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the-sylv a écrit: oui 15CV avec une bonne admission,cale de 2004 bien retaillé,3Y,decata bonne ligne et reprog mais faut plus compté sur une dizaine de CV que 15!!!bon voila la ref que j'ai trouvée 82 00 251 605et j'ai re-regarder et il donne les meme ref pour les RS1 et RS3,mis a part que pour les RS1 il rajoute un decanteur d'huile ,pour etre sur j'ai meme referencer les collecteur d'echappement et c'est 2 ref differente,donc soit il ne fabrique plus que la cale des 2004 soit il ne la font plus et il la remplace par celle de RS1,moi perso je prefererai la 1° solution et j'ai regarder les ref sous renault parts et dialogys pour vraiment etre sur et c'est pareil sur les 2!!! Référence de cale RS1/2 : 82 00 133 648 Prix 178€ HTRéférence de cale RS 182: 82 00 251 605 Prix 178€ HT (mon dialogys doit pas etre a jour)Ca evitera peut-être aux gens de se tromper.[2RS] Optimisation admission
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Optimisation admission Clio 2 RS
elle est au maximum malheureusement car le calculateur est fixe sur le support de boite
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j'avais le meme montage avant de mettre la boite a air de R19,j'avais couper le tyau silicone au plus pres du coude (en gardant un bout droit pour fixer la boite a air) et apres un bout de gaine neoprene qui prenais l'air sous le phare
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apresest mieux avec une boite a aire carbone ou un bien au bon filtre a air conique ?
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une boite a air avec un gros volume type r21 ou clio v6,et le carbone et un tres mauvais isolant thermique!!!
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je pense pas qu'une boite a air de v6 passeras , sa voir pour une de r21 mais j'ai envie de tenter de la cloissoner pour voir si il y a un petit gain ou pas
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ca passe,beaucoup ont une boite de clio V6 sur une RS (toute phases et version confondues)!!!
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tu a un montage avec boite a air de V6 sur une RS1 en premiere page
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je vais me renseigner sur les dimensions de la bete et regarder sur tous passe nikel car avec la balast du xenon , il reste pas beaucoup de passage
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Salut,apres avoir lu des pages entieres sur les admis, je me pose la question sur deux choix d admi pour moi:Choix 1: conserver ma boite à air d'origine plus filtre green avec le systeme d'équope prise dans le par choc ( écope kwick style )Choix 2: supprimer ma boite à air et remplacer par filtre cornet green, en concervant le coude apres papillon méca... fabriquer suport en plastique qui viendra en appuis sur le bloc pour limiter la chaleur et enmener durit d'air frais sur le cornet et la futur plaque toujours par le systeme d'ecope...votre avis
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Disons que c'est pas le même prix, le même boulot et la même discrétion
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Pour le prix ca sera le prix du cornet uniquement...maintenant d'apres vous si je concerve le coude, le gain peut etre plus interessant pour le choix 2, similaire, ou moin bon car on lisant certaines choses concerver le coude n'apporte rien, mais si j ai se systeme en plastique qui vient sur le bloc...alors ca peut etre une idée au final je pensai qu avoir une coude long et droit apporter peut etre plus, mais finalement le but premier et de ne pas choper de l air chaud...
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