<t>Faudrait voir s'il n'y a pas de jeu dans les silenblocks du train avant ou les bagues de crémaillère de direction et les rotules inférieures/direction, géométrie aussi.Sinon si tu jouais un peu avec les freins dans les courbes tu peux regarder tes soufflets d'étriers.Après l'usure des pneus à l’œ...

Voici un petit tableau pour info:

Ca ne change rien niveau fonctionnement, par contre normalement il y a moyen de les monter avec les "lamelles" en donnant un petit coup de meuleuse sur les bords du support de garnitures.

<t>Perso je trouve que les DS2500 avec disques origine salissent plus que des rc6 avec brembo max, je pense que les dépôts qui tuent les jantes sont dus à une grosse chauffe des plaquettes et/ou des disques.Pour ma part si les rc6 font des traces qui tiennent ce sont plus des petits bouts de matière...

<t>Il faut un répartiteur mécanique et 4 tuyaux de freins avec un maître cylindre 4 sorties. Les 4 tuyaux partent du MC: 2 vont aux étriers avant et 2 jusqu'au répartiteur (à monter) qui se situe sur le châssis juste avant le train Arrière.Le répartiteur se trouve sur oscaro par exemple, pour le MC ...

<t>Sur clio 2 les RC5+ freinent beaucoup mieux que de l'origine et pour ma part nettement plus longtemps que des DS2500. Après ce sont des plaquettes plutôt prévues pour des conditions d'adhérence difficiles et les véhicules légers donc entre une clio 2 un peu vidée de 1000kg vs clio 3 1250kg il y a...

<t>Si ce sont des pneus été que tu mets dessus cette monte n'est pas homologuée sur la route pour RS3 (seulement RS1) donc si jamais tu as un accident ton assurance ne prendra rien en charge.Pour les pneus hiver demandes a Renault si tu veux passer en 15, car avant le 185/55R15 passait mais maintena...

<t>Les R1R sont plutôt polyvalents sur la route, si l'usure n'est pas trop prononcée ça va très bien sur route humide voire trempée (sans faire le fou hein ). Ils chauffent aussi assez rapidement et ne font pas trop de bruits de roulement pour des semis.Par contre sur circuit sec ils souffrent beauc...

<t>Sur rs3 cs j'ai eu pe2 et ps3 à l'avant, les ps3 sont plus performants c'est sur et même sous la pluie s'ils ne sont pas près du témoin (vers le témoin l'aquaplaning est plus présent que sur le pe2 je trouve ).Le ps3 est plus rigide que le pe2 (j'étais même obligé de sur-gonfler un poil les pe2 p...

<t>Si tu veux une direction un peu moins directe tu peux regarder du côté des triangles des clio 2 rs de 2003 à 2005 (ragnotti/ps2 idem) car ils augmentent la chasse, ce qui va donner un comportement moins vif (ça braque beaucoup une rs1 c'est un coup à prendre).Sinon passer en 16" alourdi la direct...

<t>D'origine c'est bien souple mais y a moyen de rouler déjà très fort, sûrement plus que ce qu'il pourra jamais faire Il doit avoir peur quand ça tangue un peu et rouler sur route avec une voiture de circuit, c'est bien de pas avoir de débattement et de s'envoler dès qu'il y a un cailloux sur la ro...

Les DS2500 tiennent mieux la température que de l'origine mais faut pas trop leur en demander non plus. Sur circuit c'est bof bof avec des étriers de clio 2.Après sur route suivant ce que tu leur demande ça peut faire le taf.

<t> Raaur a écrit: Surtout que ça donne quoi des RC6 pour aller bosser tout les matin avec des températures négatives?! Ca va Faut juste les roder pour plus faire le même bruit qu'un train au freinage Sinon regardez ce lien pour les diagrammes des plaquettes de frein: Sujet d'IceboxOn voit bien que ...

Changes directe le train, déjà sur route il est plus que conseillé de les changer dans ce cas donc sur circuit ne prends même pas le risque (éclatement du pneu).

L'alésage est plus petit sur la Seat donc tu ne pourra pas monter les jantes. De plus le 185/55R15 ne doit pas être homologué en pneus hiver sur RS3 donc attention...