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Rem38 a écrit : Très belles ces photos encore!
Je ne peux pas trop t'aider pour ton choix, mais au prix des jantes et des pneus, il ne faut pas se précipiter vers un modèle "par défaut" !
Sinon, B14, katback c'est bien aussi

Merci
Oui j'ai bien réfléchis, je vais dans premier temps prendre les B14 (je les commande chez le collègue la semaine prochaine). Je pense que je les ferais monter au printemps (avec un peu de chance j'aurais mis assez de côté pour me prendre des Turini ET41 en plus).
J'y pense aussi au catback Scorpion (sans silencieux intermédiaire ), j'ai le temps d'y réfléchir !

Tu les prends où tes B14? il est temps que j'y passe... (par MP si tu préfères)

loki a écrit : Tu les prends où tes B14? il est temps que j'y passe... (par MP si tu préfères)

Je les prends directement au boulot puisqu'on en vend
https://www.ultraperformance.fr/bilstei ... -clio.html

Lol. Oui forcément...

En plus vous n'êtes pas mal placé niveau tarif...

Ça fait déjà de bonnes modifications en vue c'est cool ! Hâte de voir le rendu ( et que tu me dises ce que ça donne concrètement sur le châssis cup ...

Salut à tous !

Cela fait tout juste un an que je possède ma RS, et pour l'occasion, j'ai effectué ma première sortie circuit. Et le circuit n'est pas des moindre puisque j'ai choisi le Nürb pour ma première (je voulais éviter ça et faire quelque chose de plus "facile" pour commencer, mais une occasion s'est présentée, et voilà ).
Je vais tenter un petit résumé, mais il ne sera sans doute pas aussi bon que ceux de Rem38
Donc je décide d'y aller le jeudi, il ne fait pas très chaud, mais au moins il ne pleut pas. Après trois heures de route, me voilà dans la fameuse ville de Nürburg, je me gare à l'entrée et j'observe 10min histoire de voir comment se passe l'entrée, etc... Une fois que c'est fait, je décide de me lancer, j'ai prévu de faire deux tours.
Pour mon premier tour, j''ai de la chance, pas trop de monde sur la piste, mais les premiers tours de roues ont été hésitants, je surveillais sans arrêt mes rétros. Bien que j'ai plus ou moins appris le circuit en simulation, je reste conscient que ce n'est pas la même chose donc j'y vais doucement dans les virages en aveugle. Je suis très vite surpris par les compressions : ce sentiment d'être écrasé au font de son siège, ça rappelle à quelle point le châssis et les amortisseurs doivent travailler dans de telles conditions. Petit à petit je prends confiance, et je commence à m'amuser (une Porsche partie en tête à queue dans la rambarde m'a refroidi quelques secondes). J'avais la chance d'avoir une Opel Speedster devant moi, j'ai pu me caler sur son rythme déjà bien soutenu. À la fin du premier tour, je fais une pause, je suis en nage (le faible ).
Après 20min, je pars pour mon deuxième et dernier tour. Pas de chance, drapeau jaune sur le premier quart de tour... Mais rien de visible sur la piste, bizarre... Une fois les drapeaux jaunes passés, je m'amuse avec un TT Quattro de première génération. Le feeling est bon et la Clio RS met terriblement en confiance, j'adore cette voiture !
Au final je n'ai fait attention ni à ma vitesse ni à mes chronos, de toute façon je n'y étais pas pour ça. Mon ami qui était passager m'a dit avoir vu 170km/h en vitesse max, je ne sais pas du tout si c'est bon ou non, et pour ce qui est du temps ma vidéo GoPro fait environ 11 minutes (pour le premier tour, pour le deuxième ma GoPro n'a rien enregistré..., sachant que le deuxième tour devait être sensiblement plus lent à cause du drapeau jaune). Je n'ai aucune idée de mes performances, c'était une vraie découverte pour moi, et aussi une expérience enivrante ! Je ne pense pas avoir été très lent en terme de vitesse, mais ce qui est sûr c'est qu'il va falloir travailler mes trajectoires.

J'espère que ce petit résumé vous aura plu,
Mais attention je ne suis pas expert ni pilote pro

Au plaisir de vous lire !
PS : si mon premier tour en GoPro vous intéresse je pourrais le poster plus tard, ça m'aidera peut-être à avoir des avis instructifs et constructifs.

Nickel tout ça
Faire le Nurb en 1er circuit peu ose le faire . C'est clair que les simulations donnent un aperçu, mais une fois en piste on perd vite ses repères surtout au début . Je me rappel mon 1er tour, j'étais focalisé sur mes retros en serrant les fesses aux passages des bolides. Puis au fil des tours on apprend les trajectoires et les caractéristiques de ce mythique circuit.
Le mieux je trouve c'est d'aller labas au moins avec un ami qui a déjà roulé et connait un peu le tracé, histoire de monter en passager avec lui et découvrir la piste plus "sereinement".

Ah oui le Nürburgring direct!

Ne t'inquiète pour le chrono, c'est pas le sujet surtout pour une première sur un circuit aussi exigent que le Ring!! Pour te dire, je suis à ma 4ème journée de piste, je n'ai encore pris aucun chrono. Je ne dis pas que ça ne viendra pas mais pour l'instant je m'en passe bien car je sais que je manque encore de rythme.
Je suis content de lire que tout s'est bien passé là-bas et que tu as pris plaisir au volant de la Clio! Je n'ai pas encore pris le volant sur ce tracé mythique mais j'y ai passé deux jours et j'ai pu faire quelques tours en passager. Pour le connaître relativement bien sur simulateur, le premier tour en réel a été spectaculaire! Les dénivelés sont justes incroyables! Et l'esprit autour de ce petit village allemand... C'est particulier! J'espère y retourner avec la Gord' la prochaine fois. Histoire qu'elle ait le droit à son petit sticker...
Et c'est bien aussi que tu ais pu le faire avec le châssis d'origine. Tu verras avec les Bilstein, ce sera différent encore.

Kitt a écrit : Nickel tout ça
Faire le Nurb en 1er circuit peu ose le faire . C'est clair que les simulations donnent un aperçu, mais une fois en piste on perd vite ses repères surtout au début . Je me rappel mon 1er tour, j'étais focalisé sur mes retros en serrant les fesses aux passages des bolides. Puis au fil des tours on apprend les trajectoires et les caractéristiques de ce mythique circuit.
Le mieux je trouve c'est d'aller labas au moins avec un ami qui a déjà roulé et connait un peu le tracé, histoire de monter en passager avec lui et découvrir la piste plus "sereinement".

C'est sûr les repères ne sont pas les mêmes, heureusement je n'étais pas tout seul : même si il n'a comme moi qu'une connaissance sur les simulateurs, mon ami était là pour me rappeler certains passages plus traîtres, surtout sur les virages en aveugle. Si l'année prochaine j'ai le budget je ne me contenterai pas de 2 tours. 2 tours c'est bien pour découvrir, mais si tu veux vraiment te mettre dans le bain il faut en faire plus !

Rem38 a écrit : Ah oui le Nürburgring direct!

Ne t'inquiète pour le chrono, c'est pas le sujet surtout pour une première sur un circuit aussi exigent que le Ring!! Pour te dire, je suis à ma 4ème journée de piste, je n'ai encore pris aucun chrono. Je ne dis pas que ça ne viendra pas mais pour l'instant je m'en passe bien car je sais que je manque encore de rythme.
Je suis content de lire que tout s'est bien passé là-bas et que tu as pris plaisir au volant de la Clio! Je n'ai pas encore pris le volant sur ce tracé mythique mais j'y ai passé deux jours et j'ai pu faire quelques tours en passager. Pour le connaître relativement bien sur simulateur, le premier tour en réel a été spectaculaire! Les dénivelés sont justes incroyables! Et l'esprit autour de ce petit village allemand... C'est particulier! J'espère y retourner avec la Gord' la prochaine fois. Histoire qu'elle ait le droit à son petit sticker...
Et c'est bien aussi que tu ais pu le faire avec le châssis d'origine. Tu verras avec les Bilstein, ce sera différent encore.

Ouais direct ! Comme dis j'étais pas chaud pour commencer par le Nurb à la base, mais j'étais un peu frustré d'avoir manqué une sortie à Hockenheim, et l'occasion s'est présentée au Nurb : weekend prolongé, météo clémente, donc j'ai sauté le pas, et je ne regrette rien !
Ça pour être exigent ça l'est, aussi bien pour la voiture (c'est là qu'on se rend compte du travail de châssis, des pneumatiques, etc...) que pour moi : concentration extrême, l'adrénaline, la physique (compressions, détentes, mouvements latéraux et les gros freinages où tu sens la peau de ton visage se faire la malle )... Mais pour l'instant ma priorité c'est effectivement de m'amuser, les chronos viendront avec l'expérience.
Haha si tu y vas avec ta Gord fait moi signe
Ce châssis Cup est incroyable, il met vachement en confiance, même quand l'expérience n'est pas encore présente, alors entre des mains expertes cette Clio doit faire des ravages !

J'oublie toujours que tu as un châssis cup sur ta 20th... Je m'y fais pas décidément!
C'est déjà une bonne config pour s'attaquer à l'enfer vert!

Hello Cédric !

Ça fait plaisir de voir une telle passion et un tel engouement retranscrits par ton résumé :)
Nickel que tout se soit bien passé ( même si dès qu'il y a un accident au Nürb on se ronge le frein du fait que l'on perde du temps )

Le châssis de la clio est juste magique : simple à prendre en main, pas piégeur pour un sous, rattrape énormément d'erreurs, facile d'apprentissage et permet de bien se perfectionner au bout d'un moment ... Bref, souvent on entrevoit nos limites avant le sien !

Le Nürb est l'expérience à faire au moins une fois dans sa vie pour tout passionné de voiture, sans même avoir besoin de s'y lancer à fond.
Il combine pratiquement toutes les difficultés que l'on peut rencontrer sur des routes/circuits ( sauf les épingles de cols ).

Après il n'en reste pas moins qu'il y a des soucis, le fait d'y voir rouler tout et n'importe quoi en même temps ( genre les motos avec voitures, ce qui m'échappe totalement mais pour une question pratique forcément ... )
L'enfer vert porte tellement bien son nom ...

Heureux en tout cas que tu t'es amusé à donf et que tu as "redécouvert" ta clio du coup :)

Rem38 a écrit : J'oublie toujours que tu as un châssis cup sur ta 20th... Je m'y fais pas décidément!
C'est déjà une bonne config pour s'attaquer à l'enfer vert!

Ça se comprend, y en a pas eu beaucoup
Oui ça marche nickel !

Angus67 a écrit : Après il n'en reste pas moins qu'il y a des soucis, le fait d'y voir rouler tout et n'importe quoi en même temps ( genre les motos avec voitures, ce qui m'échappe totalement mais pour une question pratique forcément ... )
L'enfer vert porte tellement bien son nom ...

Heureux en tout cas que tu t'es amusé à donf et que tu as "redécouvert" ta clio du coup :)

Du coup j'étais soulagé, il n'y avait pas d'"intrus" sur la piste au moment où j'ai roulé, c'était déjà un stress de moins !
Oui c'est une vraie "re-découverte", rien à voir avec ce que j'ai déjà pu faire dans les cols.
J'espère pouvoir y retourner l'année prochaine, peut-être avec un ou plusieurs membres du forum.

Aujourd'hui, pose d'un filtre à air Green, j'ai gagné une vingtaine de chevaux
Plus sérieusement, je sens un "petit mieux" dans les reprises à bas régime, mais j'y vois surtout l'avantage de ne plus avoir à le changer et donc générer moins de déchets.

Mis à part cela, les B14 sont commandés Il me reste à commander les coupelles, je pense prendre le kit d'origine, si quelqu'un peut me confirmer que la butée est incluse. Je pense monter tout ça à la fin de l'hiver, en espérant avoir mis assez de côté pour les Turini d'ici là.

Je vous laisse sur une tite photo du filtre, bonne lecture, et à bientôt sur le forum !

Nikel pour le filtre, le fait qu’il soit réutilisable est un avantage non négligeable.

Et félicitations pour les B14

D'ailleurs si tu mets 2 filtres tu gagnes 40CV

J'ai le même filtre depuis des années. Un kit de nettoyage + bombe d'huile et c'est parti pour un petit moment.
Elle ne gagne pas des chevaux mais ça l'aide à respirer donc on gagne un peu en agrément moteur.
Cool pour les B14!