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133€ chez Optimiz Access, je crois que chez Renault c'est dans les 160€.J'ai roulé un peu ce week-end, les HP2000 c'est vraiment irrégulier, à froid ça freine rien, sur l'autoroute on se retrouve vite sans freins et pas besoin qu'il pleuve, si il pleut c'est pire . A chaud à faible allure des fois ça fait un bruit métal/métal comme si les plaquettes étaient mortes et qu'on freine à la ferraille, très agréable comme sensation .Bref j'ai jamais eu autant de problème de freins qu'avec la Clio et ces "étriers Brembo de la mort qui tue".J'aurais peut être dû remonter des plaquettes d'origine.[Infos] Le topic du freinage.
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velsatis63
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Athmos a écrit: velsatis63 a écrit: Chaque plaquette à son utilisation.Si vous ne faites pas de la piste, restez tout origine ! Le problème, c'est quand on fait de la piste occasionnellement !Moi, ma clio c'est mon daily, mais j'aime bien faire un ou deux sorties par an. Donc j'ai fait exactement ce que tu conseille, je suis tout d'origine. Mais j'ai l'impression que les plaquettes d'origine ne sont pas le top pour la piste quand même. D'une part, ca freine moins fort que des plaquettes "racing", mais ça semble normal, mais par contre je me demande si elles ne sont pas trop "dures", et donc si ce n'est pas pour ça que mes disques sont voilés, ou plutôt "marbrés" selon ce qu'un mécano m'a dit ... Moi aussi ma Clio me sert tous les jours ;) et je fais de la piste que 3-4 fois pas an. Mais je t'assure que quotidiennement je n'ai eu aucun soucis à froid ! peut être aussi ma façon de conduire très cool donc je tape jamais dans les freins au quotidien et je freine jamais au dernier moment. J'ai pu juste remarqué que ça freiner juste un peu moins à froid... mais rien d'alarmant. A chaud c'est beaucoup mieux ;)
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Stormys
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J'ai fait remplacer mes plaquettes il y a quelques mois chez Renault, ils m'ont mis des TRW. Pour de l'usage daily et une petite arsouille de temps en temps, ça me convient.
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tonixm a écrit: D'origine c'est des plaquettes TRW ou Brembo alors? Ferodo en la plupart du temps. Brembo c'est toujours marqué dessus car c'est pour les étriers Brembo. Trw je ne savais pas peut être que Renault est passé de Ferodo à Trw...
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tonixm
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Stormys a écrit: J'ai fait remplacer mes plaquettes il y a quelques mois chez Renault, ils m'ont mis des TRW. Pour de l'usage daily et une petite arsouille de temps en temps, ça me convient. Et aucun soucis de couinement à signaler?Ca freine suffisament?
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Question couinements mes HP2000 pargois couinent en continu sans toucher la pédale.
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Vivaldi40
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J'ai pas parcouru les 144 Pages du topic mais pas loin .... Bon en gros j'aimerais faire la piste 2/3 fois par an.Pour les disques j'ai bien compris que les GRN suffisaient amplement et que la différence se faisait uniquement sur les plaquettes.En gros j'ai deux voitures donc la Clio n'est pas un daily. Je suis pas fan des couinements des plaquettes mais tant que c'est pas trop présent pas de soucis.Vers quelles plaquettes me diriger ? DS Perf ? Les RC6 ? Durée de vie ? Gros dépôt sur les AXL foncées ? Parce que à plus de 450€ AR+AV ca pique si il faut changer tous les ans Purge au RBF600 obligatoire une fois par an je pense. Les durite avia sont elles obligatoires ?Concrètement le fait que ce soit "non homologué", ça fait quoi ?En gros je cherche un Setup qui me permet de rouler le WE sans trop de désagréments et qui me permet de pister sans me demander si les freins vont tenir à chaque virage.
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Vivaldi40
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Merci pour tes infos Elbucho !J'ai peur des EBC avec les quelques retours assez négatifs que j'ai pu lire... Après comme l'a dit Risbo971 sur mon topic je peux aussi mettre des RC6 et les enlever après chaque sortie piste pour remettre l'origine. A voir aussi en un peu moins cher les HP2000...
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Apparemment les Yellow posent probleme sur 2RS, moins sur 3RS à priori.Les Red crâment avant les Yellow j'ai eu les deux sur une autre voiture aucun doute là dessus et à froid les Red freinent pas mieux.
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petite question me voila en possession de ma clio 2rs2 et j'ai les plaquettes de frein arriere a remplacer mais de la se pose une question....Vaut-il mieux rester en origine ou partir sur des ds2500 ou rc5+?Sachant que l'avant est d'origine est quasi neuf donc pas de changement pour l'instant :)
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merci pour ta réponse rapide!!!Oui a l'avenir je compte partir sur des plaquette sport à l'avant quand elle seront usés.Après plutôt ds2500 ou rc5+?
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yaya23 a écrit: Apparemment les Yellow posent probleme sur 2RS, moins sur 3RS à priori.Les Red crâment avant les Yellow j'ai eu les deux sur une autre voiture aucun doute là dessus et à froid les Red freinent pas mieux. Pour un usage piste:Mon premier jeu de Yellow, vraiment nikel ça freinait très fort, surtout à chaud.Mon deuxième, vraiment pas terrible...Et mon troisième, pas top non plus, même si ça freine un peu, le ressenti est très mauvais à chaud comme à froid le mordant à la pédale est très moyen...Donc pour ma part, les Yellow c'est fini, j'ai l'impression que c'est la loterie en fonction du lot de fabrication sur lequel on tombe
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