Messagepar therealcup » ven. 11 déc. 2015 15:07
On y apprend que le fil qui nous intéresse est sur le plot numéro 14 de la prise de celui-ci.On sort donc le schéma de câblage de l'ABS (et non du boitier) :On y apprend que le numéro de raccordement est le 67, que le fil qui est utilisé est de couleur orange et est relié au plot numéro 5 de la prise. On y apprend aussi que la prise R67 est de couleur grise et que son support est censé être blanc ou cristal (c'est le CY à côté du R67).On cherche l'emplacement des connecteurs :Il est donc bien dans la boite à fusible...Reste plus qu'a réouvrir mon boitier pour y faire une tite recherche ;)--------------------------------------------------edit 1 :-> La prise noire sur cette photo est le connecteur R255 qui sers à la ligne de diagnostique et à l'alimentation du boitier ABS.-> L'indication "777" du schéma d'implantation étant la platine porte fusible...-> On dirait donc que la R67 à l'air d'être la grosse prise principale tout en bas de la boite à eau (celle avec tout le faisceau moteur), mais j'ai toujours ma prise blanche chelou que je n'arrive pas à identifier.edit 2 :Ah bien non, le R67 c'est celui que tu as modifié, je retourne au point de départ...Et les photos prises dans ma boite :Une fois les fusibles retirés Une prise louche (plein de cables sur le dessus, seulement 4 cables dans la prise du bas)-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------J'en suis donc toujours au même point. Ce week-end je rebranche l'abs et je teste en débranchant la prise chelou pour voir ce que ça fait.Je doute qu'on puisse récupérer l'info au niveau de la pédale, car de la pédale ça doit partir directement dans le faisceau où il doit y avoir une épissure entre le boitier abs et les feux arrières.Si je n'y arrive pas, je vais finir par m'attaquer au signal de défaut abs (pin 21 du boitier) comme ça je n'aurais plus ces voyants oranges horribles, et je roulerais avec un capteur débranché.