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toujours de sympatique résumé de courses .

Mr Pierre Georgel vous êtes un psychopathe....
Énorme la miss
Ceci étant , à cet endroit c'est très tendu... Et c'est un peu la loterie, j'en connais deja quelques uns qui ont eu chaud

C'est unpeu le soucis de trop connaitre un endroit. Ce passage, entre 2014, 2015 et 2016, lors de cette vidéo c'était mon 8eme passage (sans compter les recos) en course. Trop chaud, on connait, donc on envoi, ce coup ci j'ai quand même grillé un joker

Allez, retour sur le rallye Mouzon Frezelle qui avait lieu dimanche dernier, eh oui, 3 rallye de suite, on été chaud

Bon, comment résumer ce rallye, c'était aquatique, long et finalement très bon

Reconnaissance le samedi, c'est ok, gras, il va surement pleuvoir, j'aime pas l'eau mais ca devrait aller.

Arrivée le dimanche matin à 7h à l’assistance, je vous raconte pas le mal pour se lever déjà . On va voir notre heure de sortie avec la copilote, c'est ok mais on apprends que l'es1 est annulée, 70cm d'eau sur la spéciale, powaaaaa ce qui a due tomber pendant la nuit. Ducoup sortie de parc, il pleut, on monte 4 pluie et on va direct à l'es2, avec un routier modifié, enfin une feuille gribouillée prise en photo avec l'iphone en sortant de l'assistance mais finalement on arrive au départ de l'es2.

Et là commence le rallye patience, 30min d'attente, tampis c'est le matin on s'en fou. Arrivé à 4 voiture du départ nouvel arrêt de course, j'étais sanglé, casque vissé sur la tête, concentré, enfin plutôt complétement en stress, j'aime pas l'eau, j'aime pas l'eau, fin bref misère donc on se détache et on attends. Finalement départ, ça va, ça tient, on roule, 1 frayeur mais finalement on fait 4 de classe au milieu des avions (les 2 premières n3 sont 2 et 3 au scratch ...)

Gooo assistance, on remet des slick, la météo annonce du beau, je suis chaud, se bagarrer au milieu des top n3 ça motive.

Arrivée au départ, 1h d'attente, arrêt sur arrêt, fin énervé, on pars, les pneus ne vont pas, c'est totalement gras, y'a des gués à passer, et finalement à 2km de l'arrivée énorme orage sur ma poire (on est que 4 à l'avoir pris), j'étais le seul en slick, on perds pas loin de 30seconde, on manque de détruite l'auto, bref es3 pourrie, je suis fin énervé. Bien entendu, la n3 contre qui je me bats n'a pas eu d'orage, il me repasse devant pour 20 seconde, en gros c'est mort pour le reprendre, on fait 53 scratch dans celle-ci :/ . On reste 4 de classe, le 1er ayant abandonné dans cette es.

Arrivé à l'es4, là c'est presque sec, après une nouvelle attente d'1 heure on part, le couteau entre les dents, le défi c'est d’aller chercher cette 3eme place, objectif, rattraper les 20 secondes sur le reste du rallye. C'est chaud, ça freine tard, pied gauche, on sort tout pour finalement faire le 2eme temps de classe au milieu des grosses clio, et on colle 0.1 seconde au 3eme. Uai c'est mort en gros

Dernière assistance, on remonte les pluies, fini les risques, on assure les pneus, quitte a les fumer. Gooo Es5, re 1 heure de retard, on papote, ça passe bien. Re-départ le couteau entre les dents, ce coup ci on soude. On sort le 3eme temps de classe, 0.1 sec derrière le 2eme, on en colle 5 seconde à notre concurrent. Là dans ma tête c'est fait, il reste 4.4km de chrono, 15 seconde à rattraper, c'est mort.

Donc départ de l'es6 tout zen, ca roule, j'ai jamais réussi à assurer, bref on fini l'es, la copilote me dis on s'est trainé tout le long, pour moi bof on verra.

Arrivé au parc, avant d'aller sur le podium on regarde les temps, je fait le 2eme temps de classe, 2 seconde derrière le 1er, et j'en met 13 au 3eme de classe (il en fallait 15). Powa on échoue à 2 seconde. Par contre le 2eme au classement général fait un erreur dans celle ci, il passe derrière nous au général, donc on a cette 3eme place tant voulue.

Finalement on finie 3eme de classe, 2 seconde derrière le 2eme après avoir couru après tout l’après-midi et 32 au général, notre passage sous l'orage ayant fait perdre beaucoup (on était toujours dans les 20/25).

On rentre satisfait, on apprend au fil des course mais le rythme commence à venir tout doucement, c'est pas simple de rouler propre et efficace quand on est un fan du câble .

Maintenant place au rallye de la Plaine fin Juillet pour une revanche sur 2015.

Quelques photos :

Super ton résumé, on s'y croirait!

Bravo à vous2!

Merci bien

Maintenant place à la révision d'inter saison, comme tout les ans c'est le gros check-up de milieu d'année avec :
- Pose de goujon de roue, marre des boulons d'origine, j'ai des problème de desserrage récurent, surement les fusée usinées a force de serrer/desserrer (on va contrôler les fusée aussi)... Là c'est du goujon, ça vient de chez tricompétition, on devrait être pas mal.
- Vidange moteur / boite
- Ressouder entièrement les rondelles de carrossage des amortos avant, ça a cassé au Lorraine, on a fait un point pour le Mouzon mais on veut ressouder ça bien.
- Réglage des trains
- Vérification de tous les serrages et jeux
- Refaire l’échappement qui a pris un bon pain au Lorraine.
- Purge des freins

Et là on devrait pas être trop mal pour la Plaine à la fin Juillet

Retour sur ce rallye de la Plaine 2016 qui avait lieu le weekend dernier.

Recos le weekend précédent, c'est rapide, ultra piégeux, je vois déjà les gens dirent celui qui va vite c'est celui qui en a le plus la dedans

La liste sort, 12 en n3, beaucoup de ténor, oui si on est 6eme c'est bien quoi Ça fait 1mois et demi que j'ai pas mis le cul dedans, on va y aller zen surtout que je n'avais jamais roulé avec ce copilote. Au passage caméra 360 dans l'auto, vivement de voir le rendu


Goo le vendredi, direction les vérifs, RAS, parc fermé et enfin de milieu d'aprém départ vers les 2 premières es, ne pas oublié d'essayer de débranché le compteur pour rupter plus tard (brider à 7000 en 5eme d'origine)?....?

Bref au départ de l'es1, de 13km, merde j'ai oublié de débranché le capteur compteur, pas grave on sera à 155 en rupteur de 5 sur un rallye rapide On y va, le feeling est pas mal mais il me faudra quelque km pour retrouver mes marques et me faire au copilote. On roule zen, sans faire de faute. A l'arrivée on est au milieu des grosses N3, 4eme, dans un groupe de 6 voiture en 10 secondes.

Go vers es2, là, zéro pression, spéciale spectacle en ville, 3km, feu, j'aime bien ce genre de truc, ca change. A un moment on arrive fond de 4, avec les maisons a coté, devant, .... bref tout autour et le pied glisse de la pédale de frein, je chope le câble, oufffffff on est pas passé loin là...

Dans cette mésaventure on perds un poil de temps mais pas grave, on est content de notre début de course.

Gooo apéro, manger, dodo et feu pour samedi. On part à 7h57, là d'un coup on regrette de pas être en n1 Assistance, essence et go es3... Ce coup ci au départ je pense a brancher le capteur vitesse sur un capteur de secours mis hors de la boite pour ne pas avoir d'info vitesse.
On part sur un gros rythme, manquant de s'y mettre 2 fois mais pas grave on roule, ma ruse fonctionne, le moteur est au top et rupte à 7200trs même en 5eme. La différence est net.
Quand tout a coup, a la remise des gazs dans une courbe plus rien, je vérifie le coupe circuit, RAS, et là je baisse les yeux, ..... la pédale d'accélérateur est au fond, câble HS. On se gare sur le bord, j'ai des câble de vélo dans la boite à gants, il faut bricoler pour pouvoir rentrer à l'assistance... Soudain je me rends compte que le cable n'est pas coupé mais est sorti de son plastique au niveau de la pédale, couché dans l'auto, en combi, avec l'arceau, baquet, du sport... Je ré-emboite le câble on casque, remet les harnais et goo.
Au bout de ....50m ca re-casse, même procédure mais la je met des rislan tout autour pour guider. On repart, ça tient mais tout est déréglé, à mi course pédale le papillon est déja ouvert en grand. On fini au ralenti pour ne rien cassé et refaire le réglage à l'arrivée.
A l'arrivée on règle tout, prévenons l'assistance de préparer le câble neuf en stock et gooo vers l'es4.

On perds 10 minute dans cette affaire et tout espoir de bien figurer au classement.

Es4 sans problème, l'appréhension d'une nouvelle casse de câble est là donc aucune prise de risque mais j'arrive à reperdre la pédale de frien a un freinage, chaud. On revient avec le 4eme temps de classe dans celle ci.

A l'assistance on répare tout, remonter du grip neuf sur la pédale de frein et feu.

On part à l'es5, a toc, 2eme temps de classe, es6 3eme temps, ça va mieux là

Re-assistance et goo au dernier tour, on part sur un rythme soutenu mais propre, ça paye, es7 21 scratch 3 de groupe et 1er de classe, es8 16 scratch 3 de groupe et 1er de classe derrière toute les S2000, porsche, r3,... Bien content d'avoir enfin trouvé le mode d'emploi de la voiture.

Après calcul et analyse de tout le rallye, sans ce soucis, nous nous serions bagarré avec le 1er de classe et aurions fini 2eme à environ 10 secondes mais c'est la loi de ce sport.

Rdv au rallye des vallée pour de prochaine aventure.

Hello,

dommage pour le câble d'accel, mais comme tu le dis: c'est l'jeu...

En tout cas, belle prestation, hâte de voir cette fameuse vidéo en 360

Joli
Belle prise en main de la clio

Comme promis voilà la vidéo 360 de l'ultime es de ce rallye de la plaine.



Rdv dans 1 semaine au rallye des vallées

pier-gels a écrit :Comme promis voilà la vidéo 360 de l'ultime es de ce rallye de la plaine.

https://youtu.be/6xoNt2ijoO4

Rdv dans 1 semaine au rallye des vallées

En ce mois d'Aout j'avais 2 semaine de vacances, rien à faire, la n3 étant déjà revisée pour le rallye des vallées.

Du coup, une RS qui traine dans l'atelier depuis 2 ans, un arceau,.... Allez on s'y met

L'arceau est pratiquement fini, juste les pénétrations a faire et finir quelques soudures (j'avais plus de gaz), l'intérieur est quasi prêt à souder. Prochaine opération, virer les vitres arrières, pare brise, la mettre sur le coté, déblaksonner le dessous et finir toute les soudures

On verra surement la suite après le rallye vosgien, la n3 étant largement prioritaire.

Sympa ta video
La deuxième rs cest pour monter une autre caisse dans une autre catégorie?
En tout cas beau boulot

Pour le moment, a moins d'avoir un budget no limit ca sera une ragnotti N3.

Je vais déjà la mettre sur train et en cas de problème on peut transférer la mécanique de la rs1 avec deux/3 modifs pour être conforme.

Et avec pas mal d'années, du budget par ci par là je devrait réussir à la finir en parallèle de la rs1.

Ok nickel
Dis moi c'est quel arceau que tu montes?

Arceau standart SASSA multipoint vendu par Oreca, tiens le lien :
http://www.oreca-store.com/arceau-sassa ... -ffsa.html

Je trouve que c'est le meilleur rapport qualité/prix quand on a pas un gros budget mais faut s'embêter à tout souder, les tubes étant plutôt bien ajusté en général D'un coté le Sparco coute une blinde et c'est encore pire faut ajuster les tubes et souder...
Il faut aussi y rajouter les barre de hans qui ne sont pas comprises dedans.