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session de roulage à ALES hier avec pour la première fois le capteur AR débranché. je n'ai pas du tout senti un arrière qui voulait passer devant et pourtant les freinages sont plutot appuyés si vous voyez ce que je veux dire....le freinage était trés trés bon, pas de retour dans la pédale étrange comme la dernière fois, bref un sensation plutot bonne qui donnait envie de repousser de quelques mêtres à chaque tour!!apres, j'ai eu quelques blocages à l'AR mais en même temps, les freinages sont tellement puissants ( comparés à du routier) et le transfert de masse vraiment présent comme le disait SeiZ que la roue ar la plus délestée arrive à sa limite d'adhèrence....rien de vraiment bizarre la dedans...apres, il faut un répartiteur de freinage mais c'est une autre histoire...

filouu a écrit: bonjour a tous, voila j'aimerais supprimé mon bloc abs sur rs1.qui saurais un peut m'aiguillé sur la procédure a appliquer et me dire quel pièces serait a changer.. ? Contacte moi par MP, je vends des kits de suppression d'ABS.

Maintenant, les roues bloquent, la répartition fonctionne toujours mais les voyants serv et abs sont allumés.2°/ Pour ne plus avoir les voyants allumés, on passe sous le capot dans la boîte à fusibles. On décroche le support fusibles et on décroche le connecteur carrée qui se trouve en dessous (attention, c'est assez galère 3°/ Une fois le connecteur déclipsé, on enlève le fil vert (celui de la rangé qui comporte 3 fils).Pour le retirer, on enlève le cache jaune et on déclipse la cosse en écartant les deux petites dents (pour ma part, j'ai utilisé un cure-dents).On remet la cache jaune, on obtient ça:On rebranche la connecteur, on le fixe sur son support et on remet le support fusible.4°/ Maintenant, il faut relier le fil vert à la masse. Pour ma part, j'ai utilisé la cosse - de la batterie pour avoir une masse fiable. Voici les photos de mon montage.J'ai utilisé un domino pour pouvoir remettre tout en place lors de la vente de la clio.5°/ Kiffer!! En cherchant sur internet, j'ai pas trouvé de meilleur manip pour supprimer l'abs avec possibilité de revenir en arrière. donc toi tu mets le vert à la masse pour supprimer le défaut tableau de bord alors que sur le tuto rs team il remplace le orange par une masse pour shunter l'info d'action de freinage à l'abs sans créer de défaut au tableau de bordperso j'ai fait des test en déconnectant le connecteur des deux capteurs arrières (sous siège avant à peu prés) avec defaut au tbleau de bor du coup; bon avec les rc6 y'a du blocage de roues et un peu de fumée mais j'ai encore des acous dans la pédale donc je vais tenter la solution du tuto rs team + inter bipolaire

c'est vrai que c'est un peu fouillis ,y'en a qui disent que sa marche d'autres non ,ont sais pas quoi ....mais c'est sa sur rs team c'est le vert a la masse .en tout cas j'espère que sur ma rs1 sa va marcher en débranchant un capteur arrière ,c'est nul l'abs

en tout cas pour moi sa marche nickel ,capteur arriere debrancher et fil vert a la masse pour le voyant ,impec!!!

Bonjour a tous, comment fait on pour ne pas avoir le voyant stop + frein allumer lorsqu'on enlève la tresse qui part du bloc ABS jusqu'au boîtier a fusible sous le capot? (Pour ceux qui on enlever leur bloc ABS). Merci

Pour ma part j'ai pas enlevé le bloc mais je confirme pour le tuto il est valable même avec un abs défaillant, J'avais le voyant car je dois avoir un câblage de capteur HS, et en appliquand le tuto c'est bon pour moi plus de voyant.Il faut que je m'occupe de l'airbag cette fois ci

Maintenant, les roues bloquent, la répartition fonctionne toujours mais les voyants Serv et ABS sont allumés.2°/ Pour ne plus avoir les voyants allumés, on passe sous le capot dans la boîte à fusibles. On décroche le support fusibles et on décroche le connecteur carrée qui se trouve en dessous (attention, c'est assez galère 3°/ Une fois le connecteur déclipsé, on enlève le fil vert (celui de la rangé qui comporte 3 fils).Pour le retirer, on enlève le cache jaune et on déclipse la cosse en écartant les deux petites dents (pour ma part, j'ai utilisé un cure-dents).On remet la cache jaune, on obtient ça:On rebranche la connecteur, on le fixe sur son support et on remet le support fusible.4°/ Maintenant, il faut relier le fil vert à la masse. Pour ma part, j'ai utilisé la cosse - de la batterie pour avoir une masse fiable. Voici les photos de mon montage.J'ai utilisé un domino pour pouvoir remettre tout en place lors de la vente de la clio.5°/ Kiffer!!

Bonne question je le ferrais bien sur ma grise des avis?Vraiment dérangeant l'ABS sur cette clio...

Moi j'ai déconnecter un capteur ABS sans problème mais je voulais faire la manip pour éteindre le voyants mais j'ai pas trouver la cose qu'il parle dans le tuto ou ya le file vert