perso aucun soucis avec ces plaquettes, tu les as rodées ? parce que si tu leur colle des gros freinages à 170 dès le début pour la couche rouge sur les plaquettes, j'avais pas trop confiance de freiner avec sa, du coup je les ai poncé avant la première utilisation.

non tkt pas mowg, je crois que mon oncle ma dit pareil, il ma dit il doit en manquer parce que le durit avia sera raccordée sur du flexible. ma rs3 est donc comme ta rs2

<t>j'ai le même soucis, j'en ai reçu 2 grandes pour devant et par contre je n'en ai que 2 petites pour l'arrière, mon mécano me dit qu'il devrait y en avoir 4 pour l'arrière. je voudrais savoir si c'est normal que j'en ai que 2 petites ou si je devrai en avoir 4 pour l'arrière.ps: je les ai commandé...

c'est normal , moi aussi j'ai sa quand je double et que le train avant traverse la ligne centralesur la route, d'un coup le volant tire à droite ou à gauche, de même sur une route de campagne.Faut bien tenir le volant et c'est vrai que sa surprend pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude

est ce qu'il en existe une pour rs 2004, et faut il obligatoirement bouger quelque chose pour l'installer?

<t> Gégé a écrit: Elles montent sur toutes les phases de Clio RS ( sauf la III ).Prends l'OMP. ok toute façon je pensait prendre une sparco ou une omp mais certain parlent de deplacer le calculo ou autre vase c'est pour sa que je voulais savoir ce qu'il en est sur rs3 parce que je veux pas me galére...

<t>moi perso j'ai quand même ressenti une difference, la non cs me semble quand meme plus molle dans les virages, je passe pas pareil qu'avec mon ancienne cs, ya quand meme une difference flagrante, toute façon cs ou pas sa reste une clio qui survire et quand sa decroche d'un coup sa peut faire mal....

ba avec la non cs l'arrière est plus joueur mais dans un rond point ou autre, avec ou sans cs, la rs décroche de l'avant

pour rs1 tu va trouver de tout, des lignes gr n qui doivent être en 55 je crois (omp, oreca,...), ligne en 60 qui est le diamètre des lignes de clio cup (inoxline) et ligne en 63.5 qui est un peu trop gros c'est du gr A.

perso si je débraye et que je met gaz jusqu'à la rupture l'embrayage n'accroche pas donc tu as un soucis et Lapince aussi lol

ath est aussi beaucoup connu pour les reprog sur les tdi VAG

<t> amateur 94 a écrit: Ils garantissent ta boite? c'est quoi la blague? ils ont pas peur, ya des clients qui risques de revenir. vu le nombre de reprog et la puissance de certaines caisses il doit y avoir un paquet de gars qui vont péter le moteur ou la boite avant 3ans ou 100 000km après reste a p...

<t>a mon avis si tu pète ta boite ou ton moteur ça doit être chaud parce que le type trouvera toujours un truc pour dire que c'est la faute du bidule qui commençait a fatigué et....... en aucun cas la garantie couvre ce truc. enfin bon une megane rs avec ce couple et cette puissance ou un tdi passé ...

<t> lapince a écrit: mdr heu comment dire lol si ta caisse a un probleme le probleme sera toujours la le reset calculo ces spycologique avec Lapince, j'ai jamais vu de difference après un reset, et écoute pas toujours renault parce que des fois ils sont même pas foutu de mettre la bonne huile pour l...

ou alors le gars a tapé dedans comme un porc et le problème est réapparu