[3RS] Quoi faire comme géométrie ?

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Dernier message de la page précédente :

nan c'est bien ça Larico, "+" = fermer / "-" = ouverture

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Régis 67 · Messagepar **Régis 67** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

Bazil54 · Messagepar **Bazil54** » ven. 11 déc. 2015 15:02

RS Addict a écrit: Quand tu freines tes roues ont tendance à pincer, à contrario quand t'accélères tes roues prennent un peu d'ouverture.A mon avis tu as un déséquilibre dans ton freinage car j'ai aussi -0,2° (au total) sur le train AV et ça bouge pas sur gros freinages, depuis que j'ai posé l'arrière. Salut tout le monde,petite rectification, mais il me semble que c'est l'inverse. Les roues ont plutôt tendance à s'ouvrir sur un freinage et la pince permet justement, sur un freinage, d'avoir les roues qui reviennent à 0 et donc un freinage bien en ligne, roues droite et une donc un freinage optimisé.

miniB76 · Messagepar **miniB76** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Dans tous les cas, plus de pince permettra à l'auto d'être plus "réactive" en entrée de virage, tandis que l'ouverture facilitera la tenue de cap et la motricité en sortie de virage

rom1-74 · Messagepar **rom1-74** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Faudrait mettre du carrossage devant.

Vince64 · Messagepar **Vince64** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Ma petite RS1 : http://www.cliors-concept.com/t20941-Ma ... de-Feu.htm

tenace27 · Messagepar **tenace27** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Vince64 a écrit: rom1-74 a écrit: Faudrait mettre du carrossage devant. Pas aussi facile que ça à faire sur 3RS. faut juste changer d'amortisseurs et prendre des platines de carrossages!!!LOLun bras en gros

Vince64 · Messagepar **Vince64** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Ma petite RS1 : http://www.cliors-concept.com/t20941-Ma ... de-Feu.htm

tenace27 · Messagepar **tenace27** » ven. 11 déc. 2015 15:02

oui pas super ca comme solution.j'ose meme pas imaginer ce qu'il faut faire pour pouvoir les adapter.

rom1-74 · Messagepar **rom1-74** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Vince64 a écrit: rom1-74 a écrit: Faudrait mettre du carrossage devant. Pas aussi facile que ça à faire sur 3RS. Oui je sais bien, mais ca changerais pas mal avec au moins 2° devant.

Régis 67 · Messagepar **Régis 67** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Quelqu'un avait posté un tableau qui expliquait les valeurs de compensation du parrallélisme suite au changement de carrossage mais je ne remet pas la main dessus ...En gros quand on augmente le carrossage, la pince augmente également, mais il existe un tableau pour savoir dans quelle proportion ... si quelqu'un peut éclairer ma lanterne Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 11 déc. 2015 15:02

grosso modo Regis sur la 3rs à chaque fois que tu rajoutes une cale de 1° tu pince automatiquement de 5 minutes, et ainsi de suite

Régis 67 · Messagepar **Régis 67** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

Régis 67 · Messagepar **Régis 67** » ven. 11 déc. 2015 15:02

New géométrie ... il faut que je revois le calage de mon train arrière, j'ai dû me planter quelque part avec mes cales de para Je sais pas quoi faire, soit je garde l'ouverture à gauche et j'essaie de mettre la même chose à droite, soit je garde la pince à droite et j'essaie de mettre la même chose à gauche ...

chubol · Messagepar **chubol** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Salut,je crois que j'ai ce que tu cherches...

chubol · Messagepar **chubol** » ven. 11 déc. 2015 15:02

Salut,je déterre ce post pour montrer ma géométrie et surtout pour montrer qu'il ne suffit pas de faire quelques modifs pour que votre clio fonctionne mieux.Alors voilà la petite histoire...Je tourne régulièrement sur un circuit (l'anneau du Rhin) et avec ma C3RS full stock (chassis stock, pneus route, légère modif para arrière) mon meilleur temps était de 1'34.7J'ai ensuite vidé la caisse (-110kg), monté des combinés filetés circuit loisir de chez Viarouge.J'ai réglé le chassis (hauteur avant -30 et arrière -25 pour conserver approximativement la même assiette) et j'ai réglé mon carrossage avant à 0°50' (presque idem origine=> 1° ) et le para avant avec 10' d'ouverture (idem origine). Je me suis donc dit que je verrai clairement l'apport des suspensions et du gain de poids.De retour à l'anneau du Rhin: meilleur temps 1'33.9! A peine mieux que le full stock. Un train avant sous-vireur et aucune motricité.Et tout ça pourquoi? Car je n'avais rien compris en fonctionnement du train avant.Pour faire simple et sans rentrer dans les courbes qui donnent l'évolution du carro en fonction de la hauteur de caisse (voir graph ci-dessous): en réglant mon carro à 0°50' avec une caisse rabaissée de 3cm et un débattement limité à 3.5cm , c'est comme si j'avais retiré du carro sur la caisse. En butée, je prends donc environ 1°20 de carro après la modif contre 2° en full stock. Tout faux! Reste plus qu'à rerégler le carro.Moralité: les réglages c'est bien quand on y comprend quelque chose! Et sur ce coup là, j'étais loin du compte. Il me manquait presque 1° de carro en appui.