JEANS a écrit: pas de bol ! Effectivement c'est le cas de le dire rico636 a écrit: Courage elle est bientot fini^^Beau resume on s'y croirait! Ouai bientôt fini, plus que la DA à remonter et je devrais être bon.Merci j'ai fais de mon mieux avec les quelques photos que j'avais, j'essaierais de faire plus de photos à l'avenir. jokim a écrit: Sympa le résumé! Dis, tu aurais sous la main les références de tes triangles et des biellettes de direction neufs? Car je vais à voir le même soucis à régler, train avant de 135000km et 10 ans jamais refait.. Et j'ai bien l'intention de remédier à ça..Si t'as le tarif non remisé ça m'intéresse aussi.. Tu va changer les silentblocs de barre stab', ou c'est pas la peine? Merci.Je vais essayer de te retrouver les références des pièces et les prix parce que mon ordi sur lequel il y avait dialo s'est pris un virus... Les silents-bloc de barre stabilisatrice ont été changés, ils sont d'ailleurs sur la photo ou il y a toute les pièces réunies. Je fais faire une liste de travaux qui ont été effectués sur la voiture.Personne pour la modification cachée / surprise

Y aurait pas une supression de clim ou de DA? === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

Les couronnes d'ABS sont pour des "gros" freins arrières ;) .

jokim a écrit: Y aurait pas une supression de clim ou de DA? Sur ta photo des pièces réunies, y en a une en alu que je connais pas, en haut à droite Sinon, merci pour ta réponse.. Effectivement j'avais pas fait gaffe qu'ils y étaits les SB de barre stab'.. Pas encore mais c'est en cours et pour l'instant je ne sais pas si ça va être montage type rag' ou montage type cup ça ne dépend plus trop de moi.Tu parles de la pièce en alu qui a une forme de "flèche" Si oui c'est un support qui vient se mettre sur la boite de vitesse et sur lequel tu viens fixer le bas de batterie avec le support moteur. Seiz a écrit: Les couronnes d'ABS sont pour des "gros" freins arrières ;) . Il fallait en effet trouver les couronnes d'ABS mais elles ne sont pas pour les gros freins arrières...

Tu as vraiment bien résumé ton histoire, c'est un plaisir à lire et comme dit jojo on s'y croirait.Finalement ton histoire se finie plutot bien et toi qui voulait rencontrer des passionnés pour le coup tu es tombé sur un bon

TiBen013 a écrit: Tu as vraiment bien résumé ton histoire, c'est un plaisir à lire et comme dit jojo on s'y croirait.Finalement ton histoire se finie plutot bien et toi qui voulait rencontrer des passionnés pour le coup tu es tombé sur un bon Merci pour le compliment, j'essaierais de continuer comme ça pour la suite.Oui mon histoire se termine plutôt bien, même si tout n'est pas encore réglé et qu'elle ne roule pas encore ça ne saurait tarder... Je vais essayé de vous faire une petite liste des travaux et des pièces montées.

jokim a écrit: Sympa le résumé! Dis, tu aurais sous la main les références de tes triangles et des biellettes de direction neufs? Car je vais à voir le même soucis à régler, train avant de 135000km et 10 ans jamais refait.. Et j'ai bien l'intention de remédier à ça..Si t'as le tarif non remisé ça m'intéresse aussi.. Tu va changer les silentblocs de barre stab', ou c'est pas la peine? Alors pour les références je t'ai retrouvé ça : - Triangle gauche : 82 00 257 956 = 75,66 € HT - Triangle droit : 82 00 257 957 = 75, 66 € HT Les triangles sont livrés complets montés comme sur ma photo avec rotule de suspension et silent-bloc. - Rotule axiale : 77 01 472 120 = 52,59 HT (x2) - Rotule gauche : 77 01 474 492 = 54,66 € HT - Rotule droite : 77 01 474 493 = 54,66 € HTAttention ces références sont pour les crémaillères SMI : il faut vérifier la marque de ta crémaillère avant de commander et pour ça tu es quasiment obligé de la démonter sauf si tu as une étiquette encore visible ce qui n'était pas mon cas Cela dit 99% des clio 2 sont en SMI me semble-t-il.

belle présentation !!

Et bein

=== CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

JAZZ34 a écrit: belle présentation !! Merci, en espérant que l'on se croise bientôt ami sudiste Peut être ledenon le 3 avril Marco a écrit: Et bein Ouai c'est un peu la merde hein...   Citation: Merci pour toutes ces infos! C'est sympa de ta part Pour ce qui est des rotules de direction, ouaip j'avais eu le soucis avec mon ex clio, fallait savoir si la crémaillère était de type SMI ou TRW... De rien, si jamais tu as besoin d'autre chose n'hésite pas. Bon sinon petite nouvelle, j'ai trouvé la pièce manquante samedi matin pour terminer ma voiture...normalement la semaine prochaine elle devrait rouler  D'ici là j'essaierais de terminer la liste des travaux.

A gauche support d'origine de Ragnotti, A droite support de Mégane : on voit bien la différence pour le coupSupport Ragnotti de près : c'est à vendre si ça intéresse du mondeLa différence des poulies : à gauche origine, à droite méganeUne fois montée...Bref tout ça nous ramène au week-end dernier où j'ai enfin toutes les pièces nécessaires pour terminer ma voiture et je vous mets quelques photos du chantier : Voilà où on en est quand au départ : Il va falloir remettre les durites sur la crémaillère et c'est pas le plus facile avec le peu de place qu'il y a...Les 2 durites sont en places (on commence par celle du bas c'est plus facile après)Le montage rag' assemblé avant montage : j'ai récupéré la pompe que m'a filé choupy elle était plus propreLe montage rag' en place Petite vue de dessousEt un petit zoom sur le raccord de la durite BP (entre autre)On dirait que la durite HP est beaucoup écrasée sur la photo mais en réalité c'est beaucoup moins prononcé.Bon je n'ai pas pris plus de photos du remontage après parce qu'il n'y avait pas grand intérêt, on remonte le calculateur avec son support, la batterie et la boite à air. Ensuite purge de la DA ; c'est facile à faire : - on remplit le bocal de DA de liquide de DA : Renault Matic D2 (liquide de boite de vitesse automatique aussi) - on met le contact et on braque les roues à fond d'un côté puis de l'autre - on démarre la voiture et on répète l'opération plusieurs fois : braquage à fond d'un côté et de l'autre - on fait le niveau dans le bocal de DA : il faut mettre du liquide jusqu'à hauteur des 2 petits tétons en plastique à l'intérieur du bocal de DALa résurrection de la bêteDémarrage de la bête : ...bon là ok elle avais plus de batterie mais ça va viendre Bon le premier qui dit que j'ai craqué et que j'ai une voix de merde je lui pète sa gueule Le jeu du j'ai besoin de l'aide des spécialistes Question n°1On entend bien sur la vidéo qu'il y a un bruit suspect au niveau du moteur de quoi est-ce qu'il peut venir ? Je précise qu'il ne s'agit pas de la tension de la courroie, test effectué avec une courroie tendue à fond et détendue au max le bruit est toujours présent et à la même intensité. Ca viendrait plutôt de plus bas que mon alternateur genre pompe à eau ou un truc dans le genre.Problème n°2 et Question n°2Vous pensiez que tous mes problèmes étaient finis...hein avouez le !? Et ben non, elle roule toujours pas parce que je n'arrive pas à récupérer mes vitesses en réglant ma tringlerie. Je sais c'est chiant à faire, il fallait démonter directement dans le soufflet, il faut être 2 etc...Je vous expose mon problème et ce que j'ai fait jusqu'à présent. Donc en essayant de la sortir je m'aperçois que je n'ai pas la marche arrière, j'ai 1,2,3,4,5 mais pas de MAr. Bon je retente un réglage avec l'aide de quelqu'un qui tient le pommeau, je précise que je n'ai levé que l'avant gauche pour faire CE re-réglage. Marche arrière enclenché sur la boite, pommeau en position marche arrière, j'assemble le tout. Je récupère toutes mes vitesses + la marche arrière. Je repose la voiture au sol et je n'ai plus la marche arrière.Je décide donc de relever la voiture mais des 2 côtés cette fois pour "reproduire" le fait qu'elle soit au sol. Et là j'ai bataillé pendant 1h30 sous la voiture et impossible de trouver un réglage ou je récupère la marche arrière quoi que je fasse.J'ai pensé à 2 problèmes : - soit un problème d'alignement de la boite ou une connerie dans le genre qui résulte du changement de support moteur ou autre (peut-être que le fait qu'elle soit levée que d'un côté corrige le problème) - soit, et c'est l'hypothèse que je privilégie, j'ai tordu accidentellement la tringle en sortant le berceau...Votre avis ?Merci à tous de m'avoir lu jusqu'ici et merci aussi à tous ceux qui pourront m'aider pour mes problèmesLa suite bientôt

Dernière édition par StArCk le Jeu 31 Mar 2011 - 11:28; édité 1 fois

quelle riche histoirevivement la suite

Alors je suis pas mécano, juste pâtissier donc aucune aide a te proposer a ce sujet.. Juste te souhaiter du courage avec cette titane qui t'en fait baver!! Je pense que deja plus d'unNouveau proprio aurait deja abandonné, vu la succession de m*rde que tu te farcis...Chapeau bas!!Et bonne Continuation!!ALIIIVE!!!

Le bruit de sifflement je pense à ton alterno HS perso