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Il est en train de montrer les photos de sa clio sur 3 roues à ses collègues fémininesMa Clio RS1-R. [Vendue..]
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Gégé a écrit: Comme ca a fait a Larico en fait. C'est juste l'endroit qui me fait chier, surtout que tout avait l'air bien serré. Encore une durite qui saute ou au bouchon, tu te dis c'est normal, enfin presque..Va falloir inspecter parce que ca incite pas a attaquer. Peut etre que tout va bien et mon bouchon de D.A a merdé d'ou pas d'echappatoire pour le liquide. Mais ca me parait peu plausible. Je ne pense pas que cela vienne du fait de faire du circuit , car perso , ça me l'a fait dessuite au bout de 3 tours. Je me dis que ça me l'aurai qd même fait sur la route ds qq km. D'autres personnes sur le RSTeam ont eu aussi ce pb sur cet écrou.Par contre attaquer comme un malade avec des R888 , je suis pas pour , certains ont déjà cramé leur DA comme ça ...Je pense que le R888 permet de passer un peu plus fort qu'avec des PE2 , mais sans aller trop loin non plus , et d'avoir un comportement plus sportif , sinon faut passer en DA électrique de Cup.Plus loin tu disais que ta config te génait pour rouler ts les jours , les B14 sont si mauvais sur petites routes ? tu les déconseillerais pour faire de 'la montagne' ?
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Au fait , qu'as tu mis comme valeur de résistance pour les leures d'air bag ?
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Gégé a écrit: Peut etre que tout va bien et mon bouchon de D.A a merdé d'ou pas d'echappatoire pour le liquide. Mais ca me parait peu plausible. A l'attaque avec les semi-slicks, ca m'étonne pas que ca est dégueulé Pareil pour les freins, sa suente aussi quand ca devient bien chaud.Des qu'on attaque la piste, c'est vérification avant/après de l'auto.
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pas besoin de semi slick pour faire dégueuler le liquide de DA !! testé avec la rs2 grise et la rag.
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Gégé
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En meme temps, larico, lapince et clems tournaient aussi en semi-slicks et y'a que moi qui ait eu des soucis. slot a écrit: Au fait , qu'as tu mis comme valeur de résistance pour les leures d'air bag ? 2.7 ohms.
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Marco
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Moi j'ai jamais eu de soucis avec la 2004 et pas de soucis avec la rag à dreux
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Ok pour les leures ! y'a des personnes qui ont flingué leurs DA avec les semi slicks sur le RSTeam ... mais pas tout le monde non plus ... passé un moment ils cherchaient les pièces à remplacer pour transformer la DA en version Cup ... mais je n'ai pas suivi l'affaire...
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Peut-être, mais peut-être un phénomène dit "normal" dans ce type d'utilisation.Je veux juste dire que ta RS n'a pas un problème particulier plus que les autres.Dépend peut-être de la qualité du liquide de DA, de son ancienneté, quantité
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jeromelebiker
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J'ai fabriquer mon recuperateur avec un raccord de pompe d'aquarium et du petit tuyau de lave glace et un bocal pour recuperer, ça ma couté une misere, je l'ai depuis que j'ai ma rs et aucun souci en utilisation intensive
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Gégé
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Quoi qu'il arrive, je vais adopter ce systeme avant ma prochaine sortie, c'est clair et net.Mais pour moi, ca reste pas normal que ca ait pissé a cet endroit la plutot qu'au bouchon. On va y jeter un oeil avec botien. La j'attends mes BAR OMP avant/arriere.
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Vous mettez le raccord sur le bouchon d'origine du bocal de DA ? ( faut le percer ... )( Au fait gégé , qd tu as mis les B14 , ça se monte avec les coupelles d'origines ou les B14 sont de vrai fileté avec leur coupelle ? )
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regardez ce liens :http://www.clio-williams.net/forum/view ... ays=0&…y'a les réfs des pièces chez Renault pour faire la modif !
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