Mimi06 a écrit :Je me trompe peut être, mais ton auto à l'air bien raide ... tu es souvent comme sur des oeufs
Tellement limite que tu finis en tête à queue
J'avais un peu ce problème là, c'est pour ça que j'avais commandé des ressorts intermédiaires AST, mais pas trop eu le temps de tester cause casse moteur.
A moins que le pb vienne de la répartition des masses à cause du moteur MRS2 qui alourdi l'avant et de ce fait l'arrière devient plus baladeur

Salut,
mon train arrière était froid (à peine 10°C et pas de soleil...) et c'était à peine le 3eme tour de cette session.
Il y a aussi 2 parties du circuit où l'auto se déleste, ça explique pourquoi parfois je suis sur des oeufs...
Pour le tête à queue je freine trop tard (ou plutôt je n'ai plus de freins) et je dois braquer en étant encore bien sur les freins (et le virage est en dévers, propice aux taq ;) )
L'auto a très peu de roulis, mes ressorts sont souples, mais l'hydraulique est costaud. Je dirais que c'est plutôt pas mal comme comportement, mais comme je n'ai jamais comparé à autre chose, ça ne veut pas dire grand chose. J'envisage de monter les suspensions de la cup, mais franchement je pense que 130N/mm à l'arrière, c'est trop.
Bref c'est moi qui titille le train arrière sans cesse pour savoir où il en est car je ne suis pas serein, rien de bien méchant.