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T37 a écrit: d'accord, de toute facon je me fait pas de souci pour toi, je suis sur que ta RS fonctionne du tonnerre, toi qui est si maniaque bon ben je vais peut être lui tirer plus sur la geule, car la dernière fois qu'elle a atteinds les 6900 heu ben quand j'avais tirer avec un 745I cad y'a environ 3 voir 4 mois. Ah si j'ai du faire deux rupture pour faire plaisir a un pote malgré que j'aime pas ca fin mai, première et dernière fois d'ailleurs. Donc la semi synthese elf 10W40 te suffit largement .Pour ma part ma petite RS1 prends ses 7000trs voir plus tous les jours et pas qu'une fois (je suis du genre très très joueur donc dès qu'on me chauffe un tout tout petit peu je joue ) et ma fois elle se porte encore pas mal pour une grand mère.

J'ai une question bête, vous parliez que les versions belges étaient bridées??Quels sont les pays ou elles étaients bridées nos RS car j'ai une version italienne moi! Si quelqu'un sait ça se serait pas mal, car à ce moment là, ça sent la reprog !

Belge uniquement il me semble

salut a tous je relance le topic un ptit coup.Juste pour vous dire que ma Clio juste avec ligne inox apres Cata et avec 180Mkm a sortie y a un peu pres 1mois 170Cv au banc avec 200Nm. Et de belgiqueBridée ou pas??????

Tres bon chiffre. Tu as une courbe à montrer? C'était quel banc?

vas voir ma presentation ici http://www.cliors-concept.com/t18609-RS ... 2.htm?star… j'ai mis le resultat

sur ma clio j'ai juste filte de remplacement de marque kN et la ligne inox apres cata (donc cata d'origine) en Diam 63.5 je crois

Alors ça montre que les moteurs RS vieillissent bien, tu es quasi d'origine. Un niveau de puissance que des RS plus jeunes de 100000kms pourraient envier.Tu n'as même pas modifié l'arrivée d'air ou touché ta cale?Tu as senti une libération à haut régime après pose de la ligne ou du filtre? Seul défaut du passage, c'était en 5e, je me demande pourquoi. Ils avaient cette mauvaise habitude aussi à STRS.

Ah ok alors c'est peut-être + l'admission qui libère en haut comme ça. Ou un peu des 2..

en tout cas pour ceux qui m'avais dit au passer que la clio etais fatiguer ben je voie pas d'ou lol en n'a avec moin de bornes qui n'on meme pas cette courbe... ;-)

ba le principale c'est quel va et que toi tu sais ce que tu a dessus pour allez , ce qui veux dire RIEN une ligne et admis donc bon le reste t'en fou...l'air ne doit pas etre le meme lol....

c'est clair mais ici tout le monde est bien sympa et est pret a donner un coup de main et a cannarder d'info utile. merci les gars

salut à tous , je viens de parcourir les 26 pages de ce sujet fort intéressant mais qui au final ne peut nous donner une véritable réponse ...........Pour ma part , j'ai l'ex rs2 de Dolphy-34 que certains connaissent via ce chouette forum , et depuis que je l'ai je trouve qu'elle se libère au fil des mois.Je suis pas vraiment un tendre avec ma clito (une fois chaude bien entendu) , et j'ai peu tester avec un ami qui à une rs 2004 ben il me passe jamais devant et je ne le distance pas non plus.J'ai pu me tirer une bourre avec un 206 RC sur un bout de ligne droite et pareil !Bon tout ça de toute façon je m'en fous car le plaisir de nos rs , il se trouve pour moi sur de la petite route départementale typée montagne ..... et là 160cv ou 190 cv même combat de toute façon c'est la propreté et l'efficacité de la personne au volant qui fait la différence ....Je doute même sur les capacités de notre propre identité de personne lambda pour exploiter 100% de nos clito stock !Mes plus proches amis possèdent respectivement mégane rs r26 CS et clio 16s et sur route tonitruante tout le monde "enquille" de la même façon avec une inscription quasi identique entre la 16s et la rs , la mégane passe plus en force avec ce train avant vraiment bluffant .Mon avis sur le circuit : il faut une voiture entièrement dédiée à ça car je trouve que l'on esquinte trop les voitures.Le plaisir est certes au rendez vous mais je pense me faire autant plaisir , si ce n'est plus , en kart .Pour mon petit cv , je suis issu de la compétition quad cross avec quelques succès ainsi que plusieurs stages pratiques de pilotage sur différentes bases (quad , subaru , 106grpN).Je conseille à tous ! Conclusion à mes yeux , travaillons le chassis de nos rs .

Tout dépend de ce que l'on recherche, des routes autour de chez soi, de son usage.. etcDe la route de montagne par chez moi... je vais en trouver 2-3 qui descendent dans une vallée de façon abrupte, ça ressemble un peu.. sinon y'a rien. Et même si il y avait, le trafic important oblige à y aller de nuit sous peine d'être bloqué au bout de 2 minutes, sans parler des cyclistes qui peuvent se pointer à n'importe quelle sortie de virage.. C'est pas toujours évident. Par contre j'aime bien en avoir sous le pied, comme on dit. Si je ne peux pas me faire plaisir tous les jours en "trajectant", je peux au moins sentir avec plaisir une voiture qui répond bien, qui donne des sensations, et qui pousse. De là l'accélération va + m'intéresser que le chassis ou le freinage. Pour ceux qui font des runs c'est un peu la même logique.