C'est clair que les B14 ne sont pas trop fait pour le rallye taré comme ils sont d'origine.Moi aussi j'ai des soucis de perte d'adhérence du train arrière en pneus de série. Sa en est même flippant et du coup je n'attaque plus ou pas trop sur route ouverte.

Vu aussi!!!C'est meme emouvant tiens...

J'ai remonté des pe2 neuf pour l'hiver a la place de mes R1R et il y a vraiment beaucoup de difference dans ce sens. Je retrouve une voiture sur vireuse alors qu'avec les Toyo, impossible de glisser. J'ai des B14 et je trouve que ça glisse beaucoup, meme + qu'avec des amorto de serie.

J'ai egalement eu des T1R et on est loin de la tenue de route excellente du PE2. Tres tres loin meme.

Tu ne seras pas deçu meme sur piste.

<t>Pour moi les Brembo sont trop puissant pour une clio sans Slick où alors il faut savoir appliquer le freinage dégressif.Je roules en plaquettes + disques d'origine, Looked 5.1 Renault et durites avia et je ne penses pas etre le dernier a appuyer sévèrement sur la clochette du milieu et jamais de ...

"Finir en perdition". Dis donc!!! On etait encore large...

Alors alors??

Il n'y avait tout simplement pas assez de differences de vitesse entre les roues cette fois la c'est tout. Le + impressionnant, quand il se met en action c'est en sous virage a l'acceleration et que la roue arriere inverse bloque, la voiture revient instantanément en ligne.

<t>Montez les bagues de crémaillère rigide que vendent Dédé et Seiz et vous allez voir que la direction redeviendra normal même pour une RS1 (c'est ma 3ème donc je connais un peu) avec un ^précision grandement améliorée.La RS1 cherche sa route a l'accélération mais il ne faut pas qu'elle se balade s...

Quel est la référence des écrous de fixation d'étrier pour montage brembo R3 terre svp?