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je viens de lire faut dire! bob a raison, comment veux tu qu'un moteur prenne sa puissance max avec juste un conduit de 50?pour la puissance il faut de l'air et le plus court possible, ce qui n'est pas le cas sur une admission de série!les bruits d'admissions sont souvant bridées par les constructeurs et notamment pour passer les normes.le bimode est là notamment ou les peugeot comme la 106s16 à une boite de résonance! mais renault a fait plus fort, il limite le bruit à bas régime en fermant un conduit le plus gros et garde le petit tout en favorisant le couple. passé le régime de résonance d'admission une électrovanne gérait pas le calculateur pilote la vanne et ouvre cette dernière.juste pour dire que si ta un conduit de diamètre 50 qui alimente une entre de papillon de 65, sans compté la perte pas le filtre à air, comment veux tu avoir le max de la puissance???[2RS] Optimisation admission
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vue la longueur du cai! çà doit pas mal favoriser le couple. le mieux serait d'isolé tous le tube! mais j'ai toujours entendu du bien de cette admi
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boblatouffe
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kenzo a écrit: je viens de lire faut dire! bob a raison, comment veux tu qu'un moteur prenne sa puissance max avec juste un conduit de 50?pour la puissance il faut de l'air et le plus court possible, ce qui n'est pas le cas sur une admission de série!les bruits d'admissions sont souvant bridées par les constructeurs et notamment pour passer les normes.le bimode est là notamment ou les peugeot comme la 106s16 à une boite de résonance! mais renault a fait plus fort, il limite le bruit à bas régime en fermant un conduit le plus gros et garde le petit tout en favorisant le couple. passé le régime de résonance d'admission une électrovanne gérait pas le calculateur pilote la vanne et ouvre cette dernière.juste pour dire que si ta un conduit de diamètre 50 qui alimente une entre de papillon de 65, sans compté la perte pas le filtre à air, comment veux tu avoir le max de la puissance??? enfin un homme de bonnes paroles.Le bimode se ferme a 4000 tr pas possible de dire ca Sinon le cai beaucoup de personne en dise du bien faudrai essayer
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candellier
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le prob c'est qu'il font le cai que pour rs1 apparament et c'est dommage sérieux par contre si vous avez une rs1 essayé le vous serez pas deçu
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tu peux très bien la mettre sur rs2/rs3, à part le boitier papillon qui change, c'est pareil!
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candellier
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ben oui mais le prob c'est que sur la rs1 ya un endroit qui est prevu pour mettre une visse mais je c'est pas si sur la rs2 ou 3 . Apres faut se renseigner on sais jamais mais en tous cas jte le recommande vraiment
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Marco
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Les conduits courts favorisent la puissance à haut régime, et les conduits le couple, je vois pas où est la logique de renault
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renault sait comment fonctionne le bimode! et visiblement pas toi arf!
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Marco
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kenzo a écrit: renault sait comment fonctionne le bimode! et visiblement pas toi arf! Moi perso faire moins de bruit à bas régime je m'en tape, le bimode il est resté 1 jour sur ma caisse, et tout le monde gagne en l'enlevant...
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oreca
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Marco a écrit: kenzo a écrit: renault sait comment fonctionne le bimode! et visiblement pas toi arf! Moi perso faire moins de bruit à bas régime je m'en tape, le bimode il est resté 1 jour sur ma caisse, et tout le monde gagne en l'enlevant...
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Marco
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Surtout qu'apparament sur les clio cup rallye (certes ce n'est qu'un 1,6) il n'y a que la durite en dessous de la boite à air donc pour la puissance.Donc ils auraient mieux fait de mettre une durite plus grosse en dessous de la boite à air.
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oreca
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Marco a écrit: Surtout qu'apparament sur les clio cup rallye (certes ce n'est qu'un 1,6) il n'y a que la durite en dessous de la boite à air donc pour la puissance.Donc ils auraient mieux fait de mettre une durite plus grosse en dessous de la boite à air. je vais essayer l'admi cup anglaise je pense mettre la batterie dans le baie cette semaine....tu l'a fais deja??
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