressort pas le haut via une sangle, en faisant bras de levier sur le support d'alternateur. Mais c'est surtout parceque le carré est arrondi depuis bien longtemps !

Belle continuation à toi avec cette jolie RS

Rem38 a écrit : Ca fait plaisir à voir une RS3 aussi bien entretenue!
Bravo et profites-en bien! Elles sortent de plus en plus du lot au fils des années ces petites Clio!

Merci !! On essai oui avec même son petit classeur qui regroupe le tableau d'entretiens que l'on voit plus haut ainsi que toutes les factures mêmes pour les petits travaux.

RS-Max a écrit : Hello !

Belle reprise en main pour ce kilométrage ! C'est chouette à voir. Tu devrais te régaler à Pau, attention tout de même, il y a un piège à éviter !
Sympa ton astuce pour détendre le galais tendeur accessoire ! Chacun sa petite astuce ... perso je comprime tout le galais en tirant le ressort pas le haut via une sangle, en faisant bras de levier sur le support d'alternateur. Mais c'est surtout parceque le carré est arrondi depuis bien longtemps !

Belle continuation à toi avec cette jolie RS

Mais oui en relisant ton super post sur la tienne, je m'en souviens maintenant... et j'avais juré qu'avec ta mésaventure je n'irai pas sur circuit... et encore moins à Pau... C'est effectivement l'endroit du circuit qui me fait le plus peur. J'ai peur comme toi de lâcher les gaz en pensant assurer le truc alors que c'est tout l'inverse. J'aurais des PS3 comme toi.

Et je suis aller revoir ton astuce pour la courroie accessoire. Si jamais mon carré se dégrade avant le changement du tendeur, je ferai ça également.Très bonne idée.

Bon quant à la sortie circuit de 25 Septembre prochain.. Je ne suis pas encore décidé. J'ai des Ferodo DS2500 a monter avant d'y aller. Je me laisse encore un peu de temps pour y réfléchir.

ArchiBX33 a écrit : Merci Wil76 ! Et toi tu en es où dans tes recherches pour une Clio ?

Je cherche toujours mais je prends mon temps car je ne souhaite pas me louper et avec la vie de famille pas facile d’accorder du temps en cas de restauration.En plus en Normandie pour l’instant il n’y a pas grand chose qui sors. Mais je vais finir par trouver

Wil76 a écrit :

ArchiBX33 a écrit : Merci Wil76 ! Et toi tu en es où dans tes recherches pour une Clio ?

Je cherche toujours mais je prends mon temps car je ne souhaite pas me louper et avec la vie de famille pas facile d’accorder du temps en cas de restauration.En plus en Normandie pour l’instant il n’y a pas grand chose qui sors. Mais je vais finir par trouver

C'est vrai qu'il vaut mieux prendre son temps. Mais la côte de ce modèle ne cesse de monter aussi. Chaque année, elle prends un peu. Certaines avec peu de kilomètres arrivent à presque 13.000€ ! C'est assez dingue.

Je ne braderai pas la mienne si je dois la vendre. Je sais que ma version a des points positifs (Moteur neuf, entretien suivi...) mais elle a aussi des défauts (carrosserie pas impeccable, origine Belge...)

Bref ça dépends vraiment de ton budget et de ton objectif de travaux a faire dessus et du temps que tu peux y passer. La famille avant tout, mais faut pas négliger son petit plaisir aussi... sinon on est frustré !