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Retour sur le montage Brembo Max + Pagid Gris RS15 à l'avant sur ma 2RS1: pour ma part je vais éviter ce montage à l'avenir, à chaque sortie piste j'ai descendu un jeu de plaquettes (Pagid) Je me retrouve presque sur la paille avec ce que coûte ces plaquettes à l'achat Les CL j'ai eu une très mauvaise expérience au niveau des dépôts sur les jantes et aussi sur la carrosserie (au niveau des flancs).Pour résumé:Magny-Cours F1 en juin (351km): 1 jeu de plaquettes out(de juillet à novembre j'ai roulé en DS3000 Endurance: elles étaient pas mal mais pas le même mordant et à Dijon début novembre elles se sont partager en morceaux avant d'arrivé au quart restant...)après-midi à Dijon début novembre + Bresse fin novembre (290km): 1 jeu plaquettes outLédenon début décembre (257km): 1 jeu plaquettes outJ'en conclu qu'il y a un souci avec la paire Brembo Max/Pagid Gris parce que avec des disques Gr.N c'est 800-950km de circuit facile en 2011. Donc cette année je repasse en disques Gr.ND'autres retour bienvenue franchement[Infos] Le topic du freinage.
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Le topic du freinage.
Pour revenir aux goupilles étrier Brembo (avec un beau marquage RENAULT dessus à l'intérieur...). Avec de bons chasse goupillés elles ont vite bougé, mais il faut taper droit au risque de déraper sur le cône. Ne pas oublier de les décaper à la brosse métallique ou au papier de verre et de les remonter à la pâte anti seize. D'ailleurs les EBC sont livrées avec un berlingot de pâte cuivrée, sympa. Le démontage/remontage des plaquettes est facile, grandement facilité par un écarteur de piston.
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Le topic du freinage.
le mieux reste de changé le kit goupilles ... tu repars sur du neuf, car en tapant trop fort tu les vrilles
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Le topic du freinage.
Les EBC YellowStuff sont en place, j'ai pas pu faire plus d'une quinzaine de bornes avec (160km de rodage préconisé). Premières impressions : Facile à monter, les pads anti bruit se baladent un peu mais ils sont fait pour être démontésLe jeux est livré avec un berlingot de pâte anti seize (pâte\graisse cuivre), c'est un petit plusPas de grincements, pas de bruitUn freinage au moins équivalent à l'origine à froidPas encore trop de mordant, mais j'ai pas poussé non plus, les pneus sont neufs et ne grippent pas encore trop non plus. En gros, sur un gros coup de frein à 90km/h, les pneus cirent et l'ABS se réveille. La suite dans les prochains jours
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EBC YELLOWSTUFF
Premières impressions après 160 km (petites routes) de conduites plutôt cool :Les plaquettes commencent à bien freiner, assez mordantes, mais je pense qu'il manque encore quelques kilomètres selon la procédure EBC. Pour résumer +Freinage à froid au moins aussi bon que l'origineMordantPas de bruit au freinage-Poussière (à vérifier dans le temps après le rodage) Pour l'instant je dirais une très bonne plaquette de remplacement par rapport à l'origine, reste à tester l'usure et l'endurance.
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Le topic du freinage.
Tu nous diras par la suite ce que sa donne par rapport a l'origine niveau perf/endurance ?Ces plaquettes m’intéresse , et pas que moi je pense
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Le topic du freinage.
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Le topic du freinage.
Pour le circuit je ne sais pas encore, ça va être en fonction du boulot, c'est un peu compliqué en ce moment.
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EBC YELLOWSTUFF
Le rodage, je pense, est terminé (200km) même si EBC explique que la plaquette s'améliore au fur et à mesure. Bilan : ça freine très fort, j'allume les warning sur chaque freinage "un" peu appuyé. Il y a un moyen de virer cette fonction, c'est chiant ??
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Re: EBC YELLOWSTUFF
Ptittomtom a écrit: Le rodage, je pense, est terminé (200km) même si EBC explique que la plaquette s'améliore au fur et à mesure. Bilan : ça freine très fort, j'allume les warning sur chaque freinage "un" peu appuyé. Il y a un moyen de virer cette fonction, c'est chiant ?? Salut,si tu vires l'ESP, tu vires aussi les warning au freinage.Par contre je ne sais pas comment virer les warning seuls.
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Le topic du freinage.
Par rapport a l'origine sa donne quoi a froid ? Beaucoup de bruit et de poussière ?
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Le topic du freinage.
Personnellement sur ma rs182 CS j'avais du carbonne lorraine rc6 avec disque grN a l'avant j'ai trouver sa formidable sur les freinage a basse vitesse, mais un freinage a 130km/h j'ai trouver qu'il y avait un peut moins de mordant. Plus on fait de gros freinage moins on a de mordant je trouve... J'ai mis des ferrodo ds3000 a l'avant j'ai fait une journée circuit a d'Albi et j'ai été impressionnée par l'endurance qu'on c'est plaquette ! Je n'ai pas une seule fois senti que les freins était limite ! Bon après elle ont pris une grosse claque Albi c'est un circuit assez rapide avec de gros freinage :/ donc bon elle tiendront une journée de plus et puis c'est tout
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