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Alors ça montre que les moteurs RS vieillissent bien, tu es quasi d'origine. Un niveau de puissance que des RS plus jeunes de 100000kms pourraient envier.Tu n'as même pas modifié l'arrivée d'air ou touché ta cale?Tu as senti une libération à haut régime après pose de la ligne ou du filtre? Seul défaut du passage, c'était en 5e, je me demande pourquoi. Ils avaient cette mauvaise habitude aussi à STRS.Puissance réelle de nos RS
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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[Divers] Puissance réelle de nos RS
on se n fou des ch ..............!sinon faudrai tous les passes a meme endroit pour pouvoir comprarer .............!!!se qui compte c est la courbe et de se faire plaiz !!apres biensur on peu comparer comme ca vite fait mais pas se dire tien lui plus de ch il mange .....ca veu rien dire sur la route ......!!
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pour moi oui !!!les banc sont tous differents tu a vite +10ch d ecart entre certain..... voir meme plus !!!
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Comme dit lapince on ne peut pas comparer 2 bancs comme ça. Si on avait les courbes ça serait déjà mieux.Perso je me souviens de similitudes intéressantes. Une megane coupe 2.0 16v passée à la même puissance à 1ch près sur 4 bancs différents. 2 Bosch FLA 203 et 2 dynorace, avec des versions de soft différentes. Entre 150ch et 151ch selon le banc. Et pour mon ex Saxo un éventail de 2-3ch d'écart maxi sur 3 bancs.Mais c'étaient des bancs à inertie, même si les rouleaux des Dynorace et des FLA n'ont rien à voir, et on s'assurait aussi que tous les réglages soient nickels (données du véhicule, passage sur le même rapport, capteur de régime cohérent, sp98 dans tous les cas, etc..).En cas de passages multiples, lors de sessions groupées, l'écart entre 2 passages ne dépassait pas 2ch dans l'immense majorité des cas. En général le 2e passage est un poil meilleur, sans doute par la mise en température de la BV.Mais entre ces bancs et le seul banc freiné que je connaissais (HDF dans le 78), il y avait un bel écart, le banc freiné étant du genre pessimiste. Je ne sais pas quel modèle c'était. Si on cumule tous les facteurs pouvant influer sur la mesure, aller sur un banc inconnu pour sortir une courbe ne donne pas la puissance du véhicule, mais juste une base avant modifs, ou une base de comparaison avec d'autres véhicules passés sur CE banc.
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Le temps influe pas mal sur la puissance, qu'il fasse beau ou pas (pression atmosphérique), la température, ainsi que l'altitude... des écarts de 10ch sont largement possibles suivant ces conditions sans parler du banc de puissance
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pr ma part a vec ligne complète inoxline admi en 75 mm et 3Y j'ai sortie 178,7 cv....Ma rs2 viens d'italie ...Vs en pensez quoi ?
[Divers] Puissance réelle de nos RS
Samedi j ai passe ma clio 3 cup au banc , résultat 201 a 7100tr/min et 22,7m.kg a 6000tr/min , avec 54 ch de perte au roues !!! Sans doute du au train régler avec beaucoup de carrossage et donc braiment pas évident a caler sur le banc .clio 3 cup : moteur de série avec ligne , boite a air de clio V6 et injection magnetti marelli.Yoyo
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L'Enchanteur
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Donc si je suis le truc, Renault annonce 197cv mais qui devrait correspondre à la puissance corrigée (191 ici) et non pas à la puissance moteur (198) c'est bien ça ?
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damien95640
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passage au banc chez shif tech pour savoir ce que ma clio devellope d'origine!!!conclusion: 178.2hp et 194Nm on est loin des 197hp annoncé par le constructeur
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cliotrophy
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a ouai sa fait mal quand meme!! moi je n'ai jamais passer au banc mais je pense pas avoir si peu...
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