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tassin.eloy a écrit : Et moi, j’ai fait 2000 kms avec ce jouet en Mai (trajet France-Italie A-R), hybride, 680 cv, consommation moyenne de 9,5
Autant dire que rien ne remplacera jamais le bruit d’un V8

La on est d'accord à partir de 5 cylindres on entre dans une autre gamme de sonorité moteur.

Mais si tu achète n'importe quel voiture aujourd'hui, 6, 8 ,10 cylindres et même la GT3 de l'extérieur le bruit est extrêmement étouffé avec ce FAP

Passage obligé par un catback minimum voir enlever le FAP en plus sinon le son moteur est complètement cassé, comme éteint

Didiou a écrit : Si c’est pour rouler en électrique, autant rouler avec ça
Je l’ai essayé le mois dernier

Et alors entre ça et la SQ7 V8 TDI de ton boss

Laquelle pousse le plus, ou est la plus violente (coup de pied au ) en accel et reprise

Me revoilà pour rien dire ou presque.

J'ai expliqué la raison sur le post de Marty63

Toujours sans voiture personnelle. C'est que ça prend une plombe pour se mettre à son compte. Déjà 1 an et demi que j'y suis. Mais la j'approche du but final.

J'ai ma carte professionnelle de chauffeur
Maintenant plus que quelques petits détails et c'est parti

C'est bien la voiture
J'espère pouvoir passer au 5 ou 6 cylindres pour ma voiture "plaisir" dans quelques temps je l'espère. A voir comment tout ça va évoluer...

Vous avez vu les malus écologiques à partir de 2024