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phildipp a écrit: zimzuum a écrit: [...]à 8000 il casse c' est certain et ta Pmax devrait être avant 7000, et avant 7000 ça descend sec normalement hors là ta courbe monte on dirait qu' elle en veut encore et en plus elle est bien lisse du début à la fin... pour le couple c' est encore moins probable au vu de la courbe c' est carrément impossible, entre 3000 et 4000 il y a une perte de couple du au croisement des arbres à cames, c' est inévitable, ton powerdyn lui t' affiche un couple constant de quasiment 18m/kg à ces régimes (là même une reprog n' y peut rien je crois qu' angelworks font un truc dans ce genre mais c' est modif de la culasse, du repartiteur d' admission, collecteur spécifque, gros injecteurs, gestion spécifique, AAC ...!) tu dois osciller entre 10 et 12 au mieux, 18 c' est du pipo tout simplement.Bref, au regard de la forme des courbes, ... c' est n' importe quoi powerdyn même si la valeur max de 183cv et 21,4 m/kg semble possible dans des cas exceptionnels... salut garcon alors voila je ve te repondre tout simplement ma courbe gripouille de cette facon parce que c gave d air puisque ce test et fait en condition reelle et non sur un banc de puissance avec un minimuim l air ki rentre dans ta boite a air voila tu crois vraiment ce que tu dis ??? la voiture est gavée d' air donc elle sort comme une grosse prépa ...la forme de la courbe n' est pas la forme qu' elle doit avoir, 18m/kg à 3000 tours c' est une prépa de rêve, 8000 tours c' est un bas moteur renforcé ou cassé, et 191cv c' est la puissance d' un moteur Gr. N. ... et le truc du fusible qui fait gagner 8cv... enfin bon j' ai donné mon avis mais si tu veux croire en ta courbe... libre à toi. :zip:Puissance réelle de nos RS
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Amateur, il y a eu une session au banc diapason ce samedi 07/04/07, il y avait une rs2 qui est passée à 179ch et une rs2004 à 189ch.L'rs2 avait seulement soi disant un filtre à air dans la boite à air d'origine.La rs2004 avait par contre, admi, ligne et reprog.D'autres voitures sont passées aussi notament une clio 16s à 139ch et une 106 xsi à 98ch et encore d'autres?La clio rs2 de 179ch, c'est celle de totoff93?
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C'est la session où il y avait alex?La rs2 ce n'est pas totoff mais bon 179ch avec juste un filtre il y avait la marmotte qui courrait dans le moteur.
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amateur 94 a écrit: Et 196ch pour une rag prépa très zoli score pour la rag ! peux-tu détailler un peu la config ? serait-ce celle de mattsoph ?
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Nan pas celle de mattsoph.Admi, collecteur 3y, ligne, cale, aac, prépa culasse, gestionA 2ch près la même puissance que ma rs1 sauf que je n'ai pas le collecteur 3y
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amateur 94 a écrit: C'est la session où il y avait alex?La rs2 ce n'est pas totoff mais bon 179ch avec juste un filtre il y avait la marmotte qui courrait dans le moteur. oui la session avec la cali v6 de alex 30.Et il est clair que ce banc est qd meme fort optimiste, en plus elle n'a pas la cale porte-injecteur de la rs2004 cette rs2 à 179ch.
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La plus grosse clio d'origine a sorti 176,7ch a strs et la pif paf 179ch, je vais voir qui c'est et on va organiser des tests pour voir.
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c vraiment l'hopital qui se fou de la charite mallo qui doute d'un paasage au banc ou du niveau de prepa de certain oh putain je me pisse dessus
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Toujours le meme ce Mallo. N'empeche 179ch c'est louche. C'est pitetre pas la valeur corrigée, déjà. J'ai remarqué que certains ne donnent que le gros chiffre quand y'en a 2.
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Enfin si tu regardes entre la p-max et la puissance corrigée y a pas beaucoup de différence
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Ben... ça dépend des jours. Suffit que ce jour là il y ait une haute pression ou basse temp.. 4-5ch en trop par rapport au DIN, hop, on retombe sur des valeurs moins louches.
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Le problème ne vient pas de moi les gars mais de vous.C'est vous qui doutez de la puissance de ma ragnotti, je ne vois pas pourquoi je vous cacherai quelque chose, ma ragnotti a juste une ligne devil de même diamètre que celle d'origine et est passée au banc à 172.5ch et 214nm avec une toute belle courbe de couple et une courbe de puissance qui ne chute pas passée la Pmax.Qu'es que vous voulez que je dises de plus?Pour la clio rs2 de 179ch juste avec un filtre à air, je sais aussi que ce résultat est totalement optimiste car comme l'a dit amateur94, la meilleure clio rs2 passée au banc stock (celle de Tazzz) a sorti 176.4ch AVEC la cale porte injecteur de la clio rs2004 (car modèle après décembre 2002).Voilà, donc les 179ch, c'est du pipo.
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La plus puissance c'est celle de yoyo non avec 176,7ch je crois mais avec cale également.Par contre mattsoph a sorti 176,2ch sans la cale donc imaginez avec la cale
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mallo172 a écrit: Le problème ne vient pas de moi les gars mais de vous.C'est vous qui doutez de la puissance de ma ragnotti, je ne vois pas pourquoi je vous cacherai quelque chose, ma ragnotti a juste une ligne devil de même diamètre que celle d'origine et est passée au banc à 172.5ch et 214nm avec une toute belle courbe de couple et une courbe de puissance qui ne chute pas passée la Pmax.Qu'es que vous voulez que je dises de plus?Pour la clio rs2 de 179ch juste avec un filtre à air, je sais aussi que ce résultat est totalement optimiste car comme l'a dit amateur94, la meilleure clio rs2 passée au banc stock (celle de Tazzz) a sorti 176.4ch AVEC la cale porte injecteur de la clio rs2004 (car modèle après décembre 2002).Voilà, donc les 179ch, c'est du pipo. Je te crois, je sors aussi 176 chevaux et des brouettes sur le GTEC que j'ai réglé pile poile, RS2003 stock (cale de 2004)
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