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therealcup a écrit: Ben si justement, en débranchant un capteur tu as toujours la répartition. C'est en retirant le fusible que tu n'as plus de répartition.D'ailleur c'est comme ça que j'ai procédé sur ma RS2 (premier modèle, avec l'abs moizi et sans esp), et aucun pbm (excepté le voyant abs au tdb) c'est bon à savoir

si ca interresse du monde je vais imprimer le schéma du systeme ABS pour nos rs1, je vais chez renault en stage comme sa sa permettre de voir plus précisement ou il faut mettre un interrupteur pour pouvoir le deconecter a volonté!

ben59500 a écrit: Moi quand j'ai acheté ma rs 1, la modif était déjà faite dessus. Il y a un petit interrupteur en alu au niveau du réglage du contraste du tableau de bord.Pas de soucis de freinage avec ca, c'est impec... tu sais pas ou il a déconnecté le gard?

je vous donne la ref du kit gr N qui supprime l'abs si ca vous interresse:60 00 07 25 57

un prix? ca m'interresse s'il est géré via un interrupteur

30 secondes de recherche sur le site de Renault Sport... ;)Sinon je viens d'essayer d'appliquer le tuto du rs-team pour débrancher l'abs sans voyant sur ma rs2 et je n'ai pas le fameux connecteur où il faut modifier le cablage...

arf, moi aussi je voulais me lancer, j' ai pas encore regarder, t'es sur qu il y est pas le connecteur?

Je vais aller voir sur la mienne si le connecteur est bien là aussi === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

Sur RS1 il doit y etre..Apres sur RS2, faut deja qu'elle soit bien equipée du 5.3 ( donc les premieres ) et peut etre qu'une partie du faisceau a été modifié au passage au multiplexage, meme si la version de l'ABS est la meme.Non?

T'as raison jéjé,muliplexage oblige,ca doit plus être pareil.

On est mal alors... le principe reste le meme je suppose, a soir un fil qui va du boitier ABS a la pédale de frein? Si oui on doit pouvoir faire la modif en prenant le fil direct au dessus de la pedale, et en plus ca serait plus simple pour coller un inter (on-off-on avec fil pedale/fil boitier abs/masse) au niveau du reglage de l' eclairage du tdb...

On y apprend que le fil qui nous intéresse est sur le plot numéro 14 de la prise de celui-ci.On sort donc le schéma de câblage de l'ABS (et non du boitier) :On y apprend que le numéro de raccordement est le 67, que le fil qui est utilisé est de couleur orange et est relié au plot numéro 5 de la prise. On y apprend aussi que la prise R67 est de couleur grise et que son support est censé être blanc ou cristal (c'est le CY à côté du R67).On cherche l'emplacement des connecteurs :Il est donc bien dans la boite à fusible...Reste plus qu'a réouvrir mon boitier pour y faire une tite recherche ;)--------------------------------------------------edit 1 :-> La prise noire sur cette photo est le connecteur R255 qui sers à la ligne de diagnostique et à l'alimentation du boitier ABS.-> L'indication "777" du schéma d'implantation étant la platine porte fusible...-> On dirait donc que la R67 à l'air d'être la grosse prise principale tout en bas de la boite à eau (celle avec tout le faisceau moteur), mais j'ai toujours ma prise blanche chelou que je n'arrive pas à identifier.edit 2 :Ah bien non, le R67 c'est celui que tu as modifié, je retourne au point de départ...Et les photos prises dans ma boite :Une fois les fusibles retirés Une prise louche (plein de cables sur le dessus, seulement 4 cables dans la prise du bas)-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------J'en suis donc toujours au même point. Ce week-end je rebranche l'abs et je teste en débranchant la prise chelou pour voir ce que ça fait.Je doute qu'on puisse récupérer l'info au niveau de la pédale, car de la pédale ça doit partir directement dans le faisceau où il doit y avoir une épissure entre le boitier abs et les feux arrières.Si je n'y arrive pas, je vais finir par m'attaquer au signal de défaut abs (pin 21 du boitier) comme ça je n'aurais plus ces voyants oranges horribles, et je roulerais avec un capteur débranché.

en cherchant bien on devrait y arriver! y a pas de raison :), t'es sur que c'est pas le "orange" de la prise du coté ou il y a plein de fils?

C'est ce que je vais tester ce week end, mais si tu regardes bien, le fil qui arrive orange en haut est branché sur rien du tout...Et le fil d'en bas orange est relié sur un fil d'une autre couleur (je n'ai pas pensé à regarder lorsque j'ai démonté ça le week end dernier).Comme tu dis, il n'y a pas de raison qu'on y arrive pas !

si vous avez un accident et que l'expert se rend compte qu'il vous manque un capteur de roue ou alors une bidouille dans la boite a relaisca sera tout pour vous

Tout comme une modif de plaquettes de frein, ligne, durite avia ou autre d'ailleur.Là n'est pas la question de ce topic. Et si on chercher à virer l'abs, c'est bien pour une raison. Avec cette version moizie de l'abs, tu as bien plus de chance de te planter avec que sans.