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moi perso il y a un truc que je comprend pas sais que si le bi-mode est fermé du ralentie jusqua 3000tr/m et que apré il souvre a pré 3000tr/m forcément il y a moin d'air qui va au moteur du ralentie a 3000 tr/m et enssuit quand il souvre le clapé du bi-mode forcément il y a plus d'air qui va au moteur donc en conclussion le bi-mode joue sur le couple/puissance du moteur .oui non ???Idées admissions intéressantes
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Marco
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Choupyvroum va le tester. Par contre faut décaler le radiateur ou en mettre un peu plus petit pour que ça soit efficace
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balou91
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ouai je me doute qu il faut déplacé le radiateur vu que j ai deja du mal a passé ma main lol part contre la calandre a ludo est pas mal pour faire sa car sa fait un retour derriere ou tu peut directement racordé de ce type je sais pas si tu m aurra compris
Qu'est ce tu bois doudou dis donc !!!!
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balou91
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Pour ilustré en noir la boite pour faire l'entrée d'air forcé et en rouge c est le retour deriere la calandre il doit faire 2 bon cm voir plus
Qu'est ce tu bois doudou dis donc !!!!
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Marco
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Oui balou j'ai compris Effectivement sans le radiateur, y a une magnifique entrée d'airGuigui vaut mieux marci que marcp
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faut penser que l'eau vas aussi rentrer par là donc vas falloir prévoir une sacré évacuation
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choupyvroum
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Je suis en train de faire une écope en fibre qui prendra tout cet espace...@ suivre aussi
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balou91
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A bas sa va j'explique pas trop mal alors Nickel choupy préssé de voir le résultat
Qu'est ce tu bois doudou dis donc !!!!
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choupyvroum
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Marco
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Non sinon ça aurait été une maquette et non une photo pourrie lol.C'est des tests effectués avec un capteur de pressionUn autre"This graphic of a Mercedes shows the high-pressure stagnation area in red, lesser high-pressure areas in green, and the low-pressure areas in blue. (They're low pressure areas cos the airflow is being accelerated around a curved surface at each of those spots.)"
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Marco
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Je vais traduire le texte et ferais un resumé car c'est plus long que ça lol
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