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moi j'aurais quelques questions :- Au niveau de la boite qu'est ce qui a été fait exactement ? car c'est un peux vague ce que j'ai pu lire - Niveau intérieur les sièges sont les sièges déjà existant juste modifier ou l'assise et tout la tralala a été revue complètement ?- le volant à quoi de différent avec l'ancien ? plus épais ?je pense que c'est a peux pret ce que je voulais savoir

Gégé a écrit: Ca me fait toujours rire les gens qui conseillent aux autres d'essayer..Moi je l'ai essayé, a conduire c'est sympa mais sans plus. Faut vraiment fixer la route au loin pour pas voir que l'habitacle respire le Dacia a plein nez.D'ailleurs suffit de monter dans n'importe quelle Clio 4 pour s'en convaincre, toute la presse le dit mais ils ont pas du l'essayer. Et oui, la 208 en general et en particulier la GTI a quand meme un aspect finition/qualité nettement superieur pour le meme tarif !! T'es monté dans une Zoé? Dans un Captur? Je ne mettrais JAMAIS les 24000€ demandés piur cette caisse en Dci parce qu'hormis un look SUV a la mode et des teintes flashys, il ne les vaut vraiment pas.Et c'est pareil pour la Clio 4 RS, on approche des 27000€, cuir (a la finition discutable) en option, R-Link en option, pas de Xenons, etc... C'est a dire que pour plus cher que la Clio 3, t'as tout en option et en moins bien. (C'etait deja le cas avec la 3 suite a la 2 ou tout etait de SÉRIE)Pas besoin d'etre pilote, grincheux, anti-RS pour le voir et pour le dire.Cette version Trophy, en terme d'equipements et de finition, n'offre RIEN comparé a la version de base. La teinte blanc mat sera une option entre 1500 et 2000€, dans certains pays, les sieges et le faux carbone dans l'habitacle seront encore une fois une option. Au final, a la base, il lui reste quoi? Pourquoi sortir une serie limitée si tout est en option?Au final elle va approcher les 30000€ dans la configuration dans laquelle elle devrait etre livrée de serie, soit le meme tarif que la 208 30th qui propose, elle, une finition plus digne et des solutions techniques d'un autre niveau.Bref, si elle plait, tant mieux. Mais au final c'est bien ca le probleme. D’où ceci est interdit,comment jugé une voiture que l'on à pas essayé,les gout et les couleur ensuite à chacun son avis,tu pourras jamais être objectif Gégé car à la base cette Clio te ressort par les trou de nez,après moi j'ai jamais supporté la Rs1 que tu semble aimé,beaucoup de chose me rébute dessus ses pas pour autant que je la critique et que je dit qu'elle n'a aucun potentiel j'en verrai aucun intérêt,certes on peut faire des reproche sans pour autant craché sur la griffe Renault Sport je pense qu'ils ont fait du mieux qu'il pouvait avec ce qu'on leur a soumis comme cahier des charge et au final le rendu est plutôt bien réussi...

Salut Bienvienne.......Perso c'est la GP Monaco qui m'a fait craquer l'an dernier à Genève......ah ce givre nacré.......mais là en mat j'adore vraiment.....Sinon, j'ai une question qui me taraude (qui vont certainement en amener d'autres) pour faire taire rumeurs infondées. Le directeur de Dieppe avait annoncé avoir produit 5217 Clio 4 RS en 2013 année de lancement. Puis, il y a eu relèvement de production en décembre 2013 et mai 2014 pour atteindre le maximum de véhicules admissibles. Est-il possible de connaitre les chiffres pour 2014?Cela devrait faire taire les mauvaises langues car commercialement elle semble être une réussite. Ce n'est certes pas une pure sportive mais il y a de quoi faire pour se faire plaisir en dayli et en weekend. Je ne sais pas si nous sommes pour quelque chose mais les soucis rencontrés par les possesseus de 4RS à chassis Cup et leurs Dunlop ont motivé RST à passer ur Michelin Super Sport (monte que j'ai sur la mienne et qui me satisfait pleinement).....????Merci à toi pour ton aide et à tes infos savament distillées

Hélas, faut avoir des oeilleres pour ne pas voir que Renault vends du bas de gamme a prix d'or sur les petits segments (Zoe, Captur, Clio). Dommage que le flop du Wind ne se reproduise pas, ca les ferait bouger.En face, Peugeot ressort de vraies sportives (RCZ-R, 208 GTI) bien finies et Citroen reste sur du bling-bling avec les DS, mais la encore la finition suit. Renault a voulu faire un mix des 2 avec une finition digne de Dacia, c'est loupé pour les puristes. Ca marche pour la masse mais c'est le syndrome Iphone, ca achete sans vraiment savoir ce que ca propose juste par ce que c'est clinquant et nouveau. Pas de sans reelement critique. Sans parler des tarifs qui ne font que monter.. Chez Renault aujourd'hui, y'a que Megane et Laguna 3 dignes des "objectifs" de qualité de Goshn. Le nouvel espace a l'air bien fini et le Kadjar, je cherche encore l'interet de debarquer sur un marché né y'a 10 ans avec une caisse a 35000/40000€ en reconnaissant soi meme que le marché des crossover est sur le declin..A noter que je parle de Renault en general, pas forcement de RST. velsatis63 a écrit: planplan a écrit: limité ? comme la Meg Trophy1 Nickel mon voisin en pleur encore...+1 pour la régression de la finition et de l'équipement, 'fin voilà, en même temps ils vendent pleins de petites Clio pas chères à côté. Et comme dit plus haut, renault a choisi une autre direction que de faire une sportive radicale. Pour la Clio seulement !! car Trophy chez Megane, ça reste terrible Clairement, l'habitacle de Megane Trophy vends du REVE. Ce qui est loin d'etre le cas de Clio qui porte le meme nom.Mais a 30000€ quand meme..

Gégé a écrit: Ca me fait toujours rire les gens qui conseillent aux autres d'essayer..Moi je l'ai essayé, a conduire c'est sympa mais sans plus. Faut vraiment fixer la route au loin pour pas voir que l'habitacle respire le Dacia a plein nez.D'ailleurs suffit de monter dans n'importe quelle Clio 4 pour s'en convaincre, toute la presse le dit mais ils ont pas du l'essayer. Et oui, la 208 en general et en particulier la GTI a quand meme un aspect finition/qualité nettement superieur pour le meme tarif !! T'es monté dans une Zoé? Dans un Captur? Je ne mettrais JAMAIS les 24000€ demandés piur cette caisse en Dci parce qu'hormis un look SUV a la mode et des teintes flashys, il ne les vaut vraiment pas.Et c'est pareil pour la Clio 4 RS, on approche des 27000€, cuir (a la finition discutable) en option, R-Link en option, pas de Xenons, etc... C'est a dire que pour plus cher que la Clio 3, t'as tout en option et en moins bien. (C'etait deja le cas avec la 3 suite a la 2 ou tout etait de SÉRIE)Pas besoin d'etre pilote, grincheux, anti-RS pour le voir et pour le dire.Cette version Trophy, en terme d'equipements et de finition, n'offre RIEN comparé a la version de base. La teinte blanc mat sera une option entre 1500 et 2000€, dans certains pays, les sieges et le faux carbone dans l'habitacle seront encore une fois une option. Au final, a la base, il lui reste quoi? Pourquoi sortir une serie limitée si tout est en option?Au final elle va approcher les 30000€ dans la configuration dans laquelle elle devrait etre livrée de serie, soit le meme tarif que la 208 30th qui propose, elle, une finition plus digne et des solutions techniques d'un autre niveau.Bref, si elle plait, tant mieux. Mais au final c'est bien ca le probleme. Oui enfin la plupart des gens qui la descendent n'ont jamais posé leur séant dans une 4rs. Apres c sur que ca change d'une 3rs ou d'une 2rs...Mais pour avoir eu une 2rs 1, c t pas versailles non plus l'interieur et le volant me filait des boutons aux mains avec son pseudo alcantra en petrole macrobiotique...entre autresEt les 3rs avaient aussi leurs lots de defauts, en particulier les elevages de rossignols qui me rendaient fou.Bref a chaque epoque ses defauts et ses detracteursQuand a la comparaison avec la 208, si elle me plaisait, j'en aurait une et je ne viendrais pas la ramener ici, donc je ne vais pas donner mon avis sur la 208 (qui fait 12ch de moins...et oui!!)Ma fille a un Captur dci, il est dans les prix d autos de sa categorie, a ses qualités et ses defauts, comme toutes les autos, mais globalement c'est aussi une auto que je trouve sympa, avec une teinte flashy (orange toit noir)Et pour en revenir a cette Trophy, le gmp, le chassis ont été améliorés, le look modifié legerement (je concois qu'on aime ou pas), et je trouve que c'est deja pas mal, meme si j'aurais aimé plus. Et tu verra que meme a 30000€, elle va bien se vendre et filer la banane a ses acheteurs comme tous ceux qui ont une 4rs et qui postent ici

Baba14500 a écrit: D’où ceci est interdit,comment jugé une voiture que l'on à pas essayé,les gout et les couleur ensuite à chacun son avis,tu pourras jamais être objectif Gégé car à la base cette Clio te ressort par les trou de nez,après moi j'ai jamais supporté la Rs1 que tu semble aimé,beaucoup de chose me rébute dessus ses pas pour autant que je la critique et que je dit qu'elle n'a aucun potentiel j'en verrai aucun intérêt,certes on peut faire des reproche sans pour autant craché sur la griffe Renault Sport je pense qu'ils ont fait du mieux qu'il pouvait avec ce qu'on leur a soumis comme cahier des charge et au final le rendu est plutôt bien réussi... Cette voiture ne m'a JAMAIS sorti par les trous de nez comme tu dis, j'ai meme bien aimé. Les 5 portes et l'E.D.C ne me derangent pas du tout, seulement faut etre objectif sur le reste.La RS1 reste une auto produite en 1999/2000, pas en 2015. Pourtant la qualité des plastiques est tres proche.. Et la RS1 a fini sportive de l'année, pas 10eme. On nous dit pour accepter les technologies de la 4RS qu'il faut vivre avec son temps, ok. Mais faut que la finition fasse de meme..

T'as ma reponse pour la RS1 juste au dessus Phil. Désolé mais moi, la finition des dernieres Renault me sort pas les yeux.. Jercky a écrit: Salut Bienvienne.......Perso c'est la GP Monaco qui m'a fait craquer l'an dernier à Genève......ah ce givre nacré.......mais là en mat j'adore vraiment.....Sinon, j'ai une question qui me taraude (qui vont certainement en amener d'autres) pour faire taire rumeurs infondées. Le directeur de Dieppe avait annoncé avoir produit 5217 Clio 4 RS en 2013 année de lancement. Puis, il y a eu relèvement de production en décembre 2013 et mai 2014 pour atteindre le maximum de véhicules admissibles. Est-il possible de connaitre les chiffres pour 2014?Cela devrait faire taire les mauvaises langues car commercialement elle semble être une réussite. Ce n'est certes pas une pure sportive mais il y a de quoi faire pour se faire plaisir en dayli et en weekend. Je ne sais pas si nous sommes pour quelque chose mais les soucis rencontrés par les possesseus de 4RS à chassis Cup et leurs Dunlop ont motivé RST à passer ur Michelin Super Sport (monte que j'ai sur la mienne et qui me satisfait pleinement).....????Merci à toi pour ton aide et à tes infos savament distillées RST et plus globalement Renault ne communiquera jamais clairement sur ses chiffres. Simplement parce qu'ils sont biaisés par la mondialisation de sa commercialisation. Et certains marchés sont moins regardants sur la qualité de finition ou peu habitués a l'aspect premium. Y'a qu'a voir les States ou rouler en Audi est un signe de reussite sociale. (simple exemple pour demontrer que les attentes/gouts ne sont pas universels suivant les marchés)Mais sur les 2 marchés historiques de RST, France et Angleterre, l'accueil est et restera avec cette Trophy, froid..

mais c'est le syndrome Iphone, ca achete sans vraiment savoir ce que ca propose juste par ce que c'est clinquant et nouveau. Pas de sans reelement critique. Tu crois réèllement ce que tu ecris la? Tu crois que des gens qui ont eu plus d'une dizaine de Rs achetent aussi betement que cela sans faire preuve de discernement, sans esprit d'analyse? Tu crois que tous les possesseurs de 4rs presents ici sont aussi futiles que cela? En tant que modérateur, administrateur fondateur, c'est limite comme remarqueFaut te ressaisir Gégé, ca sent le burn out la...

J'parle du marché Clio/Captur en GÉNÉRAL. J'ai d'ailleurs bien notifié parler de Renault, pas forcement de RST. Et oui, j'le pense vraiment.

Attention quand même car nous partons sur 2 choses:- ceux qui l à trouve "pas a leur goût"- ceux qui ont du mal avec la com qui est faites autour.Perso, la voiture ne me déplaît pas. Et puis de toutes les façons on a pas le choix.La stratégie à été claire depuis le début: accroître la part de marché de la gamme en allant chercher d autres clients.Les autres clients ont été attrapé sauf que les anciens boudaient, ils essaient aujourd'hui de les récupérer.C est déjà bien d essayer.....Enlevez la banquette arrière sur 50 exemplaires et c est gagné les amis !!!!!!

vive les Clio 2 RS3! Du vrai full option efficace. What else?Cette régression sur les options (pas de xenon ni lenticulaires

Pourtant Renault a bien communiqué lors de la 5000 ème 4RS produite début décembre 2013 puis la production totale, pas les ventes, de 2013. C'est juste pour voir car le reste de la gamme se vend très bien malgré un intérieur qui ne me satisfait pas après être passé par une Clio 3 GT. Mais pour le reste, c'est banane no limit...

J'ai l'impression de passer pour un con avec mon iPhone maintenant.  C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

C'etait un exemple l'Iphone... Rhooo.

Je sais  C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Merci Gégé, je vois que je suis pas le seul à voir du Dacia partout dans les Renault actuelles (hors Espace 5 à venir et les suivantes en milieu et haut de gamme). Clio 3, Megane 3 et laguna 3 c'était le mieux en termes de finition. Depuis, Renault a maintenu les prix mais a tué les coûts. Ca se voit dans les produits finaux, mais aussi en interne pour ceux qui comme moi travaillent chez Renault.Je rejoins Gégé sur Clio et Captur, je suis content qu'ils se vendent comme des petits pains, mais quand tu montes dedans, ça fait peur (ou rigoler, c'est selon...), et je comprends pas le choix des gens. Au même prix, j'ai l'impression que Peugeot prend moins les gens pour des c***, mais Renault tient le bon bout, ils vendent mieux leurs plastiques Dacia, chapeau.Après, il ne faut blâmer personne, l'automobile est en crise et nos généralistes font ce qu'ils peuvent pour s'en sortir ou ne pas mourir. Regardez combien de constructeurs ont disparu en quelques années, je préfère encore voir ces Clio 4 en carton plutôt que de voir nos constructeurs mettre la clef sous la porte.On peut aussi relativiser en se disant que les derniers produits sortis sont du bas de gamme, et que les futurs produits (Espace, Megane, Laguna) ne seront pas logés à la même enseigne, mais encore une fois, tout le monde n'applique pas la même stratégie...Il ne faut pas se tromper de coupable non plus, je pense que chez RST ils ont été les premiers à faire la tronche quand on leur a posé les conditions pour la 4 RS...Benvienne a beau nous dire que la 4 RS se vend bien pour démontrer la qualité du produit, il met également l'accent sur l'international : en gros, les marchés historiques sont mis de côté pour aller faire des ventes sur les nouveaux marchés qui n'ont pas dû connaître la Clio 2 voire la 3...