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POur la belgique, c'est juste une histoire de taxe en fait il ont une taxe de roulage et ils l'ont sortie en 166 pour pas sauter une tranche, il me semble maisThe Kwick pourra nous éclairer là dessus!

Donc pour vous :* des RS qui font vraiment 170 ou 180 d'origine ça existe pas * gagner des chevaux il faut forcément changer des pièces, les retoucher c' est bidon (ben oui tout est déjà parfaitement aux cotes exactes y a qu' à voir le repartiteur d' admission et le poids des pièces mobiles !)...* technomap quand ils disent +10 à +12 cv grace à une reprog du calculo avec passage au banc à l' appui ils mentent !!?Moi je pars du principe qu' un F4R de rs sans modif sort effectivement 182cv, il suffit de corriger certaines erreurs dût à la production, la preuve c' est que certaines ont les 182, voir un ou deux chevaux de plus c' est possible ...une clio cup fait 190 cv, et un moteur de clio cup c' est un F4R 738 de série, y a pas d' arbre à came ou gestion sybelle, 4 paps ou je ne sais quoi...la seule différence c' est que le moteur de la clio cup chaque pièce est selectionnée parce qu' elle est très proche des cotes théoriques...

Oui, juste un mauvais ajustement du joint entre le plénum et la calle peut faire enormement perdre..

Une clio cup a une admi, ligne, gestion voir plus et encore les clio cup ne passent pas au banc ...Olin du rs team avec sa clio rs2004 avec ligne admi calage et reprog a sorti 186ch ...

amateur 94 a écrit: Une clio cup a une admi, ligne, gestion voir plus et encore les clio cup ne passent pas au banc ...Olin du rs team avec sa clio rs2004 avec ligne admi calage et reprog a sorti 186ch ... yen a certains qui lisent trop les magazines....les soit disant 182cv ils sont pas sur les rs ça c'est sur

Vous faites expres ou bien? On sait tres bien qu'elles sortent rarement la puissance annoncée..Ce qu'on dit, c'est que t'es pas forcé de changer quoi que ce soit pour les atteindre. Suffit juste d'optimiser le montage/reglage de certains elements qui sont monté a la va-vite en usine..Demande a Olin pour son joint entre le plenum et la calle.

Justement Olin a retravaillé sa cale et nouveau calage et il avait toujours pas 182ch

Et après prépa avec plus de pièces que moi il sort 1 cheval de plus alors qu'il part d'une base plus puissante comme quoi les moteurs et la préparation n'est pas une science exacte.Mais ça n'enleve en rien le fait que ça soit des très bonnes voitures

Bon j'espère que amateur vous a ouvert un peu les yeux..c'est pas en ajustant les cales qui vous gagner 5cv.....c'est du marketing de l'appeler 182! elle a surement évoluer par rapport aux rs2 mais pas de là à prendre 10cv.... juste ce qu'il faut pour marchr comme une rc enfin c'est mon avis....

amateur 94 a écrit: Une clio cup a une admi, ligne, gestion voir plus et encore les clio cup ne passent pas au banc ...Olin du rs team avec sa clio rs2004 avec ligne admi calage et reprog a sorti 186ch ... écoutes du côté de Troyes y a un garagiste renault, préparateur, qui a monté, réglé réparé et préparé des clio Gr. N., rallycup et même quelques ex-cup... et pas seulement il prépare des grosses BMW (lui même court avec une série 3 de supertourisme et actuellement fini une E36 M3 Gr.A + de 400 cv sortis avec un couple monstrueux) et PORSCHE...Donc j' ai plutôt tendance à croire un gars comme ça qui dit qu' une clio cup fait 190 cv, et à par une admission optimisée et une ligne complète c' est un F4R 738 de série mais bien réglé et avec des pièces "selectionnées".Ensuite c' est 180 cv un RS1 ou RS2 reprog chez technomap, donc ça m' etonnerait qu' un gars comme Olin arrive pas à tirer 180 cv d' une voiture qui devrai les avoir déjà au départ...enfin voici un copier collé du poste d' Olin dont tu parle: Citation: Sur arbres à came d'origine. Courbe rouge = calage d'origine.L'apport de la ligne Orbisoud + reprog est phénoménal.Je considère cette config comme le meilleur rapport qualité-prix possible: 186 cv et 220Nm sans ouvrir le moteur !C'est +10 cv et + 15 Nm par rapport à la config d'origine.Notez surtout le couple à 3000 trs de quasiment 200 Nm...La voiture pousse aussi fort à 3000 trs qu' une RS2004 stock à 5200 trs. Cet apport de couple est déterminant et très efficace...Je n'ai pas pu quantifier l'apport de la ligne seule sans reprog malheureusement.A ce stade la boite carbone maison n'apporte rien. La boite d'origine marche aussi fort sur le banc. Elle ne bride le moteur qu'à des puissances supérieures à 195 cv il est parti de 176 pour aller à 186 cv sans rien toucher, ni plenum, ni cale, ni équilibrage des pièces mobiles... en plus vu le couple on voit tout de suite que le but de la reprog était pas de gagner en puissance... alors gagner encore 4 cv pour atteindre les 190 je vois pas où est la difficulté ... une bonne vérif à l' interieur, équilibrage, compressions... et hop 190cv est derrière...

Bon. Donc Greg, pour toi, il est tout a fait normal de sortir + de 10cv, avec juste un filtre Green et une reprog injecté a la va vite lors d'une session de groupe, du moteur de ta RC??Moteur réputé pour avoir eu droit a un developement baclé dont il resulte de multiples points chauds au niveau du bas moteur.Il est donc normal de tirer + de 10cv comme ca mais c'est impossible sur une RS2004 avec une reprog/ligne complete/admi... Et toi amat', tu sors 186cv normal d'une RS1 mais une RS2004 ne pourra pas atteindre 190...Si on se base sur l'un des plus mauvais exemple relevé sur le net (RS2004 d'Olin, 169cv de serie..) c'est sur.. Faut etre un peu cohérent et ne pas faire passer ce cas pour une généralité.Tazzz sortait 176,5cv d'une RS2 stock.

Sur RSTeam, nico-rs2004 a écrit: Moi j'étais à 191.1cv pour 22.8m/kg

laisse tomber Gégé ils veulent pas qu' on prépare nos caisses ils ont trop peur d' être derrière le jour où on se croisera sur circuit alors ils essayent de nous décourager...

Alors pour Olin j'étais en contact avec lui et angelworks et il sortait 169ch au tout début puis il est passé à plus de 180ch sur le banc technomap, mais il est repassé sur un banc au luxembourg où il a sortir 175ch il a donc gagné 11ch avec reprog et ligne. Donc 186ch avec admi carbone, ligne, reprog et calage en ayant en plus un collecteur 3y.Après si vous voulez parler vrai prépa tu peux demander à staex je pense qu'il touche plus que nous tous réuni et je sais ce qu'il a et ce qu'il sort.