Cali si c'est comme sur les premières phases de sax t'es quand meme obligé d'avoir le code pour démarrer et ensuite le faire sauter de mémoire...C'est une Xm essence ou diesel?Sinon avec un schéma éléctrique je pense qu'il y a moyen

On est bien d'accord c'est un clavier à code?! Et non un transpondeur avec clef codée?!

Tu as trouvé une solution jérem?

<t> parisien95 a écrit: Après un appel Renault, pour l huile il m ont dit que 5w30 c'était les nouvelles normes. C'est vrai ou pas? Et que même si l huile n était pas bonne elle n aurait aucune incidence sur le moteur. Est ce vrai? Pour ton odeur et problème de démarrage je ne pense pas que ca vienn...

<t>Dans tous les cas tourner à l'E85 soit on joue sur les éléments mécaniques (injecteurs, pression essence) plus une carto pour retoucher le reste derrière...soit on ne fait que les éléments mécaniques.Certains moteurs avec leurs configurations tournent très bien avec que la modification mécanique....

<t> fred RS a écrit: Pour la R19 swap f4r la gestion et fait en consequence sur la sybele pour pouvoir tourne avec l'E85 et en sortir le max de cv. Je suis d'accord fred mais c'est juste pour préciser que l'éthanol ne détruit pas les pièces mécaniques internes du moteur comme j'ai tropsouvent le cas...

<t> fred RS a écrit: Lucvts27 a écrit: fred RS a écrit: Pour la R19 swap f4r la gestion et fait en consequence sur la sybele pour pouvoir tourne avec l'E85 et en sortir le max de cv. Je suis d'accord fred mais c'est juste pour préciser que l'éthanol ne détruit pas les pièces mécaniques internes du m...

carpou84 a écrit: les gars sur ma 306 1.4 essence je peux m'autoriser jusqu'à quel pourcentage d'e85? Essaie 100% ethanol et si tu sens une perte de puissance, si ta voiture est en injection multipoint remplace ton régulateur de PE par un 4 bars...d'originetu dois etre en 3 bars

<t> cliotrophy a écrit: pour ma pars j'ai rouler 6000km a 100% ethanol avec ma laguna 2000 1.6l 16v pendant 6000km aucun souci et environ 1L de plus a la conso!! mais des qu'on est passer en automne et en dessous des 12degres je n'ai euy que des souci!! probleme pour demarrer et pertes de puissance ...

<t> cliotrophy a écrit: peu etre!! comme je suis pas un expert pour l'ethanol :/ Je te le confirme puisque moi j'ai eu le cas vers octobre sur ma sax...la carto est devenu trop riche car ils ont modifié le dosage E85 sp...D'ici 15 jours voir 1 mois je m'attend au contraire à avoir une carto trop pau...

Oui mais le peu qu'il rajoute ne suffit pas à compenser l'ecart de température je pense...12 degrès pourtant ce n'est pas "très froid"...ca joue plus en dessous de 5 degrès voir dans des températures négatives

<t>Petite astuce de mécano pour etre sur que c'est ta segmentation et non pas un défaut etanchéité soupape (qui pourrait se rajouter en plus deton problème de rejet d'huile...) démonte ta bougie de ton cylindre defaillant, le numero 4 si j'ai bien lu et verse un poil d'huile moteur dedans...Reprend ...

<t>Apparemment les moteur de Rs auraient des soucis sur la redescente de l'huile de la culasse vers le bas moteur...Sur route aucun problème mais sur circuit à régime soutenu ca le ferait...Dans ce cas là il faut améliorer la redescente de l'huile vers le bas moteur...(ca doit etre faisable mais je ...

Ce n'est pas qu'ils sont moins fiables...à la base ce sont des pièces de compétitions...et qui dit pièces de compétition dit usure prématurée...Ils peuvent encaisser plus que l'origine mais non pas la meme durée de vie

<t> Ce qui me fait rire c'est que tu demandes des conseils...mais tu reviens toujours sur l'avis de ton préparateur derrière... Ne prend pas mal ma remarque je ne la dis pas pour te véxer mais tu en reviens toujours à lui... Ou tu fais les choses toi meme (hormis reprog bien sur...) ou sinon je pens...