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, je remets la carto stock demain pr bien voir les diff, c est fou les impressions comme c est trompeur![Megane 2] Ma R26
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valentin_68 a écrit: C'est ton meilleur tir là ;) Oui mais t as coupé avant la fin Mais plus sérieusement on va essayer de trouver le souci et on va garder l'auto comme ça , bien que désormais d autres projets se dessinent , j y tiens a ma R26, et hier j ai bien pris mon pied !
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valentin_68
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R27/418 a écrit: Excuse moi mais je saisis pas le sens de ta phrase? Le châssis a une géo conforme et peu importe ce que j ai comme moteur? Si j avais des réglages spécifiques pourquoi pas , mais la ? Des que j en aurai l occase , je ferai un essai av une autre je verrai bien si c est la même chose. Actuellement ce dont je suis sur , c est que c est la moins efficace des 3 caisses sportives que j ai eu entre les mains, enfin plutôt celle qui téléphone le moins et surtout celle avec laquelle on atteint les limites le plus facilement ! plus tu mets de watts plus ton châssis est en contrainte en full accélération .. donc c'est normal de réajusté les réglage de ton train av!une R26 n'est pas réglé pareil qu'une 1.5dci .. c'est logique
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Les réglages sont évidemment différents d une dci... Et correspondent bien a la R26 AVEC DGL. Pr le moment personne n est capable de me donner d autres réglages. Et a priori même ceux qui roulent avec 270cv ou plus ET du couple ne modifient pas le réglage du train avant... Et en tout état de cause sur une r 26 tu toucheras qu au para, et g bien peur que ça suffise pas a faire évoluer les choses. Une piste que m'a donné un gars qui connaît bien les mégane est l alignement des triangles et du berceau, mais faut que je retombe les amortos! Par contre si tu as des valeurs de para a me donner pr que ça aille mieux je suis preneur
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R27/418 a écrit: Les réglages sont évidemment différents d une dci... Et correspondent bien a la R26 AVEC DGL. Pr le moment personne n est capable de me donner d autres réglages. Et a priori même ceux qui roulent avec 270cv ou plus ET du couple ne modifient pas le réglage du train avant... Et en tout état de cause sur une r 26 tu toucheras qu au para, et g bien peur que ça suffise pas a faire évoluer les choses. Une piste que m'a donné un gars qui connaît bien les mégane est l alignement des triangles et du berceau, mais faut que je retombe les amortos! Par contre si tu as des valeurs de para a me donner pr que ça aille mieux je suis preneur tu me dit qu'elle cherche grave la route avec gaz a fond ? pour moi sa veut dire que tu ouvre trop ... donc essaye de pincé un peu .. la faut y allé a l'essai et au ressenti,c'est pour sa je voulais voir un scan de ta géo
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ManuCarco
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J'ai une R26 avec a peu près la même config que toi.C'est quoi ton problème en fait ?
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Je te mets ça demain, tu me diras ce que tu en penses. Elle cherche sa route quand j ai plus de watts, avec moins ça disparaît complètement ,mais par contre El reste un peu zarbi... Style on a l'impression d avoir un train arrière très auto directionnel, et tjrs un gros manque de précision du train avant... Et surtout on passe de sous virage fort a limite sur virage au moment de l appui. Un peu comme si ça manque de précision a l avant et a l arrière
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larico
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je suppose qu'il raisonnent en + pour pincey a pas bcp de carrossage sur le train avant je trouve, ton para est quasiment à zero donc ca doit rester normal à la conduite.sur le train ar je supose qu'il raisonnent en + pour pince donc train ar pincé pour la stabilité comme stock. du carrossage dans les normes.Le seul truc un peu limite c la carro sur le train avque l'auto cherche un peu sa route sur du degradé quand tu met gaz a fond en 2eme ca semble pas complètement incohérent, faut que ca passe au sol tout caApres dans l'absolu meme si les pivot indépendant sont ultra efficace, il n'en reste pas moins que si tu rentre pas sur les freins pour charger le train avant, bas ça sous vire quand meme
[Megane 2] Ma R26
Oui voilà on a des valeurs conformes a l origine, pour le carrossage on avait un poil plus avec les vieux amortos. J aimerais bien en mettre davantage mais faut les coupelles réglables etc... C sur que le train avant souffre bcp et j ai lu je sais plus ou que sur les R26 valait mieux pincer qu ouvrir. En tout cas avec les trains d origine , la config moteur me va bien, c est sûrement un poil juste sur du billard très rapide , mais la , ça reste très exploitable même ds le serré pourri... Donc j aime!Apres , je me rends bien compte qu une config pneus routiers + amortos d origine c est a des années Lumière d un pack piste, aussi basique soit il.
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Yannick31
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R27/418 a écrit: Yannick.... Oui mais non... Oui parce que tu es un vrai passionné et que comme moi tu sais c est quoi d injecter des pesetas dans une RS Mais non because c est pas encore la grande braderie à Epinal Je sais bien ce que ça donne, ça fait mal aux fesses. La mienne par exemple, j'en tirerai quoi, 10k€ à peu près, et encore je suis gentil R27/418 a écrit: Donc celui qui achète ma caisse sait ce qu il a... Des doutes en ayant lu toutes ces pages ...Allez courage, et garde là à mon avis.
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