Clio 2 RS1-RXX07 de StArCk (CT OK p.5 !)

Sortez vos plus belles photos et présentez-nous votre Clio RS.

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Messagepar StArCk » mer. 9 déc. 2015 12:34

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A gauche support d'origine de Ragnotti, A droite support de Mégane : on voit bien la différence pour le coupSupport Ragnotti de près : c'est à vendre si ça intéresse du mondeLa différence des poulies : à gauche origine, à droite méganeUne fois montée...Bref tout ça nous ramène au week-end dernier où j'ai enfin toutes les pièces nécessaires pour terminer ma voiture et je vous mets quelques photos du chantier : Voilà où on en est quand au départ : Il va falloir remettre les durites sur la crémaillère et c'est pas le plus facile avec le peu de place qu'il y a...Les 2 durites sont en places (on commence par celle du bas c'est plus facile après)Le montage rag' assemblé avant montage : j'ai récupéré la pompe que m'a filé choupy elle était plus propreLe montage rag' en place Petite vue de dessousEt un petit zoom sur le raccord de la durite BP (entre autre)On dirait que la durite HP est beaucoup écrasée sur la photo mais en réalité c'est beaucoup moins prononcé.Bon je n'ai pas pris plus de photos du remontage après parce qu'il n'y avait pas grand intérêt, on remonte le calculateur avec son support, la batterie et la boite à air. Ensuite purge de la DA ; c'est facile à faire : - on remplit le bocal de DA de liquide de DA : Renault Matic D2 (liquide de boite de vitesse automatique aussi) - on met le contact et on braque les roues à fond d'un côté puis de l'autre - on démarre la voiture et on répète l'opération plusieurs fois : braquage à fond d'un côté et de l'autre - on fait le niveau dans le bocal de DA : il faut mettre du liquide jusqu'à hauteur des 2 petits tétons en plastique à l'intérieur du bocal de DALa résurrection de la bêteDémarrage de la bête : ...bon là ok elle avais plus de batterie mais ça va viendre Bon le premier qui dit que j'ai craqué et que j'ai une voix de merde je lui pète sa gueule Le jeu du j'ai besoin de l'aide des spécialistes Question n°1On entend bien sur la vidéo qu'il y a un bruit suspect au niveau du moteur de quoi est-ce qu'il peut venir ? Je précise qu'il ne s'agit pas de la tension de la courroie, test effectué avec une courroie tendue à fond et détendue au max le bruit est toujours présent et à la même intensité. Ca viendrait plutôt de plus bas que mon alternateur genre pompe à eau ou un truc dans le genre.Problème n°2 et Question n°2Vous pensiez que tous mes problèmes étaient finis...hein avouez le !? Et ben non, elle roule toujours pas parce que je n'arrive pas à récupérer mes vitesses en réglant ma tringlerie. Je sais c'est chiant à faire, il fallait démonter directement dans le soufflet, il faut être 2 etc...Je vous expose mon problème et ce que j'ai fait jusqu'à présent. Donc en essayant de la sortir je m'aperçois que je n'ai pas la marche arrière, j'ai 1,2,3,4,5 mais pas de MAr. Bon je retente un réglage avec l'aide de quelqu'un qui tient le pommeau, je précise que je n'ai levé que l'avant gauche pour faire CE re-réglage. Marche arrière enclenché sur la boite, pommeau en position marche arrière, j'assemble le tout. Je récupère toutes mes vitesses + la marche arrière. Je repose la voiture au sol et je n'ai plus la marche arrière.Je décide donc de relever la voiture mais des 2 côtés cette fois pour "reproduire" le fait qu'elle soit au sol. Et là j'ai bataillé pendant 1h30 sous la voiture et impossible de trouver un réglage ou je récupère la marche arrière quoi que je fasse.J'ai pensé à 2 problèmes : - soit un problème d'alignement de la boite ou une connerie dans le genre qui résulte du changement de support moteur ou autre (peut-être que le fait qu'elle soit levée que d'un côté corrige le problème) - soit, et c'est l'hypothèse que je privilégie, j'ai tordu accidentellement la tringle en sortant le berceau...Votre avis ?Merci à tous de m'avoir lu jusqu'ici et merci aussi à tous ceux qui pourront m'aider pour mes problèmesLa suite bientôt

Dernière édition par StArCk le Jeu 31 Mar 2011 - 11:28; édité 1 fois
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Messagepar Publicité » mer. 9 déc. 2015 12:34

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Messagepar Bullitt2b » mer. 9 déc. 2015 12:34

En posant des Magics Cambers tu peut le réglé ton carro si je dis pas de bétiseshttp://www.cliors-concept.com/t16581-LES-MAGIC ... -RS-reglag
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Messagepar StArCk » mer. 9 déc. 2015 12:34

Bullitt2b a écrit: En posant des Magics Cambers tu peut le réglé ton carro si je dis pas de bétiseshttp://www.cliors-concept.com/t16581-LES-MAGIC ... -RS-reglag… Oui oui je sais bien qu'en passant sur des vis excentrique je pourrais régler mon carrossage mais je voudrais bien connaître la raison qui fait que mon carrossage foire. Parce qu'imaginons que ce soit les trous sur mon berceau qui soient décalés vers l'intérieur du coup le triangle rentre trop et "tire" le bas de la fusée vers l'intérieur ce qui a pour effet de créer du carrossage positif. Maintenant si tu rajoutes des vis excentriques la dessus tu viens "corriger" le problème par le haut sur l'amortisseur, ta valeur final sera peut-être bonne mais tu ne résous pas le problème initial et tu en crées même un nouveau c'est que tu comprimes ton cardan.Je sais pas si je suis très clair mais bon dis le moi sinon j'essaierais de t'éclaircir.Donc c'est pour ça qu'avant d'essayer de corriger la valeur je voudrais essayer de trouver la cause
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Messagepar Bullitt2b » mer. 9 déc. 2015 12:34

Je vient de faire une petit tour sur le forum pour essayer de voir ton problème, j'ai pas piger de suite excuse moi, je venais de me lever Ma Clio Rs1 Titane
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Messagepar StArCk » mer. 9 déc. 2015 12:34

Bullitt2b a écrit: Je vient de faire une petit tour sur le forum pour essayer de voir ton problème, j'ai pas piger de suite excuse moi, je venais de me lever Il semblerait que même quand ont passe au amorto de rag sur rs1 on se retrouve avec un carro plus ou moins positif, beaucoup dise que c'est du au triangle, or ,toi tu est en CS avec les triangle de RS3 donc je comprend pas (est ce qu'ils sont différent avec le CS ), bon après je donne des idée pour t'aider a trouver je suis pas un sorcier de la rs Tiens regarde si sa peut t'aider http://www.cliors-concept.com/t14422-pr ... tm?q=carro… Salut,Merci pour tes idées mais je les ai toutes un peu creusées déjà...A part le berceau (je me suis peut-être foiré en prenant mes côtes) je vois pas trop d'où ça pourrait venir.Puisque triangle neuf (rag/rs3 CS ou pas ce sont les mêmes), fusées de CS, amortos de CS...je sèche Ou alors c'est carrément la "caisse" de la RS1 qui crée ce problème Mais je vois pas trop comment
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Messagepar StArCk » mer. 9 déc. 2015 12:34

Bonjour à tous, Bon petit résumé du week-end avec comme d'habitude des bonnes nouvelles et des moins bonnes... Le cardan en place Je peux vous dire que j'en ai sué pour tout remonter, la preuve : On remplit la BV avec de la bonne huile de friture : J'ai pas de photos du pare boue AVD neuf mais j'ai une photo du pare boue AVG tout pourri mais qui fait l'affaire pour le moment Les clips de maintiens tout neuf pour tenir mes beaux pare boue :Et pendant que la BV se remplit tranquillement on s'attaque aux petites modifications intérieures : AVANT APRES L'autre côté Et la pastille de frein à main : Petit comparatif (origine à droite, alu à gauche) :Une fois monté Bon voilà on s'arrête la pour les bonnes nouvelles du week-end et on revient à mon soucis de direction assistée. Résumé de l'épisode direction assistée précédent : La DA electro-hydraulique est donc montée et j'ai été faire quelques petits essais, il se trouve qu'après avoir roulé quelques kilomètres la DA durcit jusqu'à quasiment ne plus avoir d'assistance. Et ça me le fait à tous les coups, après 4-5 kilomètres DA qui durcit (dès que l'huile doit chauffer un peu je suppose).Bref je pensais que ça venait de mon niveau de liquide qui était un peu bas. J'ai donc refait le niveau comme je l'ai expliqué un peu plus haut et ce week-end une fois le cardan remonté j'ai été refaire des essais.Résultats : même symptôme après 4-5 kilomètres DA qui durcit jusqu'à ne quasiment plus avoir d'assistance (voir plus du tout). Du coup je penche très fortement pour le fait que ma pompe de DA soit morte mais j'aimerais avoir confirmation ou d'autres pistes à explorer avant de la changer Merci d'avance à tous
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Messagepar StArCk » mer. 9 déc. 2015 12:34

Bon je vous poste quelques news étant donné que mon super reportage n'intéresse personne...La voiture est semble-t-il finie cette fois. Je vous poste une liste des dernières modifications qui ont été apportées : - Changement de la pompe de DA electro-hydraulique HS par celle que j'avais d'avance ; elle marchait mais fuyait au niveau du bocal du coup échange de la pompe HS en ES chez Oscaro (merci les promotions) et montage de la nouvelle pompe : Soucis de DA résolu - Extraction de mes écrous anti-vol dont j'avais perdu la douille. - Montage des amortisseurs Viarouge Circuit de TeX pour résoudre mon soucis de carrossage entre autre. - Montage d'un super autoradio de la mort qui tue de marque "Neom" qui est neuf et qui m'a couté 30€ et qui fait SD/MMC/USB/BLUETOOTH/MP3/IPHONE, le café, la pip*, etc... - Montage d'une plage arrière de RS2004 que l'on m'a donné parce que je n'en avais pas Et ce matin direction le contrôle technique pour pouvoir faire ma carte grise dans la foulée, j'espère que tout va bien se passer, déjà il me fait passer la ligne grp N, après tout le reste devrait être bon...j'espère Croisez les doigts pour moi
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Messagepar TheKaeser » mer. 9 déc. 2015 12:34

Je croise les doigts pour toi Starck.Tu n'as toujours pas ta CG ?Ça fait un "moment" que tu as la RS pourtant.
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Messagepar carpou84 » mer. 9 déc. 2015 12:34

On va finir par la voir tourner un jour quand même? Ca sent la licorne tout ça
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Messagepar PUGET Rémi » mer. 9 déc. 2015 12:34

Je comprend pourquoi tu me conseille pas la DA électrique Ma Limited ==> ICI
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Messagepar TheKaeser » mer. 9 déc. 2015 12:34

PUGET Rémi a écrit: Je comprend pourquoi tu me conseille pas la DA électrique . J'espère aussi qu'au contrôle ça va le faire Moi aussi à l'intérieur j'ai fait les mêmes modifs d'ailleurs c'est TheKaeser qui s'est occupé du frein à main.
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Messagepar StArCk » mer. 9 déc. 2015 12:34

TheKaeser a écrit: Je croise les doigts pour toi Starck.Tu n'as toujours pas ta CG ?Ça fait un "moment" que tu as la RS pourtant. Ca fait 1 an et 1 mois que j'ai la voiture mais comme elle roulait pas je m'étais dis je ferais la CG plus tard et du coup j'ai laissé passer les 6 mois pour le CT... PUGET Rémi a écrit: Je comprend pourquoi tu me conseille pas la DA électrique . J'espère aussi qu'au contrôle ça va le faire Moi aussi à l'intérieur j'ai fait les mêmes modifs d'ailleurs c'est TheKaeser qui s'est occupé du frein à main. Ouai bien sympa les poignées alu et la pastille du frein à main ça donne une petite touche de jeunesse à l'intérieur...mais y'aura de la plus grosse modification plus tard Sinon petit sms du CT à 12h30, la Clio est prête En même temps j'ai passé le CT par une "connaissance" pour la ligne et les xénons...
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Messagepar PUGET Rémi » mer. 9 déc. 2015 12:34

Moi aussi j'étais passé pas une connaissance Ma Limited ==> ICI
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Messagepar StArCk » mer. 9 déc. 2015 12:34

CT OK Seul défaut sans contre visite : Antibrouillard AVD non fonctionnel ; c'est la broche qui ne tiens plus
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Messagepar papayou » mer. 9 déc. 2015 12:34

bonne nouvelle ça !! on va pouvoir rouler ensemble bientot ;-)
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Messagepar StArCk » mer. 9 déc. 2015 12:34

Dommage que tu viennes pas samedi on aurait pu commencer par là...

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