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t'as changé dernierement ton carrossage GéGé ?je voulais justement vous faire un retour d'info sur mes récent réglages a toi qui semble suivre le bazar et a clioRS11vue tout les bon conseils donnépour vous resituer l'histoire le carrosage etait modifier par l'ancien proprioapres presque 3 ans de roulage avec ma titine les via rouges se sont déréglé, ne sachant pas combien avais mis l'ancien proprio je suis passé en config stock qui me convenait pas du tout j'ai donc donc remis un carrossage de -1°05 car il me semblais que c'etait l'ancien réglage sans trop etre sur et j'étais content avecmes premeire impressions etait top, la belle semblait mieux ce placer, beaucoup plus de mordant, un nez qui va ou je voulais bref, apres quelques testes, je me suis apercue que le reglage etait franchement pas mauvais pour les courbes tres rapide, mais que j'avais perdue en vivacité dans les enchainement court, (genre droite gauche droite ou pif paf) comme si la voiture etait un peu parresseuse, un temps de réponse plus moue et un arriere que je n'arrivais plus vraiment a balancerrésultat, un peu comme un nez qui plongeen entrée, je perd de la corde au bout du deuxieme virage et encore plus si ca continue pour me retrouver beaucoup plus large et pas forcement ou je voulais ( c'est un exemple extreme)curieux tout ca, j'ai pas trop compris.........du cou j'ai profité d'un chagement de pneus neuf pour passer sur la config conseillé par clioRS11 c'est a dire -0°60je viens de rentrer et j'ai pas encore d'info a vous donner dessus, mes premeires impressions est que l'avant vérouille bien et que vue le plus faible carrossage le volant revient plus vite dans les changement de cap rapide, mais j'ai pas fait de teste precis de la chose je vous tiens au jus, en esperent que ca reste pas trop soft sinon je remodifie en rajoutant un peu plus que -0°60 mais je fais confiance a clioRS11pour ce cou la au passage pour les Alsaco, je conseil toujours le euromaster a Illzach, il m'avait déja fait un bon prix la deuxieme fois et la il ma fait un big prix pour mon retour, c'est carrément coolvoila pour le p'tit bourage de crane, la suite au prochaine épisode

Dernière édition par EXCA le Sam 13 Juin 2009 - 11:34; édité 1 fois

qui peut me donné la ref renault des triangle de la rag merci

clio16 a écrit: qui peut me donné la ref renault des triangle de la rag merci C'est ici que çà se passe => http://www.cliors-concept.com/t10210-Renault-Parts.htm

slt pour pas faire de doublont de post, je met mon message ici, j'aimerai avoir une comfirmation, si je commande les triangles renault sport de la clio gr.N a 75€ ht, ce sont bien ceux qui donne la chasse a 3°30???

salut alcraponne je pensais comme toi j'ai mis ces fameux triangles sur la mienne est resultat 2°2 a peine de chasse,je me suis renseigné auprés d'autres trés rapide pilotes de la N3 sur rallye forez et en parole il en decoudrai qu'effectivement la rotule est en avant de 1Mm par rapport aux autre triangles mais que l'emplacement des silenblocs est different donc resultat le triangle de la rag ne fais pas gagné enormement de chasse

et donc quel solution? j'ai pas envie de passé en triangulé, je suis trop light en chasse

Sinon Stonga t'as encore le berceau de phase 1 ? Parce que sur la mienne (avec berceau ph2) j'ai quasiment 3°30 de chasse

berceau de phase 1 et 2 sont identique a par celui de la ragnottila solution soit joué avec les silenblocs ou alors la solution pour laquelle j'ai opté repercer le triangle avec rondelle soudée pour la securité et la ,tu auras la chasse voulu surtout toi qui est en F2000

tu as reussis a gagné combien en faisant sa?

je suis a 3°5

Salut à tousVoila, je viens de monter des viarouges et je suis un peu perdu au niveau des valeurs de géométrie.Donc j'aurai besoin de conseils. Je comptais mettre environ 1,5° de carrossage mais au vue de dires de clioRS11, ca ne sert à rien. Donc, qu'est ce que tu vous pouvez me conseiller. Sachant que j'aimerai avoir une voiture qui sous-vire moins que l'origine, quelle soit stable a haute vitesse et une direction avec une bonne remonté d'information.Ce que je comptais mettre sur l'av sachant que l'arrière restera d'origine:carrossage: -0,7°pince:0°05'chasse: 3° (pas réglable)pour info, voici mes dernières valeurs de géo que j'ai fait il y a de cela 1mois.carrossage: -0°20' AvG / -0°30' AvDchasse: 3°04' AvG / 2°51' AvDpara: -0°05' AvG / -0°04' AvDcarrossage: -1°42' ArG / -1°30' ArDpara: 0°11' ArG / 0°14' ArDMerci d'avance,Gwen

carro av tu peux allé jusqu a 2° sans souci et para legerement pincer pour la stablité.

tu me conseilles quoi comme valeur de géo?

sa depend ce que tu cherche, du type de route que tu utilise.pour une utilisation mixte, balade, circuit tu met para a 0 ou legerement pincé maxi 10' au total.

J'aimerai avoir une voiture qui sous-vire moins que l'origine, quelle soit stable a haute vitesse, incisive et une direction avec une bonne remonté d'information.Sachant que mon utilisation est purement routière avec éventuellement 1 voir 2 sortie circuit max. En gros c'est enchainement de petit virage comme aussi bien de grande courbe à haute vitesse.

regle le para a zero sa ira bien, c un bon compromis entre stabilité et reactivité, les deux sont generalement opposé niveau reglage