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ok donc des programmes différents pour changer la puissance par rapport aux pays. Ok merci .Donc en belgique 159 ch et en allemagne 169 .COntent d'etre en France pour une fois !!Puissance réelle de nos RS
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staex a écrit: tout d'abord, une reprog..une vraie, faite pour une certaine config, peut apporter jusqu'a plus de 10cv, mais c'est plus que rare..ensuite, l'allignement calle culasse collecteur echap est important, mais meme alligné au mieu, quand on connais la dynamique des fluides, ca fais flipper, les ajustement sont pas au milimetre, mais plutot a 2/3mm pres.. D'ailleurs, est-ce que quelqu'un a déjà limé le répartiteur d'admission en s'alignant sur la taille des joints ?Je pense le faire d'ici peu... pour gagner 4-5cv
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bon riend e mieux qu'un bon testmoi une rs182 qui sort 190 avec ligne et admi je vodurais voir ça!
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Greg a écrit: bon riend e mieux qu'un bon testmoi une rs182 qui sort 190 avec ligne et admi je vodurais voir ça! en 182 y'en a pas
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Marco
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Un préparateur peu connu a préparé une clio rs avec cale, collecteur 3y, ligne, gestion, aac et prépa culasse. La voiture est passée de 169ch à 201ch avec gain de 2,5mkg.
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Greg a écrit: bon riend e mieux qu'un bon testmoi une rs182 qui sort 190 avec ligne et admi je vodurais voir ça! T'oublies la reprog. au poil..
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Donc on est d' accord...en partant d' une RS, qu' elle soit 172 ou 182, si on considère qu' on "retaille" quelques pièces et qu' il faut mettre à jour le porte injecteur et le collecteur dans le cas des 172... on ajoute une ligne, une admi et on fait une reprog sérieuse ---> 190cv à la clé !maintenant pour le banc j' ai une adresse pour le passer, le gars en question ne touchera pas à la voiture, je passerai la voiture avant les modifs (très bientôt), puis après puis enfin au retour de chez technomap (c' est à dire après modifs + reprog) donc qu' il me dise 170 ou 200 cv pour lui ça ne changera rien donc y a pas de raison qu' il me truande sur les courbes, et ça me permettra de comparer avec les courbes données par technomap ...Ouvrir un moteur pour l' équilibrer/alléger, et le remonter avec des joints renforcés, durites silicones... est un petit plus... si le moteur est mieux équilibré, le volant moteur allégé y aura un mieux c' est sûr ! peut être pas quantifiable en cv mais peut être plus de couple ou simplement une meilleure tenue dans le temps... Je pense que tout le monde est d' accord avec ça ?
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kaiserazo a écrit: staex a écrit: tout d'abord, une reprog..une vraie, faite pour une certaine config, peut apporter jusqu'a plus de 10cv, mais c'est plus que rare..ensuite, l'allignement calle culasse collecteur echap est important, mais meme alligné au mieu, quand on connais la dynamique des fluides, ca fais flipper, les ajustement sont pas au milimetre, mais plutot a 2/3mm pres.. D'ailleurs, est-ce que quelqu'un a déjà limé le répartiteur d'admission en s'alignant sur la taille des joints ?Je pense le faire d'ici peu... pour gagner 4-5cv Je l'ai fait,je me suis aligné pile avec les joints (joint culasse/cale et joint calle/répartiteur) par contre aucune idée pour le gain.Ca marche un poil mieux ca c'est sur par contre faut pas non plus s'attendre à un changement énorme.Par exemple j'avais comme repère ma vitesse en bas d'une monté sur autoroute en partant arreter d'un feu rouge en bas de ce fameux autoroute:Avant modif jamais mieux que 215 km/h,juste après modif j'étais presque à chaque fois entre 215 et 220 km/h.Et en ce moment je suis très souvent à 220 en bas de cette monté.
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amateur 94 a écrit: Un préparateur peu connu a préparé une clio rs avec cale, collecteur 3y, ligne, gestion, aac et prépa culasse. La voiture est passée de 169ch à 201ch avec gain de 2,5mkg. j'aimerais bien la voirparce que si les 201cv sontls même que la rs2 que l'on connnait, alors c'est du pipo....
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Marco
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Ca dépend aussi du banc, ça se trouve sur un autre banc je sortirais plus de 200ch qui sait.
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amateur 94 a écrit: Ca dépend aussi du banc, ça se trouve sur un autre banc je sortirais plus de 200ch qui sait. ouai mais surla route on voit vraimet les cvmoi jepensais en faire 185 et j'en ai 186quand je vois la rs2 qui en sort 201, c'estflatteur mais surla route ils sont pas là je me fixe pas sur les cv moi! si ma voiture marche tant mieux, le ban aurait pu me sortir 175cv, je m'en fou du moment qu'elle marche
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motus 306 a écrit: kaiserazo a écrit: staex a écrit: tout d'abord, une reprog..une vraie, faite pour une certaine config, peut apporter jusqu'a plus de 10cv, mais c'est plus que rare..ensuite, l'allignement calle culasse collecteur echap est important, mais meme alligné au mieu, quand on connais la dynamique des fluides, ca fais flipper, les ajustement sont pas au milimetre, mais plutot a 2/3mm pres.. D'ailleurs, est-ce que quelqu'un a déjà limé le répartiteur d'admission en s'alignant sur la taille des joints ?Je pense le faire d'ici peu... pour gagner 4-5cv Je l'ai fait,je me suis aligné pile avec les joints (joint culasse/cale et joint calle/répartiteur) par contre aucune idée pour le gain.Ca marche un poil mieux ca c'est sur par contre faut pas non plus s'attendre à un changement énorme.Par exemple j'avais comme repère ma vitesse en bas d'une monté sur autoroute en partant arreter d'un feu rouge en bas de ce fameux autoroute:Avant modif jamais mieux que 215 km/h,juste après modif j'étais presque à chaque fois entre 215 et 220 km/h.Et en ce moment je suis très souvent à 220 en bas de cette monté. Pas énorme effectivement, decevant !
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hello , j ai egalement fait la modif de ma cale porte injecteurs et du plénum avec alignement sur le joints , et y a du mieux ( par contre attention au remontage les joints bougent ce qui annule la modif , petite astuce mettre un point de cyano sur les joints , remonter apres sechage )En gros elle prend mieux ses tours en haut et semble un ptit poil plus coupleuse en bas ( avec un bruit d admission bien pluis rauque ) , aprés jamais passé au banc mais j ai testé avec trois rs2004 , et y a pas photo , maintenant je suis plus léger aussi , mais ça se sent , je me souviens d avoir patiner a fond de 3 sur route que je connais bien , j étatis tout surpris ; maintenant je suis habitué
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