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Petite mise à jour. Si vous avez un truc à peser dans le garage, dans le placard, dans la chambre... allez hop! EQUIPEMENT INTERIEUR:Volant d'origine avec air bag: 2,5 kgsVolant OMP et moyeux : 1,2 kgsSiège avant origine (AVEC glissières et platine)= 24kgsSiege avant Ragnotti (AVEC glissières et platine) = 21.5kgSiège baquet Buddy Club Racing Spec 5,5kgSiège baquet Recaro Pole Position = 7kg avec équerres alu = 9kgsSiège baquet Sparco Corsa = 7kgSiege baquet Sparco Pro2000 = 7,7kgsSiege baquet OMP RS = 8.4kgsSiege baquet OMP Design 2 = 12kgsSiege semi-baquet Recaro Speed = 14kgembase Recaro spécifique clio = 3kgembase OMP = 3,5kgglissiere OMP = 2,5kg1 jeu de fixations laterales acier FIA = 2kgBanquette 3RS complète + moquette coffre = 24kgsBanquette Ragnotti : 16kgsBanquette complète RS1 : 19,25kgAssise banquette ARR = 5.9 kgsDossier banquette AR (ss appuie-tête) = 10,7 kgsApuie-tete central ARR = 950gAppuie-tete latéral ARR RS1 = 850gCeinture Arr. complete : 4 kgs Panneau de porte avant sans HP : 4kg Panneaux de porte avant + HP + panneaux arrières + autoradio + cables = ?plage arriere: 1kgPlage arrière avec 2 enceintes elliptiques + support en medium: 6.5kgTapis de sol Renault avt/arr: 2.1kgsPlaque isolante fond de coffre 1.3kgLe kit de depannage RS04 : 4,5 kgsRoue de secours RS2 16.9kgRoue de secours RS1 15.7kgsPanier cric 3.7kgsBarre de renfort de coffre 3,05kgsCARROSSERIE2 Rétroviseurs + platine RS1/2/3 1.55kg2 feux arrière RS1 1.6kg1 hayon acier sans moteur d'essuie-glace = 15kgCapot RS1 : 13kgCapot alu RS1 : 6.5kgCapot fibre : 6kgECHAPPEMENT:Cata RS1 (double)= 6.0kgCata RS2 = 4.8KgDecata RS2 Inoxcar : 2.0KgInter RS2 = 5.6KgInter tube RS2 Inoxcar: 2.8KgInter RS3: 5kgsInter inox RS3 Miltek :4.4kgsSilencieux RS2 = 7.6KgSilencieux Inoxcar (ligne LRE.06): 6.2KgSilencieux RS3 (les 2 donc): 18kgsSilencieux RS3 Miltek: 14.8kgsLigne complète RS2 = 18kgsLigne complete RS3 = 28 kgLigne Orbisoud complete RS3 = 18 kgLigne INOXCAR LRE.06 RS2 (décata et inter tube) = 11kgsMOTEUR:Filtre à air RS1 : 250gfiltre à air RS2 : 320gFiltre à air RS2 green : 500gBoite à air RS1 + filtre KN : 1kgVolant moteur origine rs1 = 5.4kgAAC echappement avec sa poulie = 2.6kgAAC admission avec sa poulie = 2.6kgplenum = 4.4kgCale porte injecteur = 2.2kgSoupapes : 50gRessort de soupapes : 50gPoussoir : 40gCoussinet de bielle : 60gLinguet : 80gprotège injecteur avec vis/goujons: 1.7 kgBatterie origine (variable) = 11kgsBatterie Odyssey PC 625 = 6kgBatterie Odyssey PC 680 = 7kgisolant phonique capot avant: 0.54 kgCache moteur: 0.9kgLiquide lave-glace 5L 4-5kgs? JANTES / ROUES:Pneu Pirelli P5000 Drago 195/50/15 usé = 6,750 kgPneu Bridgestone S03 195/50/15 neuf = 9,560 kgJante Speedline de clio Williams 7X15 = 7.2kgsJante RS1 (en 15) = 7.4kg Jante clio cup 2004 7x15 = 7.7kgs Jante de clio 16s 6.5X15 nue = 8.2kgsJante Turini (rag 16) = 8.2kg Jante Clio Gr.A Speedline 2012 en 7 1/4*16 = 9 kgs Jante Synthèse RS3 (en 16) = 9,6kgJante Alium (rs2 16) = 9.7kg Jante origine 3RS = 9.9kgJante tole Clio Cup 7x15 = 10.2kgEnkei RP-F1 15x7 = 4,4kgs (la + légère)OZ superleggera 15x7 = 4,9kgKosei K1 Racing Ts 15x7 ET 28 = 4,9kgOZ Ultraleggera 15x7 = 5,4kgsCades Miras 15x6,5 = 5,6kgsATS DTC Superlite 7x15 = 6kgWolfrace Pro Lite 15 = 6,2kgTeam Dynamics Pro Race 1.2 7x15 = 6,2kgTeam Dynamics Pro Race 1 7x15 = 6,4kgCades Miras 16x7 = 6,4kgOZ superleggera 16x7 = 6,8kgWolfrace Pro Lite 16x7 = 16,9kgOZ Crono evo en 16x7 = 9,2kgTechnomagnesio en magnesium 7x17 = 5,6kgOZ superleggera 17x7 = 6,9kgLenso Samurai LS2 17x7 = 7kgToora competition 7x17 = 7.5 kg 15 Kosei K1 Racing + Kleber DR 520 195/50/15 usés gonflage azote = 11,75 kgOZ superleggera + Yokohama A048R 195/50/15 = 13,5kgJante RS1 Michelin Pilot SXGT neuf 195/50/15= 15.7kgsJante tôle 15" + Pzéro 195/50/15 neuf gonflé 2,4b = 15,8kg IWC Indy + Pirelli P5OOO Drago 195/50/15 = 17.0 kg16 OZ superleggera + Pzéro yellow 195/45/16 gonflé à 2,4b = 15,2kg Jante RS2 pneu usé Continental 195/45/16 : 16.6 kgsJante RS3 Michelin Pilot 205/45/16 = 17.6kgs17OZ Superleggera + Falken 205/40/17 = 15.5kgOZ Ultralegerra + Dunlop Sport Max 215/35/17 = 16kgsOZ SuperLeggera 7*17 + Falken FK.451 205/40/17, Gonflé 2.2b = 16.6kgAxia Zolder + PZero 205/40/17 usé a 25% et gonflé 2.3b = 17,8kgsPLS Irozaki + pneu 205/40/17 à 2.2bar = 20.8KgAUTRES PIECES:1 disque gr.n = 7.2kg2 Ressorts AV RS1 4.35kg2 Ressorts AR RS1 3.35kgjeu de 4 élargisseurs 16mm acier = 4,5kgsjeu de 4 élargisseurs 16mm alu = 2,1kgsJeu de 4 plaquettes avant DS 3000 = 2.2kgs

mais tu as bien une r26r ? le capot est bien en carbonne dessus??

Je viens d'acquérir 2 sieges baquets recaro de trophy/team(clio 2 rs PH3), j'ai pesé est chacun pése environ 20/21kilos.

cliotrophy a écrit: mais tu as bien une r26r ? le capot est bien en carbonne dessus?? il est effectivement en carbone........ tout du moins il en a l'aspect et le poids peut être y a t il un alliage particulier pour qu'il permette une homologation ou quelque chose comme ça

pitetre fauderai avoir plus d'info a ce sujet alors

Il y a des découpe dans l'épaisseur du capot carbone de R26R pour faire des point de casse lors d'un choc.

a oki merci pour tes éclaircissement ^^

Vous arrivez à combien de poids en moins pour les meilleurs.J’ai un pote sur ça fiesta st (roumi33) pour ceux qui le connaissent, il roule surtout avec objectif circuit.Il est à 940kgr à vide sans pilote, vidage complet intérieur, vitre plexi, clim démonté, pompe de da, ect...Soit - 220kgr.Il ne s'en sert que pour la piste.Il y en a ici qui en sont arrivé là.je serais curieux de savoir ce que peut donner une Clio 3 rs, parce que à 1100kgr par exemple ça donne un rapport/puissance de 5.40 sans modif moteur, ça devient carrément très sympa

fred bx33 a écrit: Vous arrivez à combien de poids en moins pour les meilleurs.J’ai un pote sur ça fiesta st (roumi33) pour ceux qui le connaissent, il roule surtout avec objectif circuit.Il est à 940kgr à vide sans pilote, vidage complet intérieur, vitre plexi, clim démonté, pompe de da, ect...Soit - 220kgr.Il ne s'en sert que pour la piste.Il y en a ici qui en sont arrivé là.je serais curieux de savoir ce que peut donner une Clio 3 rs, parce que à 1100kgr par exemple ça donne un rapport/puissance de 5.40 sans modif moteur, ça devient carrément très sympa !!! -220 kgs !!!Ca c'est du taf mais c'est peut etre plus facile avec des voitures qui ont plein d'options comme aujourd'hui.Sur ma Williams (à 1040 kgs d'origine), je suis descendu à 860 kgs (donc -180 kgs). Mais d'origine, y a pas de clim ni trop d'elements de confort à enlever. Mais a part en enlevant le siege passager, je n'avais plus beaucoup de solutions hormis les trucs extremes. Le rapport poids / puissance etait de 4.95 comme cela et la voiture etait un avion par rapport à l'origine.Sur la RS, j'ai voulu commencer a faire pareil mais les elements que tu démontes sont bien plus legers que ceux des generations precedentes. Tout est deja allégé donc le gain est plus faible. Ca devient donc difficile de descendre en dessous des 1000 kgs.

1000 kg avouons le, c'est déjà raisonnable C'est le poid de la future Lambo présentée au salon de l'auto en ce moment !! (bon ya environ 500 chevaux de plus aussi mais tout est relatif )

Silidrone a écrit: 1000 kg avouons le, c'est déjà raisonnable C'est le poid de la future Lambo présentée au salon de l'auto en ce moment !! (bon ya environ 500 chevaux de plus aussi mais tout est relatif ) 1000kgr c'est impressionnant, je croyais que ça faisait 1400/1500kgr des bagnoles comme ça

Habituellement et pour la plupart des Lambos, c'est à peu près ça 1500 kg (j'imagine en grande partie dus aux 4 roues motrices) là avec 1000kg à priori les accélération n'en sont que plus démentes Allez histoire de la regarder briller =>
http://www.cartech.fr/news/lamborghini- ... 755090.htm Je la trouve monstrueuse !! (A part l'intérieur avec le volant très ... arachnoidal et le tableau de bord full carbon c'est limite dangereux... )

Baquet Sparco Sprint V : 7,8Kg

bonsoirest ce que des gents on déjà effectué des allègements de leur système de freinage ? perçage des disques des bols etc .... ?pour savoir ce qu'il était possible de faire sans risque ( j'imagine que c'est un peut la même sur la twingo )ou peut être existe t'il des modèles de disque "légé"merci

Bonjour !Moi je me pose une question, pour l'allègement.J'aimerais vider partiellement ma caisse (banquettes arrières, ceinture arrière etc...), mais je me demande si ça peut poser des soucis pour le contrôle technique ?Est question plus direct, est ce que vider la voiture de certains éléments peuvent engendrer des soucis au passage du controle technique ?Si oui, lesquels ?Merci

salut tout le mondeoh quel précieux topic, je vous en remercie vous tous qui y contribuez !! Car il est certain pour ceux qui en doutent encore qu'il vaut mieux pour tout l'agrément à tous niveaux que cela apporte (surtout dans une utilisation classique et pas en compétition) gagner 20kg que 10 ou 15cvLe résultat est garanti : meilleures reprises et accélérations, directions plus "légère" et répondant mieux, et surtout aussi pas négligeable même si on en parle pas souvent, consommation revue à la baisse !! Perso je n'irai pas aussi loin que certains que j'ai vu ici car j'ai besoin et je veux conserver un certain confortPar exemple je ne démonterai jamais le système de climatisation car j'y tiens moi qui vit dans le sud à ce petit confort là, même si je me doute qu'une fois démonté l'ensemble avec le compresseur doit faire son poids ^^J'ai donc allégé ma RS1 pour l'instant sur ce qui ne me pose pas de pb dans la vie de tous les jours et aussi pas un sous à dépenser ^^ ce qui fait peu de choses certes ^^ mais qui quand même au final représente un poids correct qui m'a tout de suite fait ressentir les résultats que je donne au dessus à savoir des reprises et des accélération bien meilleures, une direction plus "légère" et une consommation revue à la baisse J'ai fait en premier le plus évident et qui rapporte pas mal, la roue de secours et tout le kit de montage et vue que sur ma RS1 c'est une complète alliage 15'' RS1 d'origine comme les 4 autres, cela a fait gagner 20kg au moins (j'ai qu'en même acheté une bonne bombe anti-crevaison on ne sait jamais ^^) Puis certains conforts intérieurs inutiles ou qui n'entrainent pas de perte de confort, tous les tapis de sol RS avant et arrière, le tapis de sol du coffre et les 3 appuies-têtes arrières (je n'ai pas enlever la planche du coffre parce qu'on verrait ce que je met dedans et je n'en ai pas envie ^^ (non non rien d'illégal mais je ne veux pas attirer les regards de gens mal intentionnés ^^)Enfin avec tout cela c'est sans aucun doute pas loin de 25kg que ma RS1 a gagné sur sa masse et j'en vois avec joie dés à présent le bénéfice comme je l'ai dis MAIS j'aimerai malgré tout et malgré mes "limites" possibles lui faire gagner encore un peu et toujours sans que cela me coûte (je ne parle pas donc pour l'instant de remplacer certaines pièces par des pièces en carbone ou autre céramique) Malgré le prix j'ai bien pensé à changer les jantes 15'' d'origine de ma RS1 dans un premier temps cherchant des 15'' qui lui ferait gagner au minimum 1,5kg par roue soit 6kg à 6,2kg pour une jante nue au grand max, les jantes d'origine 15'' des RS1 faisant 7,2 à 7,4kgMais mes choix se sont toujours avérés soient introuvables désormais soient non homologués sur une RS1 (je ne veux pas monter des jantes en "trafiquant" ce montage)- Les Enkei RP-F1 --> Introuvable où que ce soit, la marque a même quasiment disparue de la vente en France- Les Kosei K1 TS --> Introuvable aussi (en + leur design ne me plait pas trop ^^)- Les Ultraleggera de OZ (les Superleggera n'existent plus en catalogue), bien parfait surtout qu'on les trouve en blanc (si j'ai le choix de la couleur ce sera blanc qui va très bien avec le "bleu Odyssée" de ma RS1) mais malheureusement non homologuées sur une RS1 à cause des disques de freins avant trop grands :-(Du coup au sujet des jantes j'en suis arrivé à me dire que finalement garder les 15'' alliage d'origine sera pas mal car en fait 7,2 ou 7,4kg la jante nue c'est déjà correct (j'aimerai du coup les peindre en blanc et pour que le boulot soit parfait passer par un carrossier pro mais cela ne doit pas être donné 4 jantes alliages à peindre non ?...)Que me reste t-il alors de facile à faire et pas onéreux dans l'immédiat ? bé les sièges et la banquette arrière oui mais voilà moi j'ai besoin de 3 places dans ma titine ^^Donc vue que la banquette arrière est une 1/3-2/3, j'aimerai démonter celle à 2 places pour ne laisser que la 1 place ^^Cela peut-il se faire sans pb ?Su oui quelqu'un a t-il les poids de la "banquette 2 places" seule et de la "banquette 1 place" seule que j'évalue le poids que je pourrai faire gagner à ma RS1 dans les 2 cas ?