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NAMIRO a écrit : S'ils sont deux à bord, ce n'est pas une voitures radar privée... Mais si c'est une voiture banalisée des forces de l'ordre, ils doivent être en uniforme.

Peut-être plus maintenant

Tout bouges tout le temps et un jour ou l'autre on se fera avoir, une ou 2 ou 10 fois même c'est presque inévitable

Heureusement "non il n'y a pas Findus " je ne sais plus qui, a dit qu'il veut que ces fameuses voiture soient clairement identifiable et non plus banalisée.

Affaire à suivre...

Avec tout ça, je n'ai même pas encore eu le temps de poster les photos de la pause de mes pneus 4 saisons.

Alors oui il y en a que 2 et je les ai mis à l'arrière.

Donc les CUP2 ont été enlevé, j'ai mis les Pirelli Pzero sur l'avant et les quatre saisons Pirelli également à l'arrière car ils sont grands 225/40/18.

Vu qu'on va me poser la question, oui derrière ça touche par moment
















Ces jantes sont étonnantes, on peut y mettre la taille de pneu qu'on veut, il y aura toujours ce petit rebord qui dépasse

Pour ce qui est de la tenue de route, je suis bluffé.

Samedi dernier par 9°C un temps pourri et route mouillée, j'ai pris des routes où je fais généralement mes tests de tenue de route.

Les Pirelli Pzéro à l'avant se débrouillent plutôt bien "un peu en dessous du Michelin PS4" mais ça reste très correct.

Là où mes 4 anciens Goodyear eagle F1 Supersport décrochaient assez vite "sur route mouillée" et c'était toute la voiture qui partait en glisse, les 4 roues.

La, la voiture retrouve son tempérament sous-vireur et l'avant tu le sens ripper avant de décrocher c'est très progressif "on est toujours sur route mouillée" tandis que l'arrière lui, ne bouge pas.

Sûrement que la largeur des pneus aide, mais les Pirelli Cinturato SF2 All Season, sont quand-même des pneus à caractère sportif.

Et bien que la taille de la monte des 4 saisons est légèrement hors normes "8mm de hauteur en plus sur les flancs" la RS garde un comportement plutôt sain.

mesterial a écrit : Oula, après les pneus "protèges" jantes, voici les jantes protège pneus!

Il faut bien protéger les pneus aussi

Alors perso, c'est un nouveau concept mais je mise d'avantage sur ce concept de jante bien rigide qui protège les pneus plutôt que ces pneus dits "protège jante" et qui n'ont qu'un pauvre rebord caoutchouc qui explose au moindre contact avec un trottoir sans pour autant protéger ta jante .

Donc à choisir autant prendre un truc qui protège vraiment .... Surtout quand tu vois le prix des PSCup2....
Bon le mieux est de ne jamais scratcher ni pneu, ni jante...mais pour ça, il faudrait des trottoirs en mousse !

Mathieu78 a écrit : Alors perso, c'est un nouveau concept mais je mise d'avantage sur ce concept de jante bien rigide qui protège les pneus plutôt que ces pneus dits "protège jante" et qui n'ont qu'un pauvre rebord caoutchouc qui explose au moindre contact avec un trottoir sans pour autant protéger ta jante .

Donc à choisir autant prendre un truc qui protège vraiment .... Surtout quand tu vois le prix des PSCup2....
Bon le mieux est de ne jamais scratcher ni pneu, ni jante...mais pour ça, il faudrait des trottoirs en mousse !

Ben voilà la solution

Non pas des trottoir en mousse, mais le rebord du trottoir qui est surplombé d'une couche de caoutchouc

Tampis pour les carrossier
Et c'est vrai qu'un CUP2 vaut plus cher qu'une de mes jantes

Bon la par contre les 225 à l'arrière ça commence à me gonfler, si ça continue j'aurais une nouvelle rainure, pour évacuer l'eau

Petit message pour vous donner l'avancement de mes soucis.

En premier le passage au contrôle technique, jeudi la voiture va au garage pour remonter le catalyseur d'origine. Ensuite il me la font repasser "rien à payer car la contre-visite était dans le prix que j'ai payé pour le CT".

Si là ça passe pas je ne comprends plus rien mais à mon avis ça devrait être bon.

Petit retour également sur les pneus. Alors déjà premièrement les pneus 4 saisons qui sont à l'arrière en 225/40/18 sont vraiment formidable. La tenue de route est irréprochable par tous les temps et toutes température. J'ai compris pourquoi malgré le fait que ce soit des 225 de large, la jante dépasse toujours le pneu.

Les pneus arrière de la voiture à mon père qui était également à changer, on été remplacé par les mêmes quatre saisons que les miens en 225/45/17 "c'est moi qui l'a conseillé" on voit également la jante qui dépasse. Donc ce sont les pneus qui sont comme cela.

Pour mes pneus avant "Pirelli Pzéro en taille d'origine 205/40/18" hier par 5 degrés et une pluie qui n'arrêtait pas, on voit les limites de ces pneus.

En virage très serré à basse vitesse, les pneus "rippent" je ne peux non plus pas accélérer, en 2 ème ça patine si je reprends en dessous des 4000 tr/min "même sur ligne droite".

Ils trouvent leur limite avec une température basse et une route mouillée, alors que lorsque j'avais les PS4, par 3 degrés et route mouillée la tenue de route était toujours très bonne et en accélération en sortie de rond-point, ça ne patinait pas, ça sautillait juste légèrement.

Je reviendrai donc chez Michelin, d'ailleurs au printemps, je remets les CUP2, qui iront sur le train arrière et j'en rachèterai 2 pour l'avant.

Je ne l'ai pas encore dit, mais je compte "si tout se passe bien" me séparer de la Trophy aux alentours de printemps ou été 2022. Elle sera chaussé en CUP2 aux 4 coins, ce qui devrait aider pour une vente.

Il y a une fin à tout...

C'est une voiture génial, mais voilà j'en ai fait le tour et je n'y suis plus autant accro

Salut,

Tu remets le cata mais est-ce que tu repasses à la carto 220cv d'origine (ou ta précédente carto lorsque tu avais le cata) ?

Sinon, pour les pneus je suis d'accord avec toi. J'en ai essayé des tonnes , j'ai passé des heures sur le net à regarder des tests, j'ai parfois fais trop confiance et au final, les meilleurs que j'ai pû avoir (surtout les plus polyvalents) sont des Michelin (hormis les Energy saver que je n'ai jamais monté ).

Comme toi, mes prochains seront des PSCup2 au 4 coin en remplacement des ps4 qui sont ok (je ne peux pas comparer car la voiture n'est pas la même donc je dis que c'est OK mais pas l'extase non plus, surtout en ce moment avec le froid , la pluie et les feuilles, il ne faut pas être trop exigeant...).

Alors, tu vas changer ?
Je comprends surtout que tu cherches de la puissance et la 4RS est limitée de ce côté. Tu va laisser toutes les pièces performance et remettre la carto 220cv ? (Ça en fera quelque chose de très fiable).

Mathieu78 a écrit : Salut,

Tu remets le cata mais est-ce que tu repasses à la carto 220cv d'origine (ou ta précédente carto lorsque tu avais le cata) ?

Sinon, pour les pneus je suis d'accord avec toi. J'en ai essayé des tonnes , j'ai passé des heures sur le net à regarder des tests, j'ai parfois fais trop confiance et au final, les meilleurs que j'ai pû avoir (surtout les plus polyvalents) sont des Michelin (hormis les Energy saver que je n'ai jamais monté ).

Comme toi, mes prochains seront des PSCup2 au 4 coin en remplacement des ps4 qui sont ok (je ne peux pas comparer car la voiture n'est pas la même donc je dis que c'est OK mais pas l'extase non plus, surtout en ce moment avec le froid , la pluie et les feuilles, il ne faut pas être trop exigeant...).

Alors, tu vas changer ?
Je comprends surtout que tu cherches de la puissance et la 4RS est limitée de ce côté. Tu va laisser toutes les pièces performance et remettre la carto 220cv ? (Ça en fera quelque chose de très fiable).

Au début je voulais enlever le catalyseur sport et remettre catalyseur d'origine pour passer le contrôle technique, puis remettre catalyseur sport.

Finalement je vais laisser le catalyseur d'origine en espérant aussi qu'elle passe au contrôle technique.

Dans un premier temps je garde encore ma carto stage 1 plus éthanol. J'essaie de revendre le cata sport avec le deuxième décata, je vais aussi faire enlever la DV+ et également la mettre en vente.

Dès que je me déciderai à la mettre en vente je remets la carte au 220 cv mais je laisse encore la préparation éthanol. Puis une fois qu'elle sera vraiment en vente je repasse au SP98.

Au final je compte laisser le catback GT performance ainsi que l'échangeur. Je démontrerait l'inlet une fois repassé à 220cv.

J'ai donc déposé la RS hier après-midi, pour faire démonter le Cata sport GT Perf ainsi que la 2eme partie "2ème décata" et fait remonter le catalyseur d'origine.







Verdict ???



Je l'ai récupéré cet après-midi avec le CT OK

ENFIIINNNN !!!

Sur le rapport mon CO est redescendu à 0,00 alors qu'il était à 0,06 avec le Cata sport et pour passer il fallait être à 0,03 maximum.

J'ai retrouvé une voiture toute silencieuse, juste avec le Catback

Si quelqu'un est intéressé, je vais mettre le Cata sport+2ème décata en vente dans la partie dédié.

Même si ça ne passe pas le CT ça doit être toujours moins bruyant qu'un décata.

Cool ! Ça aura mis son temps mais tu y est arrivé, ça fait plaisir.

Comme quoi, supprimer ou modifier le cata sur ces autos modernes ce n'est pas sans conséquence sur le passage au CT. Je suis certain que ton aventure (ou mésaventure) servira à d'autres membres.

Petite question sensation : j'ai bien compris que niveau bruit c'est devenu le silence d'une nuit en campagne sans vent, sans vache et sans coq ..... Mais niveau perf, est-ce que tu sens une différence autre que psychologique ?

Mathieu78 a écrit : Cool ! Ça aura mis son temps mais tu y est arrivé, ça fait plaisir.

Comme quoi, supprimer ou modifier le cata sur ces autos modernes ce n'est pas sans conséquence sur le passage au CT. Je suis certain que ton aventure (ou mésaventure) servira à d'autres membres.

Petite question sensation : j'ai bien compris que niveau bruit c'est devenu le silence d'une nuit en campagne sans vent, sans vache et sans coq ..... Mais niveau perf, est-ce que tu sens une différence autre que psychologique ?

Décidément... J'allais justement en parler des perf.

Hier soir dans la nuit noire, j'ai fait un grand tour et étonnamment ça à l'air de marcher tout aussi bien voir même plus réactif. On pourrait appeler ça l'effet placebo inverse

Salut, je suis content que les sensations soient meilleures.
Je vais te donner mon point de vue (qui n'engage que moi mais pas sans un petit verni technique / pour info, lors de mes derniers stages d'ingé je suis passé au LNE pour travailler sur des problèmes de turbo a géo variable et aussi chez PSA pour bosser sur la partie compression, injection et admission d'un HDi...)

Faire un décata sur Atmo c'est plus simple et plus efficace (dans les tours) qu'un décata sur turbo, mais attention aux creux à bas et moyen régime (et accessoirement, attention à tes oreilles !)
Sur turbo, faire un décata ou cata sport, modifie la contre pression et donc la pression d'admission.......donc sans revoir le turbo et l'admission, faire un décata turbo est beaucoup plus incertain qu'un décata atmo.
Le risque le plus probable avec un décata turbo c'est de perdre en perf.
Voila, "tout est dit".
Donc je ne suis pas surpris de tes nouvelles sensations.
Et en plus je suis content que tu ai réglé tes problèmes de pollution ! Donc c'est une affaire qui roule (surtout avec tes belles jantes).

C'est ce a quoi j'ai pensé Mathieu78 "la contre-pression" lorsque j'ai remarqué que la voiture marchait tout aussi bien sans le catalyseur sport.

Toutefois lorsque j'avais fait monter le cata sport, mon programmateur m'avait retouchée la reprog.

Mais c'est vrai que lorsque tu vois la courbe de puissance avec cata d'origine et cata sport, elle est identique jusqu'à presque 6000tr/min et ça n'est qu'à partir de ce régime qu'il y a le gain de puissance, 8cv dans mon cas.

Autant dire que tu ne ressens rien de plus et effectivement, même si la voiture partait quand même très bien à bas régime j'avais des fois des petits trous pendant mon accélération. Ce que je n'ai "quasiment" plus maintenant, mais la carto est toujours réglé comme s'il y avait le cata sport.

En tout cas mon ressenti coïncide avec tes super connaissance techniques

Merci également tout le monde pour le soutien et pour m'avoir transmis "La Force "

Sans doute qu'avec 500cv et 650nm en decata ou cata sport tu dois moins ressentir les petits trous, tellement ça décolle