Bilstein B-14

Ici, on parle de tout ce qui touche au chassis: freinage, rabaissement et pneus pour la Clio RS.

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Messagepar fruity » ven. 11 déc. 2015 18:45

Dernier message de la page précédente :

- 0,40 je pense que c'est très bien pour un usage "équilibré". C'est ce que je vais mettre d'ailleurs. Mais sinon.. c'est bizarre que les B14 fassent ça à l'arrière. Si Bilstein fait comme ça y'a sans doute une raison?Le cul des RS1 n'étant pas joueur pour un sou, ça peut pas faire de mal.
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 18:45

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Messagepar Gégé » ven. 11 déc. 2015 18:45

Bilan plutot positif alors.
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Messagepar LAMBERT » ven. 11 déc. 2015 18:45

ben oui mais un peu souple....mais c'est normal, c'est défini pour un kit routier...normal que ça avoue ces limites sur circuit...
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Messagepar lordsidney » ven. 11 déc. 2015 18:45

J'ai des B14 également, et en effet c'est encore un peu souple pour utilisation piste.Je pense au retarage pour bientôt, une fois fait, je vous ferai mon retour.
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Messagepar MaxTazz » ven. 11 déc. 2015 18:45

juste pour info, combien coute un retarage ?et chez qui le faire ?
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Messagepar LAMBERT » ven. 11 déc. 2015 18:45

moi, je pense le faire chez EUROFACspécialiste BILSTEIN donc je suis confiant.apres tu as la STAC et VIAROUGE.les 3 là representent ce qui se fait de mieux en France je pense...pour EUROFAC, 600€ les 4 amortos.
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Messagepar Mazout_26 » ven. 11 déc. 2015 18:45

J'ai un soucis avec mes b14, je l'ai avait montés, j'étais aller faire faire géo + carrossage, et on arrivait pas à des valeur de carrossage plus prononcées que -0,4, mes magic cambers étaient montées en bas, on m'a dis de les mettre en haut pour + de carrossage, chose faite aujourd'hui.Le soucis est que la valeur maxi est de -0,5, impossible de faire mieux, comment cela ce fait ? La j'avoue que je suis un peu degouté d'avoir repayé pour un carro alors que ça a quasi pas changer (mais tout travail mérite salaire!).
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Messagepar LAMBERT » ven. 11 déc. 2015 18:45

te prends pas la tête avec les magic camber...!!tu sors les amotos, tu dessines avec un compas les arcs de cercle qui suivent le trou supérieur en partant du trou du bas et tu usines avec une petite fraise sur environ 7mm.tu vas arriver avec cela à un réglage d'envrion -3° de caro, réglage préconisé pour les TOYO.si tu veux -2°, tu usines sur 5mm.si tu veux moins, ben là je sais pas...j'ai pas essayé...
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Messagepar Mazout_26 » ven. 11 déc. 2015 18:45

Je ne veux pas trop de carrossage car je m'en sert sur route aussi Mais ce qui est bizare c'est que gégé et d'autres avec la même config que moi arrivent à avoir plus de carro
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Messagepar Gégé » ven. 11 déc. 2015 18:45

Moi j'arrive a -1°40 au maxi.Apres ca depends du modele de vis excentriques mais surtout de tes valeurs apres le montage des B14. Si tu etais beaucoup en positif, y'a pas grand chose a faire.C'est un des mysteres de la RS1..
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Messagepar Mazout_26 » ven. 11 déc. 2015 18:45

Les magic camber sont les monroes pour clio rs Oui la la rs est vraiment imprevisible
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Messagepar Gégé » ven. 11 déc. 2015 18:45

Moi j'ai les K-Tec, peut etre deja une différence selon le modele.
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Messagepar Mazout_26 » ven. 11 déc. 2015 18:45

Oui, enfin là je pense laisser comme ça, ça m'a déjà coûter cher en réglages
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Messagepar JulRS » ven. 11 déc. 2015 18:45

Que pensez vous de ma hauteur de caisse ?Pour ceux qui ont la notice des B14 j'ai 165 a l'avant et 15 a l'arriere voir noticeJe trouve quel plonge vachement sur l'avant !

Dernière édition par JulRS le Jeu 12 Jan 2012 - 20:27; édité 1 fois
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Messagepar Mazout_26 » ven. 11 déc. 2015 18:45

La mienne est pareil.A l'arrière tu es au plus bas là ?Ce sont les réglages usine ?
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Messagepar JulRS » ven. 11 déc. 2015 18:45

Mazout 26 a écrit: La mienne est pareil.A l'arrière tu es au plus bas là ?Ce sont les réglages usine ? a l'arriere je suis au plus bas j'arrive pas a descendre plus je suis au max de la coupel de reglage,ces les reglages qui sont préconisé dans la notice AV 165mm et AR 15mm

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