Bilstein B-14

x007 · Messagepar **x007** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Dernier message de la page précédente :

La 2 Rs se place également au transfert de masses, c'est certes moins évident qu'avec une 206 plus incisive d'origine mais en s'appliquant un peu, avec une bonne vitesse d'entrée, un petit appel, contre-appel associé une caresse sur les freins. En amortos d'origine, tu peux arriver à la faire bien partir de l'arrière mais le dosage est tout de même fin et au final, tu perds un peu en vitesse de sortie ce que tu as gagné sur l'entrée...Par contre en B14, je suis curieux de savoir si c'est toujours possible ?

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Sur ma 2004 aussi ca avait limé le pare boue comme ca..

Minerve · Messagepar **Minerve** » ven. 11 déc. 2015 18:45

demonte ton pareboue et tu verras comment c'est foutu et ce qu'il y'a moyen de faire

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » ven. 11 déc. 2015 18:45

ah quand même , tu c'est pas si ta titine a connue tu 17" ?

lordsidney · Messagepar **lordsidney** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Elle n'a jamais connue de 17, et je n'ai pas de doute sur la formation des ces trous, c'est moi qui les ai fais comme un grand (en monte d'origine sur jantes d'origine).Alors pour faire ces trous, c'est très simple:monter des B14rabaisser un peu l'auto (+/-3 cm par rapport à l'origine)aller faire un tour en envoyant un peu fortet le tour est joué...

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Bin perso je suis bas , j'envoie pas mal sur les petite route prend des apuie pas trop mal , et ta bien vue j'ai pas de si gros trou !: c'est bizarre tous sa ! mais bon tant que sa roule !

lordsidney · Messagepar **lordsidney** » ven. 11 déc. 2015 18:45

depuis que j'ai remonté l'auto, je n'ai plus de problèmes.

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » ven. 11 déc. 2015 18:45

lordsidney a écrit: depuis que j'ai remonté l'auto, je n'ai plus de problèmes. mais tu l'avais vraiment poser alor ? car moi je doit être a 10 cm du sol ( de ma lame AV a par terre ! )

lordsidney · Messagepar **lordsidney** » ven. 11 déc. 2015 18:45

bah elle était basse, mais pas non plus posée par terre.Maintenant ca ne frotte plus, mais elle est à peine plus basse que d'origine.

JulRS · Messagepar **JulRS** » ven. 11 déc. 2015 18:45

j'ai piqué des photos d'un rag chez les british voila ce que ca donne une fois coupé

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » ven. 11 déc. 2015 18:45

ouai puie entré d'eau et rouille ... perso je préfère toucher au lieu que les longerons commence a rouiller !

JulRS · Messagepar **JulRS** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Après plus tu seras bas ,tes amortos vont moin pomper et seront plus dur d'après moi

lordsidney · Messagepar **lordsidney** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Le fait d'etre plus bas ne change pas les lois d'amortissement, tu arrives juste plus vite en butée.A moins que le comportement de l'amortisseur ne soit pas constant selon qu'il est plus ou moins enfoncé ?! mais là ça devient vraiment étrange...

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Non Non le rabaissement change en rien le role de l'amorto ! le rabaissement c'est juste pour pouvoir régler l'assiette de sa voiture ! les amorto vont pas ètre plus dure si tu rabaisse plus !

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Suffit de traiter et repeindre la tole..Tant que c'est le pare boue ca va, mais des que t'attaques la fixation, le pneu aime pas trop..

Minerve · Messagepar **Minerve** » ven. 11 déc. 2015 18:45

gan-rs a écrit: ouai puie entré d'eau et rouille ... perso je préfère toucher au lieu que les longerons commence a rouiller ! meuh nan, faut faire ça bien, c'est tout. Moi j'avais traiter et passer au blackson en spray la partie couper.Tu decoupes ton pareboue proprements pour avoir une surface plane et tu remastique/rivets une plaque fine pour boucher le trou... franchement c'est pas grand choe a faire... d'ailleurs ma rag va y passer sous peu

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