La M3RS gagne un nouveau titre, elle est le coupé le plus vendu en France et loin devant les autres.

http://www.automobile-sportive.com/news ... 5-20160125


@CarlosGHOSN...

belle cadence pour meg rs !

Pas grand chose a voir avec les versions RS ou GT mais un proche s'est acheté une M4 Dci 110 Zen.

J'ai pu l'essayer et je confirme que Renault a fait un grand bon en avant et terme de finition et de connectivité. Rien que le bruit a la fermeture d'une portiere en dit long..

Bon par contre les Renault naissent toujours aussi mal:

- Systeme S&S en rade, voiture ramenée 2 fois car personnel pas formé pour Megane 4 (sic...)
- Eclairage de plaque qui clignote moteur en route, Renault ne trouve pas..
- Amortisseur avant explosé..

La voiture a aujourd'hui 600kms et signe son 4eme passage chez Renault.

Un conseil, attendez un peu si les versions GT ou RS vous branchent..

la 4GT reçoit un mauvais avis ds le motorsport de ce mois et une note salée

J'ai vu une Megane 4 en finition "basique" en mouvement tout à l'heure, elle a quand même une sacré gueule déjà,

Alors en version RS, je me pose pas trop de soucis.

Beaucoup de débats pour cette future MRS, j'aurai rien à ajouter, je pense tout le monde a dit ce qu'il faut
Je ne dirai qu'une chose, j'espère que chez Renault Sport ils vont se sortir les doigts du
, car vu ce que Ford vient de sortir avec leur nouvelle Focus RS MK3, bin va falloir envoyer du lourd pour arriver à concurrencer
Obter pour le 1,6L de la clio me paraît pas très fastidieux, cest même inquiétant.
Mais bon je suis sûr que nos petits ingénieurs vont nous sortir un truc démentiel
Enfin j'espère .....

La version RS aura un 1.8 qui n'a rien a voir avec le bloc de la Clio 4.

On parle de plus de 300cvx. Mais ca va etre compliqué au niveau des 4RM, Ford a fait fort sur ce coup.

Les 4 roues motrices nn mais les 4 roues directrices, il y a de fortes chances, dc meme si elle se prend 1/2 seconde dans la gueule sur le 0 a 100km/h pemiere serie de virages elle n en fera qu une bouchee de ses concurentes...

Même avec les 4 roues directrice elle aura du mal la ford a l'air de tourné assez fort.

La ford ne cible pas lesp erformance mais le plaisirs ! Attention de ne pas tout confondre ...
Oui les videos on dirait qu'elle passe fort mais ! Elle est lourde du à la 4RM ce qui ne lui permet pas de faire des chrono de fou mais a priori on prend son pied au volant et ce ne serait pas la le plus important ?

Pour moi oui ! Peu importe les chronos 80% d'entre nous n'arrive meme pas à 5 sec de tout ces chronos annoncées alors à part pour se pignoler sur FB en disant : "ouais mais la mienne à le record du Nurb grooooos" (bordel qu est ce que j ai pu le voir alors que les mecs ne savent meme pas ou est le nurb sur une carte )
Si tu prends un plaisirs de fou avec ça vaut tout les chronos du monde ;)
Ford à fait fort et me plait bcp car elle à le mode DRIFTTTTTTT et en plus un mode Circuit

Hate de voir ce que Renault va nous sortir, car il va falloir donner du plaisirs au clients dès les premiers Kms .... (nan il fourniront pas de p*te )

Voilà bien résumé.
Nos RS et autres sportives sont avant tout des voitures plaisir.

Je ne fais pas de chrono avec la clio mais je prends mon pied comme c'est pas permis en la conduisant.

Idem pour des collègues qui ont une 370z et une mustang 2012.

Ils ne vont pas sur circuit ou run, c'est juste pour le plaisir de rouler dans une super caisse et profiter en mode cruise ou arsouille.

Autant les 4RM peuvent faire baisser un poil les perfs pures, autant ca ne peut etre qu'un plus en terme de tenue de route ou d'efficacité.

Et j'me vois mal affirmer aujourd'hui que la Megane 4 sera forcement devant sur piste... Ce qui etait vrai hier ne l'est pas forcement demain.

par contre rouler en voiture moche à ce prix là ... je ne vote pas pour la Focus !

certes les goûts et les couleurs

Oui c'est clair les goûts et les couleurs ne se discutent pas

Pour avis personnel, la Focus a un look plutôt sympa et assez ravageur. Pourtant je ne suis pas très Ford à la base, mais je trouve qu'ils ont vraiment fait un gros effort sur les finitions.
Même si j'adore toute la lignée des Focus RS.

Gégé a écrit :Autant les 4RM peuvent faire baisser un poil les perfs pures, autant ca ne peut etre qu'un plus en terme de tenue de route ou d'efficacité.

Et j'me vois mal affirmer aujourd'hui que la Megane 4 sera forcement devant sur piste... Ce qui etait vrai hier ne l'est pas forcement demain.

Pour te rejoindre Gégé, je suis bien d'accord avec toi.
(Dak pour le 1,8l de la future, car le 1,6l de la Clio 4 RS me paraissait très mal approprié)

Après certains parlent de perf pure sur genre départ arrêté et tout le tralala mais comme tu disais aussi est-ce là le plus important ?Pour ma part c'est pas ce qui me préoccupe, car même si effectivement le 4RM ne joue pas en la faveur de cette MK3 au niveau poids (référence : 1600kg ), ça n'influera en rien sur sa tenue de route, alors même si Renault sort le "4 Control" ça va être tendu.
Qui plus est, à aujourd'hui ça ne l'empêche pas de développer 350ch, et je pense qu'elle doit être bien bridée aussi.
Mais après voilà comme je disais, Renault Sport vont devoir se bouger car sur piste ça va être dur à suivre. Ce serai plus intéressant d'avoir la Focus dans le rétro de la M4RS plutôt que de voir uniquement son parechoc AR s'éloigner

N'oublions pas que Ken Block a participé au développement de cette MK3, c'est plutôt une référence à mon sens.
Et puis voilà, mode Drift, Circuit et tout le reste, à notre époque c'est plutôt sympa. En globalité elle a de très forts atouts pour que les gens puissent craquer à son achat. Moi même franchement je ne dirai pas non, mes envies sont à présent très partagées. Même si je rêve d'avoir une MRS 3 275ch Trophy-R ou même Trophy tout court

J'espère fort que Renault Sport vont nous surprendre car ce serai regrettable que la Focus puisse faire de l'ombre à la future Megane RS

RSBlackAngel69 a écrit :N'oublions pas que Ken Block a participé au développement de cette MK3, c'est plutôt une référence à mon sens.

Oui et... non !

Sans critiquer Ken Block, il est loin d'être un Senna ou un Lauda !

C'est avant tout un show-man qui se fait plaisir en faisant des gros coup de pub à son ex-entreprise. Je ne suis pas sur que ça soit lui qui règle les autos qu'il utilise pour ses Gymkhana.

Peut être a t-il donné quelques conseils pour le mode "Drift", mais je serais étonné que ça aille plus loin.

De plus, la Focus RS Mk3 reste une auto "polyvalente", en témoigne l'amortissement 2 états. Et faire une auto avec des réglages "tout les jours" d'un côté, et "fun2drive" de l'autre, c'est assez compliqué. Senna, a aidé à la mise au point (et pas au développement, deux choses différentes) de la NSX, qui est déjà une auto assez en marge...

Enfin, là où les ingénieurs/metteurs au point de chez Ford ont le plus galéré (et ce qui a retardé le lancement de la MK3), c'est la gestion des 4RM avec le système de l'Evoque.