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x007 a écrit: lemanswinner a écrit: En plus je ne voudrais pas être méchant mais on ne peut pas dire que Loeb ait fait une entrée fracassante en WRC au Rallye de Suède avec la DS3 Ne lit pas que le résultat Si tu avais vraiment suivi ce rallye, Loeb a essuyé un gros balayage le vendredi avec une crevaison sur la dernière spéciale de la journée à 15 km de l'arrivée de celle-ci. Lendemain, il recrève dans la seconde alors que le balayage des premiers est moins pénalisant et qu'il venait de claquer un temps. Au final, pas d'effet pénalisant pour le balayage du troisième jour. Sans prendre le risque de se sortir, il arrive dans le même temps qu'il avait perdu lors du premier jour avec 4 scratchs. Bref, n'oublie pas qu'il est le seul non-scandinave à avoir gagner ce rallye. Enfin, avant de l'enterrer, suit les prochains rallyes sur la terre et tu verras que ce n'est plus la même histoire.Pour revenir au sujet de la DS3, c'est vraiment bizarre que sur Motorsport et Echappement, ils ne trouvent pas les mêmes mesures de performances (de gros écarts notables entre les deux caisses). Lui manque un pont court à cette DS3 pour arracher tout ce qui bouge. Je ne vois pas ce qui peut te laisser penser que je n'ai pas suivi le rallye, je l'ai particulièrement bien suivi au contraire puisque j'ai regardé toutes les retransmissions sur Motors TV.Ce qu'on remarque tout de suite c'est surtout que Loeb a plus de mal à maitriser la DS3, l'absence de différentiel central a été plus mal digéré par Citroën que par Ford.Et ce n'est pas moi qui l'invente puisqu'un responsable Citroën l'a ouvertement déclaré en affirmant que la voiture n'était pas tout à fait prête car ils n'avaient eu que 6 mois de développement.On peut faire confiance à Citroën pour revenir dans le coup très vite.Quant à la DS3R, je suis entièrement d'accord, si Citroën l'avait sortie avec une boîte plus courte elle n'était pas loin d'assommer toute la concurrence.

Inspiré par les certitudes des anglais d'Auto Express et les supputations diverses des médias prédictifs, Teophilus Chin a imaginé sa Citroën DS4 Racing. Et l'on se rend compte qu'il ne manque pas grand chose pour faire de la « simple » DS4, une rivale des Ford Focus RS et autres Mégane R.S.Il y a quelques temps, Auto Express affirmait haut et fort qu'après la DS3 Racing dont une seconde fournée serait déjà en préparation, Citroën cèderait à nouveau aux sirènes du Racing avec sa grande sœur DS4. Présentée sous la forme d'une C4 luxueuse à la garde au sol relevée, la DS4 élue plus belle voiture de l'année pourrait donc voir arriver au sommet de sa gamme une version Racing et hybride (et intégrale !) de près de 300 ch.Pour T. Chin, l'imaginer revient à la dessiner, c'est ce qu'il nous fait découvrir sur 2 images réalisées pour participer à un concours sur un forum habitué à présenter toutes sortes de scoops automobiles. Sa DS4 Racing perd les quelques centimètres de garde au sol rajoutés à l'origine, elle adopte des jantes plus grandes, un bas de caisse qui fait le tour de l'auto, de petites entrées d'air sous les optiques avant assombris et cela suffit pour lui donner un air autrement plus musclé que d'origine.Faisons confiance à Citroën pour lui rajouter quelques stickers et ce sera bien.

Transmission intégrale vous dites? Il va être bien lourd le citron, prévoyez mini 1T4 à mon avis

Si elle doit voir le jour, a mon avis ce sera dans la même optique que la DS3'R, luxe/"sportive". 300cv possible mais j'ai de très gros doute sur la transmission intégrale et l'hybridation, mais pourquoi pas. (Ils vont mettre quel moteur ?? Citroën n'a pas de gros moteur à sa disposition.)Je pense que ce sera une rivale à la Golf R et Sirocco R, sportive mais plus luxe que sport.Ça n'en restera pas moins une belle voiture et surement performante.

J'ai un peu de mal à y croire...

Oui, 0 crédibilité. Ils n'ont pas de moteur compact de 300 Cv ou approchant dans leurs cartons donc aucune chance qu'ils développent un moteur pour une petite série. Le prix serait faramineux rapporté au faible nombre d'exemplaires.Encore un bon exemple de "lettre au père Noël"

Le R de DS3-R... va passer de Racing... à Ratée... Pour être fixé, il faut faire faire l'essai à Romain THIEVIN!!! Concernant une éventuelle DS4-R de 300ch, intégrale... faut peut être pas abusé non plus... on sait ce que Citroën peut faire pour nous... mais quand même...

en tout cas elle fait plaiz la tite vidéo avec la clio 1ere

Taurim a écrit: Oui, 0 crédibilité. Ils n'ont pas de moteur compact de 300 Cv ou approchant dans leurs cartons donc aucune chance qu'ils développent un moteur pour une petite série. Le prix serait faramineux rapporté au faible nombre d'exemplaires.Encore un bon exemple de "lettre au père Noël" Oui mais à ma connaissance, le moteur de la DS3-R est le même que celui de la Mini. Chez BMW il y a peut-être un autre moteur de 300 ch à filer à Citroën.

Il n'y a pas de 1.6L turbo BM de 300 Cv, loin de là... Le maxi, c'était 218 Cv pour la Mini JCW GP.

BMW a d'autres moteurs dans sa gamme.Mais de toute façon, à quand remonte la dernière transmission 4x4 de Citroën ? De la BX ?

Yamer a écrit: Taurim a écrit: Oui, 0 crédibilité. Ils n'ont pas de moteur compact de 300 Cv ou approchant dans leurs cartons donc aucune chance qu'ils développent un moteur pour une petite série. Le prix serait faramineux rapporté au faible nombre d'exemplaires.Encore un bon exemple de "lettre au père Noël" Oui mais à ma connaissance, le moteur de la DS3-R est le même que celui de la Mini. Chez BMW il y a peut-être un autre moteur de 300 ch à filer à Citroën. Faut pas tout retirer à Citroën, le 1.6 THP a été développé par PSA et BMW, donc qu'ils l'utilisent tous les deux est normal, les frais ont été partagés.Par contre, comme vous le dites dans les post précédents, aucun autre moteur PSA/BMW ne serait susceptible de délivrer 300cv.Et je vois mal le 1.6l sortir 300cv (Même si Renault l'a déjà fait et il y a longtemps... si je vous dit : 1586 cm3, Année 1985, 221 ch/litre... vous me dites ?)

R18 Turbo

Je dirait plus R5 Turbo II : 1586cm3, 350 ch à 6 500 tr/min, 43 mkgça n'a rien à voir avec les sportives aseptisées de maintenant...

aie la c'est violent chaque accel tu perd une cervicales jpense lol