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Nous voila de retour du rallye ajolais.

Rallye avec des es particulièrement piegeuse. L'objectif était de finaliser les réglages, rouler propre sans erreur et sans grosse prise de risque.

1er tour, on part avec 4 pluie, les arrêts de course ont raison du mauvais temps, on part sur le sec, forcement c'est unpeu chaud mais on limite les dégâts et finissons premier de classe des "non slick"
Deuxieme tour feu, on met les slick, es3 au top, ca craque de feu, 3 de classe à 0.4sec du deuxieme. Ensuite arrivé à l'es4 arret de course, il pleut, on part zen car les slick sur la pluie ... On limite la casse mais la bagarre pour la 3eme place est perdue.
On part donc en pluie sous un orage pour la dernière es de 10km, je ne suis pas confiant, je n'ai jamais vraiment roulé sous la pluie, et apprendre sur un ajolais c'est unpeu hard On limite la casse mais un copains très à l'aise sur la pluie nous reprends la 4eme place de classe. Tant pis c'est le jeu, j'aurais ma revanche


On fini 35 scratch et 5 de classe, objectif pleinement rempli, l'auto a été parfaite, zéro soucis, ca craque, ca freine, ca tient. Il me reste juste a apprendre à rouler sous la pluie Quelques beaux temps de classe sur le sec. Le coup de patte revient tout tranquillement.

Prochain rdv au Lorraine mais en copilote et ensuite à la Luronne avec la clio

Putain je suis allé au Cristal et à l'Ajolais, et je n'ai pas vu que tu avais fait ton retour !
En tout cas, ça revient vite, et bravo, car l'ajolais, c'est pas forcément le plus facile pour revenir.

Belle perf encore une fois
Bravo

Deux rallye on eu lieu depuis mon dernière message,

Le lorraine, rallye père/fils sur un parcours magnifique. L'occasion de voir ce sport différemment. Et c'est loin d'être simple la régularité je vous le dis. En tout cas un super moment de passé, dans une belle auto. On en refera.





Le weekend suivant je reprenais la Clio pour le rallye de la luronne.
2 spéciales le vendredi soir. On part prudemment, c'est rapide mais quand même piegeux, j'adore ce parcours mais étant toujours en apprentissage de la clio pas d'erreur à faire. On rentre 22 scratch le soir, 2 de classe, le 1er sera trop dur à reprendre, il connait les routes comme sa poche le bougres
Le samedi on part donc en vision d'assurer la 2eme place, on hausse le rythme, les temps s'améliore largement, 18 scratch au retour à l'assistance. On décide de viser le top 15 scratch, encore 4 spéciale à parcourir, c'est jouable.
Go es5, couteau entre les dents, c'est full attaque, on reprends des secondes de partout jusqu'au km 5 environ ou je perds les frein, la pédale va au fond, on passe à 2 doigt de sortir. Quand le copilote annonce D100 (en gros ca tourne), que t'es rupteur de 5 et que la pédale va au fond là.... J'ai vu ma vie défiler Le virage approche, foutu pour foutu je la jette dans la corde, ca décroche, je la redresse ouf c'est passé. Ducoup fin de la spéciale au ralenti. A l'arrivée verdict, les plaquette arrière droite on disparu. Ce coup ci les espoirs de bon classement s'en vont. On fait l'es6 au ralenti pour revenir a l'assistance.
On répare donc cela en mettant 2 plaquette de série et go dernier tour sous la pluie. On décide d'assurer, le classement est bouclé, il faut juste ramener l'auto et assurer la 2eme place de classe.

Bilan tout de même positif sur ce rallye. L'auto marche toujours à la perfection et nous montre un gros potentiel. A moi de bosser maintenant

RDV au rallye ruppéen le 2 Juillet prochain.

Joli

Pas simple de gérer tous ces aléas. Bravo

Vivement le prochain !

Gros coups de chaud j'imagine sur le freinage, quand tu dis plaquettes disparus, elles se sont barrés de l'étrier ? J'ai eu le coups sur ma RS2, la goupille s'est cassé et le coulisseau à dégagé avec les plaquettes, le freinage sur la voie de décel avec la pédale qui part au fond ca surprend beaucoup en effet

Oui parties de l'étrier. Pareil que toi, la goupille à cassé, le coulisseau a dégagé en embarquant les plaquettes.

pier-gels a écrit :Oui parties de l'étrier. Pareil que toi, la goupille à cassé, le coulisseau a dégagé en embarquant les plaquettes.

Déjà qu'à 110 sur natio ca m'a fait bizarre mais alors toi en attaque
Du coups j'ai rachété un kit complet et les goupilles sont différents, il y a moins de risque qu'elles dégagent, mais c'est affolant ce genre de problème, on parle quand même du système de freinage

Surtout que c'est apparemment récurent sur les clio/106 et toutes les autos montées avec ce système Rien que sur le rallye la on était 2 à avoir eu ca.

Pour sécurisé j'ai passé des fils de fers assez costaud dans le trou du coulisseau et enroulé autour de l'étrier pour éviter qu'elle parte à nouveau.