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Ce qui peut être vraiment drôle, c'est que ton fils se pointe à l'auto école ou à l'examen du permis de conduire avec la RS !

Zegato a écrit :

comme visible sur la photo, l'essuie-glace arrière est bien "cuit". Dans le cadre de la mise au propre de la voiture, je me dis que cela fait tâche et me décide à le faire un petit dressing.

Et là la mouche dans le lait.... j'hésite entre "quand ça veut pas, ça veut pas"... et "le mieux est l'ennemi du bien"... ou les deux.

profitant de moins travailler pendant ma convalescence, revenir à des journées de 8h ça laisse du temps libre, et équipé du produit de dressing qui va bien, je me dis, Gato, fais bien les choses... tu ne vas pas bricoler dans le noir au fond du garage mais en pleine lumière dans la cuisine... démonte le bras de l'essuie-glace...
je me renseigne, j'étudie, je commande par précaution un extracteur (celui qui n'arrivera jamais grâce à la poste), j'en commande un autre, je m'emmerde à enlever ce putain de cache en plastique etc... et j'arrive au stade de l'extraction. Javais pris la précaution de copieusement arroser cette saloperie de fixation au WD40. Je positionne le second extracteur commandé et reçu, je procède à un vissage progressif.... mais viril...

et forcément, le plastique vieux de 10 ans du bras cède soudain sous la pression des machoires... damned... I'm done auraient dit certains.

donc je me retrouve avec un bras d'essuie-glace cassé dans une main, un axe avec la bague du bras soudée dessus dans l'autre et l'extracteur dans la dernière...

quelques tentatives pour désolidariser la bague n'ont rien donné, l'extracteur n'est pas assez rigide pour accrocher la bague et resister en pression... fin du premier round, Clio 1 - 0 Gato

n'ayant aucune envie de devoir remplacer la lunette arrière ou le moteur d'essuie-glace... et après quelques recherches, je trouve un nouvel extracteur, un peu plus cher que les modèles à 10 - 15 euros d'Amazon ou de Nortoto... et qui me semble pouvoir finir le job.

Dimanche, outil reçu, ah oui c'est du lourd (760 grammes à la pesée) et ça respire la qualité. J'installe l'extracteur, la largeur des bras me permettent d'ajouter un serre-joint pour assurer qu'il ne se desserre pas en pression. Clef de 13... et c'est parti. Je commence à forcer un peu, doucement, et soudain un craquement sec annonce la libération de la bague !! yes !!

La bague... littéralement soudée par l'oxydation.






L'extracteur, je vais le garder lui...



L'extracteur de merde à fuir !




je récupère un nouveau bras chez Renault aujourd'hui. Bonne surprise, la pièce d'origine est même moins chère que son équivalent compatible chez Oscaro... donc pas d'hésitation

et le conseil, si pas indispensable, ne pas essayer de démonter un bras vieux de 10 ans...

Ah ouai il devait être vraiment soudé car j'ai un extracteur plus pourri que ton "pourri", et ça avait fait le taf sur une 2RS...

C'est celui là à 5.99€ sur Amazon.



En tout cas oui le second, il a l'air bien costaud. Tu pourras t'en servir pour plein d'autre application sans trop de soucis. Toujours bien d'avoir ça dans sa caisse à outils.

PS : Tu ne manques pas de crayon de charpentier !! Une reconversion ?

l'avantage de ton modèle, c'est qu'il a des "appuis" plus larges que les pinces du premier que j'ai essayé. Je pense que cela n'aurait pas fait casser le plastique comme le mien. Par contre, avec le tien, il faut juste s'assurer que l'épaisseur du bras permet de bien le centrer pour appuyer sur l'axe.

pour les crayons, merci les promos Leroy Merlin, je pense que j'en ai pour toute ma vie :)

Toujours la misère de retirer l'essuie glace

Tervize a écrit : Toujours la misère de retirer l'essuie glace

le gars des pièces détachées de la concession m'a confié qu'ils avaient souvent du mal aussi et des extracteurs costauds quand ils devaient remplacer un bras ancien lol

C'est réglé et tout neuf

Toujours aussi content de cette petite clio, surtout après sa remise à niveau.

Retour de ballade humide ce matin, je ne me lasse pas....

Zegato a écrit : Toujours aussi content de cette petite clio, surtout après sa remise à niveau.

Retour de ballade humide ce matin, je ne me lasse pas....

Elle est superbe !

On dirait la mienne !

Moi aussi, ça fait plus de trois ans que je possède la Clio et je ne m'en lasse pas.
Il faut dire aussi que je la conduis tellement peu, qu'à chaque fois que je prends son volant, j'ai l'impression de m'y installer pour la première fois...

Quelque chose me dit que je vais la garder très longtemps !!!

Qu'est-ce qu'il te reste à faire sur la tienne pour qu'elle soit nickel ou à ton goût ?

Au niveau pièces d'usure, il va falloir que je fasse l'embrayage et peut-être les amortisseurs AR. Sinon, une ligne un peu plus libérée et ce sera parfait.
Idéalement une ligne avec clapets...
Et à la rentrée je fais refaire le volant à neuf chez Sterling.

Nouveau jeu de tapis... nettement meilleure qualité que ceux que j'avais, et surtout, les fixations par clips pour le conducteur au lieu de velcros pour les anciens, qui avaient tendance à bouger

C'est net, c'est bien plus propre.
Tu les as pris où ces tapis ?

Ici :

https://shop.renaultsport.com/RSperform ... i-r-s.html

Au moins 10cv de plus avec

Bonne année et bonne route à tous

Hello,
Dans les documents de la clio, j'ai un addendum au manuel "renault sport". Dans ce doc complémentaire, il y a quelques pages sur l'afficheur central et comment changer le mode d'affichage pour avoir des informations techniques (températures...) et chrono. Ce n'est jamais appelé RS monitor mais ça ressemble beaucoup.

Il est indiqué qu'il faut appuyer sur les deux boutons sources des commandes au volant pour changer de mode d'affichage, cela ne fait rien chez moi.

Il y a un moyen de savoir si :
- c'est une option et je ne l'ai pas ?
- ça ne fonctionne pas ?

Merci d'avance