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a savoir tout de meme que je ne conseille pas de changer les cotes du train arriere sauf si, comme blackrsteam, vous avez un souci d'angle, mais sinon le travail de reglage est plus sensible et precis sur le train avant au niveau du carrossage et du parallelisme, car en somme la chasse ne fait varier pratiquement que le retour de volant en sortie de courbe.[Infos] Valeurs de réglages RS1/Rag/RS2004CS/Clio 16S/Wiwi.
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qui peut me donné la ref renault des triangle de la rag merci
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FabRS74
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clio16 a écrit: qui peut me donné la ref renault des triangle de la rag merci C'est ici que çà se passe => http://www.cliors-concept.com/t10210-Renault-Parts.htm
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Alcraponne
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slt pour pas faire de doublont de post, je met mon message ici, j'aimerai avoir une comfirmation, si je commande les triangles renault sport de la clio gr.N a 75€ ht, ce sont bien ceux qui donne la chasse a 3°30???
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salut alcraponne je pensais comme toi j'ai mis ces fameux triangles sur la mienne est resultat 2°2 a peine de chasse,je me suis renseigné auprés d'autres trés rapide pilotes de la N3 sur rallye forez et en parole il en decoudrai qu'effectivement la rotule est en avant de 1Mm par rapport aux autre triangles mais que l'emplacement des silenblocs est different donc resultat le triangle de la rag ne fais pas gagné enormement de chasse
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Alcraponne
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et donc quel solution? j'ai pas envie de passé en triangulé, je suis trop light en chasse
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Somebody_RS1
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Sinon Stonga t'as encore le berceau de phase 1 ? Parce que sur la mienne (avec berceau ph2) j'ai quasiment 3°30 de chasse
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berceau de phase 1 et 2 sont identique a par celui de la ragnottila solution soit joué avec les silenblocs ou alors la solution pour laquelle j'ai opté repercer le triangle avec rondelle soudée pour la securité et la ,tu auras la chasse voulu surtout toi qui est en F2000
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Alcraponne
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Salut à tousVoila, je viens de monter des viarouges et je suis un peu perdu au niveau des valeurs de géométrie.Donc j'aurai besoin de conseils. Je comptais mettre environ 1,5° de carrossage mais au vue de dires de clioRS11, ca ne sert à rien. Donc, qu'est ce que tu vous pouvez me conseiller. Sachant que j'aimerai avoir une voiture qui sous-vire moins que l'origine, quelle soit stable a haute vitesse et une direction avec une bonne remonté d'information.Ce que je comptais mettre sur l'av sachant que l'arrière restera d'origine:carrossage: -0,7°pince:0°05'chasse: 3° (pas réglable)pour info, voici mes dernières valeurs de géo que j'ai fait il y a de cela 1mois.carrossage: -0°20' AvG / -0°30' AvDchasse: 3°04' AvG / 2°51' AvDpara: -0°05' AvG / -0°04' AvDcarrossage: -1°42' ArG / -1°30' ArDpara: 0°11' ArG / 0°14' ArDMerci d'avance,Gwen
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Alcraponne
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carro av tu peux allé jusqu a 2° sans souci et para legerement pincer pour la stablité.
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Alcraponne
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sa depend ce que tu cherche, du type de route que tu utilise.pour une utilisation mixte, balade, circuit tu met para a 0 ou legerement pincé maxi 10' au total.
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J'aimerai avoir une voiture qui sous-vire moins que l'origine, quelle soit stable a haute vitesse, incisive et une direction avec une bonne remonté d'information.Sachant que mon utilisation est purement routière avec éventuellement 1 voir 2 sortie circuit max. En gros c'est enchainement de petit virage comme aussi bien de grande courbe à haute vitesse.
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Alcraponne
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regle le para a zero sa ira bien, c un bon compromis entre stabilité et reactivité, les deux sont generalement opposé niveau reglage
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