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GregAlsace a écrit :

Maxrs197 a écrit : Malgré une certaine division du clan côté 4 rs lors du petit coin

ben comme d'hab, les 4RS devant et les 3RS suivent

nickbui a écrit : D'autres photos ?

SPTrophy1981 a écrit : Pour crever l'abcès entre 3rs et 4rs je vais vous raconter mon ressenti sur les différences de pilotage de chacun.

Lors des premières épingles en montée, je me suis dit oh la la j'ai pourtant pris le pack sérénité et pas le pack compétition

Puis au fil des virages j'ai pris plus d'assurance et au final je commençais vraiment à m'éclater au volant et a sentir de plus en plus les possibilités du châssis de la trophy.

En sorti d'épingles, je reprenait plus fort que tout les autres... forcément avec la puissance et le couple supplémentaires dont je bénéficiais

Il n'y avait que

GregAlsace que j'avais du mal à rattraper.

Plus tard dans la journée je remarquais même que j'arrivais à passer plus fort dans les virolos, que les 2 4rs Cup.

Je voyais derrière moi

Maxrs197 passer les virages aux mêmes allures que moi.

Par contre une fois derrière

Cuthallox malgré mes reprises bien meilleure, ma trophy était à sa limite alors que grâce a ses B14, sa 3rs me mettait la pathé à chaque épingle

Rem38 a écrit : On se chambre entre 3RS et 4RS, c'est de bonne guerre mais ce sont des voitures bien différentes. On peut passer des pages et des pages à débattre... Et je crois que question de ça, sur le forum, on a fait le tour!
L'important c'est que tout le monde se fasse plaisir au volant et d'après ce que je lis ça a été le cas lors de cette rencontre!
Une petite reprog sur la 3RS aide bien sur certaine plage de fonctionnement, je l'ai bien constaté avec des voitures de mon entourage. Mais le châssis reste sa grande force. Et avec des combinés filetés c'est du délire. Et par expérience, je sais que les B14 sont taillés pour ce genre de route. Difficile de faire plus efficace dans ces conditions et pour arriver aux limites, il faut débrancher le cerveau.
Mais ils font aussi merveilles sur 4RS parait-il... Il aurait fallu que

Mathieu78 soit de la partie, ça aurait été intéressant!
Côté F4R, de mon côté, même si une petite reprog est tentante, mon moteur sera fiabilisé avant tout. J'ai quand même vu 3 F4R casser pour la même raison et je veux faire ce qu'il faut pour ne pas que ça m'arrive! Et ça serait l'occasion de d'optimiser sans trop aller dans la grosse prépa. D'un autre côté, je connais une 3RS1 bien menée au bord des 300000 km sans soucis, alors...

SPTrophy1981 a écrit : Les 4rs

Didiou et

GregAlsace en quel mode étiez-vous ?

Je n'ai pas mis le mode Race, je suis resté en sport 90 % du temps "gérant avec les palettes" et lors de quelques descentes derrière certaines autres voitures et au passage de certains villages je suis repassé en Normal et boîte de vitesse auto.

Et au sujet de mon silencieux tube, ça donnait quoi le son de derrière, par rapport à la ligne full stock

Angus67 a écrit : entre 3rs en plus ... histoire de jeter de l'huile sur le feu

Merci encore à Cédric pour l'organisation top tu as bien géré !

Angus67 a écrit : À refaire ( je suppose l'année prochaine et espérons avec plus de monde encore ( quoi que 10 voitures, 15 maxi avec une organisation gérée à deux ça pourrait le faire encore plus ... ) absolument !

J'espère pour la prochaine avoir plus de monde en fin de journée au restau car c'est quand même un moment convivial dans les bonnes conditions ;)

Rem38 a écrit :C'est une bonne première édition!

GregAlsace a écrit : A voir l'avis des autres mais je trouve que les C3RS avec leur lignes scorpions sont plus "mélodieuses" même à bas régime sans arsouiller. La tienne est discrete à coté..par contre la tienne quand tu mets un coup de gaz elle se réveille bien