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Oui mais toi c'est pas grave.

Aucun rapport hein.

Non mais la c'est un private joke on va dire.

Bah moi je trouve qu'on en a justement appris pas mal sur les perfs de la R.S 16. Au dela de ses caractéristiques c'est vachement interessant meme si on aurait voulu une autre annonce de la part de RSC.

Ce que David nous a expliqué, c'est que meme sans se baser sur les perfs "moteur" comme on le faisait ou sur son poids (qui n'a pas été au centre de la demarche du tout), c'est le chassis qui fait la différence. Ses dires que j'ai synthétisé lors de mon dernier message sont les points principaux mais ce qui nous a été expliqué en somme.

La voiture a été faite par RS pour feter ses 40 ans. Sa présentation était dès le départ prévue pour le GP de Monaco donc la voiture a été optimisée pour le circuit. C'est une voiture faite par RSC, par des pilotes RSC, pour des pilotes RSC. Pour lui, meme la R26-R beneficiait de plus de compromis pour rouler sur route ouverte. La R.S 16 ne souffre d'aucun compromis et c'est visiblement un monstre sur piste.

Elle permet de garder une dérive maitrisée contrairement a la Trophy-R qui elle etait plus delicate a gerer ou rattraper dans ce type d'exercice. Le plaisir procuré a son volant est au top. Une vraie pistarde très rapide. (Je relate ses dires uniquement)

C'est de la qu'il nous expliqué qu'en cas de commercialisation, il faudra travailler sur la suspension et l'anti-devers car a l'heure actuelle c'est limite sur du bosselé ou route ouverte. Que pour tenter un truc sur le Ring il faudra aussi assouplir. En gros, ils font la voiture a la carte suivant ce qu'on leur demande. Et la c'était une pistarde.

Du coup, une version plus civile et une version plus orientée piste sont possibles, rien n'est officialisé, rien n'est encore arreté, ils feront selon la suite donnée au projet. Tant que les mulets tournent, qu'on ne leur demande pas de stopper le developpement et que l'accueil du public est bon, c'est bon signe.

En evoquant le look que lui procure son kit carrosserie avec une autre personne du staff, sur le fait que la Clio 4 aurait toujours mérité ca depuis le début, il m'a été demandé si le bequet Cup n'était pas peut-être "too much" donc si elle est vendue, il n'y sera peut etre plus. Ou sur une des 2 versions. On peut tout imaginer, rien n'est arreté !!

Tout ca reste de la supposition ou une interpretation perso mais les retours sur ses perfs et le fait que pour le moment le taf continue dessus, ca c'est concret. Tout comme le fait que le staff est reelement enthousiaste et passionné par ce projet.

J'en profite pour poster mes photos:

La 4RS en 200 et 220 s'en sort tres bien sans les pivots découplés.

J'espère avant, puis RS aura 42 ans en 2018.

Peut-être une annonce a Genève maintenant.