[2RS] Reprog Sirius32/34 cartos, logs, tests, pop-bang, E85

tymogt · Messagepar **tymogt** » ven. 11 déc. 2015 14:20

Dernier message de la page précédente :

tres bien se post, j'ai un document avec tout les adressage et coeficient si sa peut t'aidé.tu en a pas parlé pour le moment mais sache que la table afr est importante egalementen tout cas super initiative,

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:20

Barthus · Messagepar **Barthus** » ven. 11 déc. 2015 14:20

en même temps si y'as pas d'injection ca changera rien.

requin51 · Messagepar **requin51** » ven. 11 déc. 2015 14:20

Verdict:182.22cv à 6552 et 21.36mKg à 5524 (constructeur 182cv à 6500 et 20.7mKg à 5250)Le préparateur m'a averti, attention, ce banc n'a jamais été optimiste...Un poil déçu, le bio n'a fait que retrouver ça jeunesse à ma clio, apporté un poil de couple certainement parce-qu’elle est + riche que d'origine à 5500.Config volontairement full stock 151 000 km, bougie je suppose d'origine, filtre à air papier, admission d'origine, cata + inter-tube + silencieux d'origine (tout pourri qui fuit !),plenum et cale retravaillée. J'ai peut être un probleme de bi-mode car j'ai loggé de l'air à presque 90° en roulant.La courbe est propre, on voit clairement le couple qui suit l'AFR le temps qu'elle est boucléeCe qui est con, c'est de ne pas avoir de mesure au SP98 car au ressenti, elle marche mieux que quand je l'ai acheté ! Mais c'est pas donné ce putain de papier

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 14:20

Barthus · Messagepar **Barthus** » ven. 11 déc. 2015 14:20

OK.les CV annoncé semblent cohérents, une 182cv sort 175cv pour les meilleures en config 100%stock SP98, ta config n'as rien de spéciale à part le changement de carburant.lors de ton passage banc, quel AFR en pleine charge? au final tu n'as ajouté que 4 a 5° d'avance avec E85 ?

requin51 · Messagepar **requin51** » ven. 11 déc. 2015 14:20

Pour l'AFR:ma lambda mesure une valeur lambda et la converti en tension, mon mano m'affiche la valeur lambda via des LED et converti aussi cette valeur en AFR équivalent avec du SP98.Donc j'ai un AFR affiché tronqué, c'est a dire que quand elle est bouclée, j'ai un AFR affiché qui tourne autour de 14.7 alors qu'en réalité je dois être réelement a un AFR de 9.76 (correspondant au lambda 1 de l'E85)Donc bien que je sois 100% au bio E85, je parle en AFR SP98Pour répondre a ta question, je termine à 6000tr à 12.5 AFR, voir un poil moins, mais au dessus de 12. Si on regarde les tableaux au dessus, je suis à puissance max pauvre, AFR E85 = 8.31Pour l'avance: sur les cartos j'ai effectivement un delta maxi de +5° sur les forte charge... les cartos ont à 20/21° avec les facteurs/offset cité en début de poste.Mais quand je log en roulant, je suis à 30° d'avance. Comme j'ai dis quelques messages + haut => les facteurs ne sont certainement pas exacts, l'ECU apporte certainement des corrections aux cartos "de base"

requin51 · Messagepar **requin51** » ven. 11 déc. 2015 14:20

je vais encore enrichir pour tomber dans les 11.5, essayer de la déboucler et qu'elle tourne rond, abuser de l'avance jusqu'à 35°... Je vais commander une ligne, un filtre à air, virer le bi mode + boa, bricoler une écope, 4 bougies (+froide certainement, apparemment sur les grosses charges l'E85 chaufferait...) accessoirement un volant tulipé pour le confort de conduite.Les disque brembo sont en route, les RC6 à la maison, le DOT5.1 aussi... et le 22/11 => circuit !

Barthus · Messagepar **Barthus** » ven. 11 déc. 2015 14:20

Ton AFR est trop pauvre, tu dois tourner autour de 11.5 au E85. Avec la sonde d'origine tu ne peux pas correctement logger.il te faut une valeur AFR mesurée avec un large bande, d'ailleurs sur le banc ils ne t'ont relevé AFR ? certains le font.Je ne sais pas exactement pour les valeurs d'avance, mais 30° a 7000tr/mn ca me parait faible. Chaque moteur est différent, mais mon 2.0i 16v turbo tourne avec 30°@6500 au E85 avec 1.8bar de pression avec plus du double des CV d'une clio.Dans mon idée on serait plus a un +10° avec E85 sur une base SP98 surtout en athmo.

requin51 · Messagepar **requin51** » ven. 11 déc. 2015 14:20

J'ai une large bande AEM, sonde bosch 4.9LSU, et j'utilise la sortie "narrow bande" du mano que je renvoie au calculateur. La sonde est en lieu et place de celle d'origine.Effectivement, AFR 11.5 (soit réellement 7.6) et 35° max devrait être mieux. Mais sans DETCAN ni EGT, j'ai pas osé !

Barthus · Messagepar **Barthus** » ven. 11 déc. 2015 14:20

Ok donc 11.5afr car aem ne se calibre pas a e85. Vise cet afr.egt ne bougent pas tellement en atmosphérique quand tu reste dans de bon afr. Cest plus critique sur moteur turbo.par contre je pense que tes injecteur origine sont sans doute trop petit pour arriver a passer le debit nécessaire a e85@11.5.si tu augmente tes TI et que les afr ne changent plus il y a des chances qu'ils saturent

requin51 · Messagepar **requin51** » ven. 11 déc. 2015 14:20

j'ai monté des gros injecteurs, 280cc 4 jets...

MathieuRS1 · Messagepar **MathieuRS1** » ven. 11 déc. 2015 14:20

Salut,Sujet super intéressant, merci pour tes travaux Alors je m'aperçois que les valeurs pied levé, sont après les TI, donc présentent sur mon extract sans faire un dump complet. Cela dit les adresses ne correspondant pas, forcément.Les seules valeurs 128 128 que j'ai pu trouver après les TI et qui ne fassent pas partis de maps, sont celle-ci :Est-ce que ça pourrait correspondre ? Quels éléments peuvent me permettre de m'en assurer ?Il y a t'il un moyen technique de tester si la coupure pied levé est désactivée en pratique ? Avant d'en venir à enlever de l'avance...Merci

requin51 · Messagepar **requin51** » ven. 11 déc. 2015 14:20

MathieuRS1 a écrit: Sujet super intéressant, merci pour tes travaux Merci, ça fait toujours plaisir ! MathieuRS1 a écrit: ... pas besoin de dump complet pour le pop and bang !? NON, un partiel suffit MathieuRS1 a écrit: .. Cela dit les adresses ne correspondant pas, forcément. Non mais c'est très très ressemblant et facile de si retrouver ! MathieuRS1 a écrit: Est-ce que ça pourrait correspondre ? Quels éléments peuvent me permettre de m'en assurer ?Il y a t'il un moyen technique de tester si la coupure pied levé est désactivée en pratique ? Avant d'en venir à enlever de l'avance... 1 => il y a des chances oui... (j'ai pas regardé, mais je te fais confiance 2 => un essai3 => oui, une lambda large bande! t'en as pas ? c'est con ça... au ressenti il n'y a plus de frein moteur quand tu laches les gazs...

requin51 · Messagepar **requin51** » ven. 11 déc. 2015 14:20

Le hasard faisant bien les choses, un petit malin de l'ouest fait des cartos pop&bang, E85, immo vierge... sur leboncoin ! Je vais faire pareil, quitte à partager mon travail avec ceux qui veulent se lancer, autant casser le business des profiteurs !

MathieuRS1 · Messagepar **MathieuRS1** » ven. 11 déc. 2015 14:20

MathieuRS1 · Messagepar **MathieuRS1** » ven. 11 déc. 2015 14:20

Et voilà ça fonctionne, merci

Dernière édition par MathieuRS1 le Jeu 22 Oct 2015 - 18:30; édité 1 fois