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T37 a écrit: Alex93 a écrit: Gégé a écrit: Donc c'est sur, t'as pas le CS? T'as été chez Renault avec ta CG? non j'ai pas demandé , j'y vais cet aprem pour etre fixé ! Sinon moi qui ai un budger léger de simple ressort eibach ou autre pourrait fair quelque chose deja ? PS : je ne veux pas trop rabaisser la voiture si possible Déja répondu juste avant Oui j'ai vu T37 mais tu dis combinés filté 1000 euros ? OU ressort eibach ... 130 euros ! c'est vraiment pas le meme prix et ca doit vraiment pas avoir le meme effet sur la voiture meme si je me doute que des CF offre la meilleure tenue de route ! ce dont je voulais etre sur c'est que 4 ressorts change deja quelque chose ! Sinon je reviens de chez renault , un ami ma sortie mon code autoradio a l'oeil et le listing des caractéristique de la voiture ! la liste est longue ! et c'est assez technique ! mais je n'ai rien vu qui ressemble au CS ! en meme temps c'est dur de comprendre , les options sont pour la plupart juste des codes ...Question amortisseur
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C'est une bonne question.C'est pour cela que j'avais opté pour du plus ferme en mettant des cs à l'arrière. Et cela fonctionnait très bien (à mon goût bien sûr) .
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Faut-il réellement couper les butées lors de passage à des ressorts courts sur amortos de rag?tous les professionnels à qui j'en parle me disent que c'est une énorme connerie...Je sais pas quoi faire et je monte mes amortos/ressorts la semaine prochaine...help please!Le comportement de la caisse va etre vraiment pourri si je ne les coupe pas?Merci!
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Tous ces conseils sont biens enrichissants mais cela reste un peu du chinois pour moi. :)J'ai une clio rs de août 2000, je l'ai acheté il y a quelque mois et j'ai changé les pneus, j'ai posé des yokoama semi dur, quel changement radical de tenu de route! Par contre, la personne qui l'avait avant moi n'a jamais changé les amortisseurs, la voiture à 85000kms. Il est vrai que la voiture cherche toujours sa trajectoire en ligne droite, faut toujours corriger la direction c'est un peu dommage. Alors voilà ma question: Pensez vous que les amortisseurs en soient la cause ou bien c'est du à la forte accélération de ce majestueux bolide?Une chose qui est sur, c'est que le remplacement de mes amortos amélioreront la tenu de route et cela diminuera l'usure de mes pneus. :) Déjà, je vais aller faire un devis à Renault cet après midi.
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Grumly2000
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Bon j'ai appris que des ressorts courts causaient une usure prématurée des amortisseurs d'origine, mais je voudrais savoir a quel point ?Leur durée de vie sera divisée par 2 ? 3 ? Sachant que je conduit 95 % du temps de façon normal et que les moments d'arsouille sont assez rares...
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Grumly2000
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Grumly2000 a écrit: dans ce cas reste en setup d'origine c'est tout ! en fait c'est par souci d'esthétisme, voila je ne cherche pas la tenue de route a outrance ...
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Grumly2000
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le problème c'est que oui ça va accélérer l'usure, de combien ??? Personne ne le sait.Déjà des amortos en config d'origne c'est en moyenne 60 000km avec des écarts de 30 000 à 100 000km.Donc une fois rabaissée ???
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ok merci Grumly ! Des retours d'experience peut être ? alors qui a monté des ressorts courts sur des amortisseurs de RS 2 ?
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J'ai un problème de référence selon Renault...J'ai voulu commander des amortisseurs arrière de Clio RS 2004 non CS, avec la référence : 82 00 360 041, et on me dit qu'elle n'existe plus !Quelqu'un a des infos là dessus ?Je crois que je vais régler ce problème en faisant monter des amortos de CS à l'arrière (réf : 8200 342 846). Vous en pensez quoi avec des amortos de Rag à l'avant et les ressorts d'origine ?
Clio 2 RS -> Megane 2 R26 Echappement -> Clio 3 RS Trophy -> Clio 4 RS Cup -> Megane Trophy 275 -> Megane Trophy 275 Stage 2 -> Focus RS Mk3 Stage 2 + Megane GT 220 Stage 1 E85
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petite question : il faut que je change mes 4 amortos, 65MKM et chez Renault il 'mon fait un devis pour 566€, avec coupelle, pose compris, et d'origineMais est ce que le tarif semble raisonnable et sinon quel équivalent pour améliorer la tenue de route, tout en restant dans les meme tarifs ?De plus, un devis de Norauto me compte 800€ pour 4 Koni réglables (ref: 87101395 sport) avec coupelles SKF, C'est bien ??merci de vos avis ;)
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laisse tomber les koni , c'est reservés pour les amateurs de tunning j' y dis ça , j'y dis rien
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J'ai mis des koni sport à l'arriére de ma rs1, ils ne rabaissent pas la voiture, ils sont réglable en dureté et on une meilleure finition que les renault et j'espére qu'ils tiendront plus longtemps ! Il y a -40% sur les amorto koni chez oscaro en ce moment...........
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Danz' a écrit: petite question : il faut que je change mes 4 amortos, 65MKM et chez Renault il 'mon fait un devis pour 566€, avec coupelle, pose compris, et d'origineMais est ce que le tarif semble raisonnable et sinon quel équivalent pour améliorer la tenue de route, tout en restant dans les meme tarifs ?De plus, un devis de Norauto me compte 800€ pour 4 Koni réglables (ref: 87101395 sport) avec coupelles SKF, C'est bien ??merci de vos avis ;) por 150 € de plus tu as les B14 et la c'est c'est monstrueux
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