[3RS] Quoi faire comme géométrie ?

tenace27 · Messagepar **tenace27** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Dernier message de la page précédente :

J'ai les combines AST avec les coupelles meulé pour en avoir encore plus.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 15:02

yakam0neye · Messagepar **yakam0neye** » ven. 11 déc. 2015 15:02

je revérifie les cales semaine prochaine mais normalement le + est coté avant de la voiture pour le para donc bon si c'est dans le bon sens ca peut venir de quoi

tenace27 · Messagepar **tenace27** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Aucunes idées.

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Si tout est dans le bon sens, ton train arrière est peut être tordu ...

pat831306 · Messagepar **pat831306** » ven. 11 déc. 2015 15:02

tu es sur d'avoir un + sur tes cales?Je te dis ça car celle que j'ai mise viennent de chez optimiz et il y a une fleche avec le chiffre et c'est le coté le plus fin donc l'inverse de ton +.Ce qui correspondrait à une inversion de la cale

chubol · Messagepar **chubol** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Madeinxenon a écrit: je revérifie les cales semaine prochaine mais normalement le + est coté avant de la voiture pour le para donc bon si c'est dans le bon sens ca peut venir de quoi ça vient des cales.Elles ont à l'envers ou tu n'a pas les bonnes cales (ni en para ni en carro d'ailleurs).Tu ne peux pas avoir 3.3° de carro avec une cale de 1°.Si ton train arrière aurait un problème, tu l'aurais plié d'un côté, pas des 2.Prend un pied à coulisse et mesures les épaisseurs de tes cales, y'a un problème.Sauf si ça vient de la géo, mais ça m'étonnerait.

R27/418 · Messagepar **R27/418** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Oui très bizarre ton histoire, bcp trop de pince et 3° de carrossage avec les cales que tu as mis, c est impossible. T es sur de tes valeurs de géo?Tu peux vérifier comme l a dit chubol, notamment le carrossage. 3°, ça commence à se voir ...

yakam0neye · Messagepar **yakam0neye** » ven. 11 déc. 2015 15:02

donc vous pensez les cales de para sont à retourner ( finalement le + est pas du bon coté ) et les carro fausses

yakam0neye · Messagepar **yakam0neye** » ven. 11 déc. 2015 15:02

en reflechissant , si les cales sont à l'envers comme dis pat si je les retourne ca va m'enlever 30' de pince et donc revenir vers 0 et pour le carrossage si on met du carro ca augment la pince (1 degres pour 20') et donc si on met de la pince ca augmente le carro non ca pourrais expliquer le carro assez consequent et aussi la pince trop elevée

R27/418 · Messagepar **R27/418** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Tout a fait

joebar · Messagepar **joebar** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Bonjour Je me permet de poster ici parce que je compte faire un para sur ma clio, j'ai remarqué que l'usure de l'intèrieur des pneus à l'avant était énorme par rapport à l'extèrieur !J'ai lu tout le topic j'en ai appris mais il m'en manque encore. Pour une utilisation arsouille week-end et piste occasionnel, quoi faire comme réglages concrètement ?Merci

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 15:02

A défaut de pouvoir régler le carrossage pour l'instant à l'avant sur ma 3RS, est-ce que le fait d'ouvrir un peu le train arrière pourrait réduire le sous virage ?

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Cà te rendra l'arrière plus mobile en effet tu pourras mieux la placer, mais comme tu le sous-entends à la base c'est quand même mieux d'améliorer un train plutôt que de dégrader l'autre...Mais l'arrière enroule plutôt pas mal d'origine en la brutalisant un peu enfin je trouve. Maintenant mes amortos commencent à avoir un peu des bornes peut être qu'elle est plus vive qu'avec des amortos neufs.

chubol · Messagepar **chubol** » ven. 11 déc. 2015 15:02

valentin_68 a écrit: A défaut de pouvoir régler le carrossage pour l'instant à l'avant sur ma 3RS, est-ce que le fait d'ouvrir un peu le train arrière pourrait réduire le sous virage ? Salut,c'est le premier truc que j'avais fait sur la mienne avant de changer de suspensions: 1 cale de para de 10' de chaque côté pour amener le train arrière près de 0°.J'en étais content, l'arrière était plus mobile.ça enroulait mieux.

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Ok, merci pour vos réponse, je vais y songer

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Avant de commander une cale de 20' regarde si ton essieu est pas un poil plus en arrière d'un côté que de l'autre.Parfois sur les chapes de fixation de l'essieu arrière y a des trous oblongs, sans parler de trou oblong déjà avec le peu de jeu entre la vis et un trou rond tu peux gratter un peu, si t'avances (ou tu recules) un côté de 3mm (ou si t'avances un côté de 1.5mm et tu recules l'autre de 1.5mm) tu vas passer de 0 et 20' actuel à 10' et 10' donc nikel en tout cas symétrique, à la louche ;) .Si tu me donnes la distance entre chapes et la distance entre axe des chapes et axe des roues je te dis exactement, je bosse sur Autocad j'en ai pour 30sec.Mesure ta roue par rapport a la carrosserie et fais aussi une mesure d'empattement av/arr à droite puis à gauche pour voir.J'ai pas de rapport de géo pour la mienne mais l'autre fois j'ai mesuré l'empattement des 2 côtés, pour 2585mm théorique je crois que j'ai 2586 et 2587.5mm, c'est pas dégueulasse, ça rassure (ou pas si tu trouves 10mm d'écart) ça prend 2min avec un 5m même pas besoin d'être 2, tu accroches le bord de jante avant.

Dernière édition par yaya23 le Mar 29 Avr 2014 - 11:03; édité 1 fois