Salut à tous,
Pour occuper mon temps libre de retraité, je restaure plus ou moins en profondeur, des voitures plus ou moins anciennes.
Bien avant l'heure de départ en retraite, j'ai acquis une R5 Alpine Turbo qui malheureusement est partie en dentelles. J'en ai acheté une seconde en 2012 dont j'ai restaurée la mécanique et un peu la carrosserie. Je ne suis ni mécanicien, mais je me débrouille en mécanique, et encore moins carrossier!
N'ayant plus matière à occuper mon temps, j'ai acheté une Simca 6 de 1947 qui elle a été restaurée de fond en comble par moi-même, un carrossier et un sellier.
Depuis près d'un an, j'aide un de mes fils à restaurer de fond en comble une Rallye 2.
Et depuis quelques jours je suis l'heureux propriétaire d'une Clio RS1 de 2000. Il y a du boulot en mécanique car après un décalage de la distribution, un piston a fait une TRES GROSSE bise à une soupape. Je l'ai donc achetée avec un moteur HS.
Je viens sur ce forum de passionnés pour trouver des conseils car ce type de moteur pointu m'est inconnu et le nombre de sondes et de capteurs ne me rassure pas!

N’hésite pas à nous poster des photos de tes autos restaurées ou en cours

Bienvenue à toi !

Et bonne remise en état !

Didiou a écrit :
N’hésite pas à nous poster des photos de tes autos restaurées ou en cours

J'ouvrais bien, mais j'peux point!
Comment insérer une photo présente sur mon disque dur?

pour la salade de soupapes de la clio,il n'est pas certain que bielle et piston soient HS: une soupape est beaucoup moins rigide qu'une bielle.
de toute manière tu es parti pour une réfection complète,donc tu feras la métrologie des pièces d'usure: vilo,pistons,chemises,guides de soupapes,linguets.
Si tu fais tout toi même (sauf les rectifications de culasse et remplacement des guides de soupapes si hors cote) tu n'en auras pas pour un oeil (sauf si tu mets des pièces forgées,ce qui ne sert à rien si tu conserves la puissance d'origine).